目前，汽車行業(yè)正朝著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的趨勢發(fā)展。新能源汽車的市場潛力毋庸置疑。今年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷保持高增長態(tài)勢。1-11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均實(shí)現(xiàn)翻番，市場份額達(dá)到25%。

從政策上看，補(bǔ)貼退坡也是老生常談，部分新能源車企提高定價(jià)也在意料之中。

當(dāng)前的新能源汽車市場正經(jīng)歷著前所未有的復(fù)雜環(huán)境。任何一個不小心的新能源車企都有可能輸?shù)舯荣?。新勢力整體增長趨勢也從快速成長期進(jìn)入平臺期。其中，Xpeng Motors憑借其在新能源汽車領(lǐng)域的前瞻性布局，呈現(xiàn)出良好的增長態(tài)勢。

根據(jù)Xpeng Motors發(fā)布的2022年第三季度財(cái)報(bào)，Xpeng Motors第三季度總營收為人民幣68.2億元，較2021年同期增長19.3%。受部分地區(qū)疫情和供應(yīng)鏈影響，第三季度汽車總交付量為29570輛，較2021年同期的25666輛增長15%。

在新能源產(chǎn)業(yè)“內(nèi)卷化”和諸多不確定因素的影響下，Xpeng Motors取得這份成績單背后有什么秘密？

累計(jì)銷量突破20萬。Xpeng汽車公司做對了什么？

造車是一場馬拉松，節(jié)奏的把握尤為重要。6月20日，Xpeng Motors累計(jì)銷量突破20萬，進(jìn)入“20萬+”時(shí)代。成為國內(nèi)第二家交付量突破20萬輛的造車新勢力車企。

Xpeng汽車董事長兼首席執(zhí)行官何表示:“交付20萬元對于汽車行業(yè)來說只是一個小數(shù)目。但對于Xpeng Motors來說，這是20萬份信任，20萬份期待，20萬個讓我們繼續(xù)探索的理由?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度，Xpeng Motors汽車總交付量為29570輛，較2021年同期的25666輛增長15%。Xpeng Motors月交付了109，465輛汽車，同比增長33%。

在疫情和供應(yīng)鏈的影響下，Xpeng Motors不僅刷新了造車新動力的紀(jì)錄，提升了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)線，也引領(lǐng)國內(nèi)新能源行業(yè)走向更高維度。

與此同時(shí)，近一年來，Xpeng Motors圍繞產(chǎn)品、能源補(bǔ)充、智能和技術(shù)進(jìn)行了重要布局。

在能源補(bǔ)給方面，Xpeng Motors舉辦了超級補(bǔ)給發(fā)布會，首次在小鵬全面展示了超級補(bǔ)給系統(tǒng)。在智能化方面，Xpeng Motors還建成了國內(nèi)最大的自動駕駛智能計(jì)算中心。并舉辦第四屆一年一度的1024科技日。展示了覆蓋中國城市道路的下一代全場景高級智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP的上市計(jì)劃，以及業(yè)界領(lǐng)先的車載語音系統(tǒng)。產(chǎn)品方面，定位為“極速全智能SUV”的小鵬G9正式上市。

在小鵬通過G3站穩(wěn)腳跟后，它將P7項(xiàng)目推到了地上。其中G3定位SUV，定位20萬元以下；P7是一款30多萬的轎跑。小鵬G9意義重大。既是承擔(dān)班次期間銷售補(bǔ)貨的產(chǎn)品，也是沖擊高端、提升利潤的產(chǎn)品。

過去中國汽車消費(fèi)市場20萬元及以上的中高端市場基本被國外豪華品牌掌控，國內(nèi)多個本土品牌的產(chǎn)品線主要集中在10萬區(qū)間，各自為戰(zhàn)。隨著汽車電動化時(shí)代的到來，在BBA等豪華品牌轉(zhuǎn)型之前，新勢力抓住調(diào)整期，徹底洗牌高端新能源市場。小鵬G9也借此機(jī)會在市場上站穩(wěn)了腳跟，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

目前新能源汽車市場競爭激烈，各品牌車企都在努力追趕，力爭上游。Generate，一股新生力量，顯示出快速成長的精神。從車型來看，造車新勢力覆蓋區(qū)域普遍較窄，車型更新速度較慢，難以覆蓋廣泛需求的市場。從其他方面來看，新勢力的R&D體系、產(chǎn)能、渠道、品牌細(xì)節(jié)都還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于傳統(tǒng)車企。Xpeng汽車以智能化為突破口，在銷量、布局、產(chǎn)品、智能化等方面的決策動作突破了新勢力的束縛，從而脫穎而出。

深挖護(hù)城河，成為智慧領(lǐng)袖

自成立以來，Xpeng電機(jī)堅(jiān)定不移地走智能化發(fā)展之路。經(jīng)過八年的不懈努力，Xpeng Motors已經(jīng)初步確立了“中國智能駕駛領(lǐng)域最優(yōu)秀企業(yè)”的地位。

Xpeng Motors是國內(nèi)第一家擁有全棧自研和量產(chǎn)能力，針對當(dāng)?shù)芈窙r研發(fā)自動導(dǎo)航輔助駕駛的車企。憑借全棧自研和量產(chǎn)能力，打造適合中國路況的自動駕駛輔助系統(tǒng)，是小鵬相比其他車企的顯著特點(diǎn)。據(jù)悉，NGP在Xpeng Motors的周用戶滲透率為84%，里程滲透率為63%，通行效率接近人類司機(jī)的90%，百公里被動接管率為0.6次。

事實(shí)上，在智能汽車發(fā)展的早期，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為智能汽車不需要自主研發(fā)，只需要集成即可。此外，考慮到全棧自研的技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度高、投入成本巨大、研發(fā)周期長，底盤和傳動方面更勝一籌的車企在漫長的觀望和調(diào)研后，才慢慢選擇打出“軟硬件自研”的口號。

在前三大新勢力中，蔚來的智能駕駛研發(fā)之路頗為曲折，從自研到合作再到回歸自研?；谖祦砣珬Ｑ邪l(fā)的智能駕駛技術(shù)平臺NT2.0，今年3月交付的ET7搭載新一代自動駕駛系統(tǒng)NAD，逐步實(shí)現(xiàn)覆蓋高速、市區(qū)、停車等全場景的點(diǎn)對點(diǎn)自動駕駛功能體驗(yàn)。

與蔚來和小鵬相比，理想智能駕駛的自主研究稍顯落后。2022年第三季度交付的理想L9搭載了基于英偉達(dá)Orin-Xd自主研發(fā)的自動駕駛平臺系統(tǒng)。

Xpeng Motors堅(jiān)定不移的走自主研發(fā)的道路，使得其產(chǎn)品體驗(yàn)形成了獨(dú)特的優(yōu)勢和獨(dú)特的技術(shù)路線。同時(shí)，在高品質(zhì)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，Xpeng汽車在服務(wù)方面進(jìn)行了優(yōu)化和創(chuàng)新，為消費(fèi)者清除用車疑慮。

我們相信，從“智能汽車”的成果來看，2022年，Xpeng汽車將會收獲頗豐，各種未來的出行形式將會以自己研發(fā)的各種科技產(chǎn)品展現(xiàn)在我們眼前。全棧自研能力是Xpeng電機(jī)的基礎(chǔ)。智能輔助駕駛功能是Xpeng Motors脫穎而出的利器。讓我們看到造車新勢力的爆發(fā)力和非凡實(shí)力，真正看到“中國智造”的獨(dú)特之處。

以用戶為導(dǎo)向，做一個以用戶為導(dǎo)向的企業(yè)。

Xpeng Motors以“客戶至上”為理念，不斷探索前沿智能技術(shù)和產(chǎn)品，使其貼近客戶需求。但作為一個造車新勢力的品牌，Xpeng Motors的智能化和互聯(lián)網(wǎng)思維不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品和技術(shù)上，還通過一系列變革，讓組織貼近市場，以客戶為中心，在產(chǎn)品、交付、服務(wù)、用戶運(yùn)營等領(lǐng)域進(jìn)行長期布局。

具體來說，通過組織調(diào)整，Xpeng汽車成立了產(chǎn)品、戰(zhàn)略、技術(shù)、銷售、OTA五個委員會，以及E、F、H三個整車平臺..產(chǎn)品委員會連接所有與產(chǎn)品相關(guān)的垂直部門，三大整車平臺貫穿產(chǎn)品開發(fā)流程的項(xiàng)目組。這一調(diào)整使合肖鵬加強(qiáng)了對產(chǎn)品的控制，深化了產(chǎn)品管理。

在日常運(yùn)營中，Xpeng Motors將改變過去的集群戰(zhàn)略，建立戰(zhàn)略、R&D、供應(yīng)和生產(chǎn)、營銷服務(wù)和功能支持五大體系，以促進(jìn)業(yè)務(wù)鏈目標(biāo)的一致性，支持公司的戰(zhàn)略和大產(chǎn)品矩陣。

值得一提的是，Xpeng Motors也更加重視其核心戰(zhàn)略和汽車業(yè)務(wù)；優(yōu)化成本控制，加速產(chǎn)品平臺化等。，這些都可以用聚焦用戶需求來概括。

首先，何肖鵬未來將更加專注于Xpeng Motors的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和R&D，大幅減少對小鵬田慧、小鵬鵬興等生態(tài)企業(yè)的參與。

除了核心動力，Xpeng Motors還對車輛管理的組織架構(gòu)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。據(jù)了解，Xpeng Motors每個整車平臺都將標(biāo)配一名產(chǎn)品經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)相應(yīng)平臺上的整車設(shè)計(jì)、研發(fā)和銷售，形成端到端的全生命周期管理決策體系，進(jìn)一步打通以市場需求和用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向的服務(wù)閉環(huán)。

未來，Xpeng Motors會推出更多新玩法，但總體目標(biāo)是以用戶需求為中心，簡化產(chǎn)品配置，增強(qiáng)軟硬件吸引力。

隨著競爭的日益激烈，“以客戶為中心”的口號依然飄在各大品牌的宣傳中，但Xpeng Motors把這六個字落實(shí)到了每一個微小的細(xì)節(jié)中。在客戶和用戶之間搭建一座暢通無阻的橋梁，成為新汽車時(shí)代品牌的突破口。

無論從銷量、市值還是格局來看，目前造車新勢力前三的格局已經(jīng)形成。作為新勢力的杰出代表，Xpeng Motors在產(chǎn)品、技術(shù)、頂層邏輯等方面真正展現(xiàn)了其與生俱來的優(yōu)勢。

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