申請技術(shù):底盤主動懸架系統(tǒng)

參選領(lǐng)域:智能駕駛

創(chuàng)新點及優(yōu)勢

技術(shù)描述:

主動懸架包括空氣懸架EAS和電控減振器EDC兩個系統(tǒng)，主動懸架在整車操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性方面均優(yōu)于被動懸架，是全球各大車企中高端乘用車底盤智能化升級的優(yōu)先配置選項。EAS是以空氣彈簧為彈性元件，利用氣體可壓縮特性實現(xiàn)彈簧剛度及車身高度變化，EAS匹配EDC可系統(tǒng)提升整車舒適性、操穩(wěn)性、安全性、通過性、便利性及經(jīng)濟性。EDC可根據(jù)不同路況實時調(diào)整減振器阻尼力，提升車輛操控性能，滿足駕乘舒適性。

獨特優(yōu)勢:

技術(shù)優(yōu)勢①智能化功能:精工主動懸架除具備空氣懸架和電控減振器常規(guī)功能外，還新增各種智能控制功能，全面提升整車智能化駕乘體驗②產(chǎn)品技術(shù):EAS關(guān)鍵特性系統(tǒng)氣密性、車身高度調(diào)節(jié)速度，均優(yōu)于行業(yè)水平，EDC阻尼調(diào)節(jié)范圍和系統(tǒng)響應(yīng)時間優(yōu)于標(biāo)桿水平

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢①精工是全球首家同步研發(fā)EDC和EAS的公司，具備主動懸架系統(tǒng)自主開發(fā)能力②主動懸架研發(fā)整合全球行業(yè)專家資源組建科研團隊，核心團隊成員來自行業(yè)標(biāo)桿公司大陸、威巴克、ZF薩克斯、天納克、京西重工等公司，以保證精工產(chǎn)品性能和質(zhì)量③在無錫設(shè)立主動懸架總部和研發(fā)中心，同時在上海、德國、保定設(shè)立分研發(fā)中心，依托全球資源建立自主研發(fā)能力，打造集研發(fā)、生產(chǎn)、品牌運營為一體的行業(yè)一流科技創(chuàng)新型公司。

服務(wù)優(yōu)勢①開發(fā)周期短:國外供應(yīng)商開發(fā)周期長達3年及以上，無法滿足國內(nèi)主機廠短開發(fā)周期的要求，精工主動懸架開發(fā)周期短約1~1.5年，對OEM的產(chǎn)品需求響應(yīng)速度更快②服務(wù)優(yōu)勢:行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有供應(yīng)商資源，難以支撐國內(nèi)主機廠多款新車型同時開發(fā)的需求，提供技術(shù)服務(wù)時明顯跟不上主機廠的需求，精工具備30余年幾百款車型底盤研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗，過程中多款車型同時開發(fā)，這些管理經(jīng)驗復(fù)制到主動懸架項目中，使我們的服務(wù)更及時

應(yīng)用場景:

隨著新四化發(fā)展趨勢和自動駕駛升級，汽車對底盤懸架系統(tǒng)操穩(wěn)性和舒適性要求越來越高。主動懸架相較于傳統(tǒng)被動懸架可有效提升整車舒適性、操控性及智能化水平。主動懸架系統(tǒng)提供多種車身高度調(diào)節(jié)檔位，具有舒適、運動、越野等多種駕駛模式，滿足常規(guī)路、高速路、越野路、爬坡等多種行駛工況要求，同時依據(jù)傳感器及CAN信號，判斷車輛駕駛場景，實現(xiàn)減振器阻尼可調(diào)，兼顧舒適性與操穩(wěn)性。此外，我司主動懸架系統(tǒng)還具備手勢控制車身升降、雨天智能防浸水等先進功能，提升整車智能化駕乘體驗。

未來前景:

掌握主動懸架技術(shù)，滿足整車更高駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性需求，助力中高端車型智能化升級。結(jié)合市場調(diào)研，配置EAS和EDC的車型每年環(huán)比增長30%，市場前景廣闊。

金輯獎介紹:

由蓋世發(fā)起，旨在“發(fā)現(xiàn)好公司·推廣好技術(shù)·成就汽車人”， 并圍繞著“中國汽車新供應(yīng)鏈百強”這個主題進行展開，表彰在新“人機時代”下，汽車產(chǎn)業(yè)深度變革過程中，擁有頭部影響力的企業(yè)以及正處于高速成長階段的具有新技術(shù)、新理念、新模式的前瞻型公司，進行優(yōu)秀企業(yè)及先進技術(shù)解決方案的評選，向行業(yè)內(nèi)外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動行業(yè)的發(fā)展和進步。

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