蓋世汽車訊 一項(xiàng)由美國汽車協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)資助的研究顯示，未來30年，高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)可能在美國避免約25萬人死于道路交通事故。這項(xiàng)在北卡羅來納大學(xué)公路安全研究中心進(jìn)行的研究預(yù)測，這項(xiàng)包括自動(dòng)緊急制動(dòng)和盲點(diǎn)警示等功能的技術(shù)還將在2021年至2050年期間避免約3700萬起交通事故和1400萬起受傷事故。AAA表示，這占了在此技術(shù)出現(xiàn)前美國道路上可能發(fā)生的事故和傷害事故數(shù)的16%以及死亡事故數(shù)的22%，

該研究表明，“ADAS有潛力提升道路安全”，AAA基金會(huì)執(zhí)行董事David Yang在一份聲明中說道。

根據(jù)美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，自動(dòng)緊急制動(dòng)可以將導(dǎo)致前后碰撞的事故中的受傷率降低56%，盲區(qū)警告則將變道時(shí)的事故受傷率降低23%。

美國公路安全協(xié)會(huì)發(fā)言人Joseph Young表示:“隨著技術(shù)的改進(jìn)，預(yù)計(jì)事故發(fā)生的概率將繼續(xù)減少。例如，我們目前正在更新車輛間前向碰撞預(yù)防評估，這將促使汽車制造商改進(jìn)這些系統(tǒng)，使其能夠在更高的速度和更復(fù)雜的狀況下工作?！?/p>

當(dāng)前，美國約23%的注冊車輛配備了前向自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，25%的車輛配備了盲區(qū)警告系統(tǒng)。根據(jù)該協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2027年，這一比例將分別增長到47%和48%?！叭欢窍M(fèi)者充分理解、正確使用并廣泛采用這些技術(shù)，否則ADAS的完整安全效益將無法實(shí)現(xiàn)，”Yang表示。

盡管這項(xiàng)技術(shù)在提升車輛安全方面有很大潛力，但AAA官員表示，消費(fèi)者對該技術(shù)的使用方式甚至命名方式的困惑會(huì)影響ADAS的效果。例如，許多駕駛員不知道如何正確使用自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。AAA表示，這可能導(dǎo)致誤用或不信任，特別是在超出系統(tǒng)能力的特殊情況下。

另外，雖然自動(dòng)緊急制動(dòng)在減少車輛之間前后碰撞方面的效果已經(jīng)得到證實(shí)，但在阻止車輛與行人和自行車碰撞方面效果較差。根據(jù)AAA的測試，它在防止T型碰撞和應(yīng)對迎面車輛左轉(zhuǎn)碰撞時(shí)的效果也較差。

AAA交通安全倡導(dǎo)主任Jake Nelson表示:“ADAS的前景是光明的，但它并非解決一切問題的靈丹妙藥。雖然這些技術(shù)提供了顯著的安全效益，但我們并不能通過技術(shù)手段來完全消除美國道路上的交通事故和死亡?！?/p>

AAA的預(yù)測來自于北卡羅來納大學(xué)研究人員開發(fā)的模型。他們評估了所有輕型車上安裝的碰撞警告系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制和動(dòng)態(tài)駕駛輔助系統(tǒng)未來的安全效益。他們通過2017年至2019年的碰撞數(shù)據(jù)以及因車輛出行量增加而帶來的年度增長來進(jìn)行估計(jì)。

AAA的報(bào)告警告稱，這些評估“受到極大的不確定性影響”。報(bào)告表示:“ADAS未來在現(xiàn)實(shí)生活中的安全效益將受到諸多因素的影響，包括對這些技術(shù)的理解度、使用率和發(fā)展速度?！?/p>

正確的理解和高使用率會(huì)增加安全效益。但如果此項(xiàng)技術(shù)搭載在車輛上的速度較為緩慢，或者駕駛員設(shè)置不使用這項(xiàng)技術(shù)，ADAS的效果將減弱。

AAA還表示，即使在最樂觀的情況下，碰撞事故仍將是一個(gè)嚴(yán)重問題?！霸谖磥?0內(nèi)，超過7300萬人仍會(huì)在交通事故中受傷，近85萬人仍會(huì)在事故中死亡，這是ADAS技術(shù)不能完全避免的?！眻?bào)告中說道。

研究將以下技術(shù)視作ADAS功能系統(tǒng)的一部分:

盲區(qū)警告:在駕駛時(shí)檢測相鄰車道后方的車輛，并向駕駛員發(fā)出警告。

行人監(jiān)測:檢測車輛前方的行人，并向駕駛員發(fā)出警告。

車道偏離警示:實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛在行車車道內(nèi)的位置，并在車輛接近或越過車道標(biāo)記時(shí)向駕駛員發(fā)出警告。

前向碰撞警示:在前行時(shí)檢測即將發(fā)生的碰撞，并向駕駛員發(fā)出警告。

自適應(yīng)巡航控制:控制加速和剎車，以保持與前方車輛的規(guī)定距離。

自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向:檢測潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向以避免或減輕碰撞的嚴(yán)重程度。

前向自動(dòng)緊急制動(dòng):在行駛過程中檢測潛在的碰撞，并自動(dòng)制動(dòng)以避免或減輕碰撞的嚴(yán)重程度。

車道保持輔助系統(tǒng):控制轉(zhuǎn)向以保持車輛在行車車道內(nèi)。它可以防止車輛偏離車道或持續(xù)保持車輛在車道中心。

動(dòng)態(tài)駕駛輔助:控制車輛的加速、剎車和轉(zhuǎn)向。SAE對L2級自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)定義概述了這一功能。

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