仰望U8剛剛亮相的時(shí)候，相信很多人都在看熱鬧，就你這車能賣100萬？也有人不服氣，你那些電池電機(jī)都是堆料，有本事整個(gè)牛X的底盤來。好吧，那今天我們就來看看仰望U8的云輦-P底盤，到底值不值100萬。

仰望云輦-P到底是個(gè)啥？

一套可以獨(dú)立控制單個(gè)車輪的液壓懸掛系統(tǒng)

高度、剛度、阻尼都可以調(diào)

簡(jiǎn)單的說，仰望的云輦-P是一套可以調(diào)節(jié)的液壓懸掛系統(tǒng)。劃重點(diǎn)，可以單獨(dú)控制每個(gè)車輪，而且懸架高度、剛度和阻尼都可以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)多個(gè)維度的懸架和動(dòng)力特性。

懸架高度獨(dú)立調(diào)節(jié)

既然是電控液壓系統(tǒng)，所以就有各種液壓管路、蓄能器、電磁閥。

當(dāng)然，放在2023年，這套系統(tǒng)也具備更高的智能化水平。

高度調(diào)節(jié)——高度調(diào)節(jié)在此前的液壓/空氣懸掛上也有很多車型可以實(shí)現(xiàn)，仰望也不例外，U8豪華版無涉水喉涉水深度可達(dá)1m——在此基礎(chǔ)上也可以實(shí)現(xiàn)很多人性化的功能，比如進(jìn)出地庫(kù)降低車身高度、搬運(yùn)大件行李更為省力。

云輦-P的高度調(diào)節(jié)還有一手，那就是對(duì)角線調(diào)整高度，通過對(duì)角車輪減振器調(diào)節(jié)，防止車輪懸空，保障抓地力，這樣過交叉軸也就更容易了。

剛度調(diào)節(jié)——懸架的剛度也就是“軟硬”，對(duì)于車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也影響巨大。通過不同蓄能器和彈簧結(jié)合，提供三級(jí)不同的剛度，類似于混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)和電池搭配輸出不同動(dòng)力水平。在極端情況下，比如越野飛坡時(shí)，車輛可以及時(shí)調(diào)整懸架剛度，確保車輛能“站穩(wěn)”。

阻尼調(diào)節(jié)——大家都知道CDC減振器的阻尼調(diào)節(jié)是通過閥門控制減振器內(nèi)油液的流速實(shí)現(xiàn)阻尼的變化，而云輦-P干脆給每個(gè)車輪都配上了獨(dú)立的“連續(xù)阻尼控制模塊”，后者內(nèi)部的步進(jìn)電機(jī)可以控制閥門，從而達(dá)到調(diào)節(jié)阻尼，適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景的目的——公路行駛的時(shí)候，阻尼大一些，懸架更“緊繃”；越野的時(shí)候，阻尼小一些，可以應(yīng)對(duì)更大的沖擊。

智能時(shí)代的新玩法

作為全新高端車型，仰望U8的云輦-P系統(tǒng)自然在智能化方面也不落人后。

* 井蓋減速帶都能識(shí)別

借助激光雷達(dá)，結(jié)合雙目攝像頭等傳感器，仰望U8可以探測(cè)更多路況細(xì)節(jié)，包括井蓋、減速帶這樣的障礙物都可以識(shí)別。

* 露營(yíng)調(diào)平功能

露營(yíng)可以說現(xiàn)在是很多消費(fèi)者突然“發(fā)現(xiàn)”的需求，當(dāng)然你有時(shí)候露營(yíng)停車的位置未必就那么理想，有坑洼或者坡度也很正常，這個(gè)時(shí)候仰望U8可以打開底盤自動(dòng)調(diào)平功能，讓你可以四平八穩(wěn)地躺在車?yán)铩?/p>

* 手機(jī)照樣可以調(diào)節(jié)底盤

手機(jī)可以遙控車輛，語音可以控制空調(diào)，如果以后有人用它們控制底盤高低，你也不要感到驚訝……

在這些軟硬件的基礎(chǔ)上，仰望U8可以實(shí)現(xiàn)多種模式，滿足各種大家都未必能想象到的場(chǎng)景使用:

結(jié)語:

有軟硬件基礎(chǔ)，有場(chǎng)景應(yīng)用，能飛車，能涉水，能遙控，你還覺得這套底盤系統(tǒng)配不上“百萬級(jí)”的仰望U8嗎？

當(dāng)然，仰望U8真的動(dòng)態(tài)感受如何，也是我們非常關(guān)注的，后續(xù)我們也會(huì)為大家?guī)鞺8的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)分享，敬請(qǐng)關(guān)注。

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