馬斯克又來中國了！

或許是因?yàn)楸敬卧L華有更重要的任務(wù)，所以老馬比前兩次顯得更“高調(diào)”，也受到了更多媒體和中國網(wǎng)友的關(guān)注。

5月30日，國務(wù)委員兼外長秦剛會(huì)見馬斯克，成了汽車圈最大的新聞，期間馬斯克誠摯地表示:特斯拉公司反對(duì)“脫鉤斷鏈”，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國發(fā)展機(jī)遇。

外長秦剛與馬斯克的“歷史性握手”，不禁讓缸哥回想起馬斯克前兩次高調(diào)訪華的情形。本期內(nèi)容，我們將以時(shí)間順序，聊聊馬斯克近三次的“高調(diào)”訪華。

2018年7月，馬斯克接地氣地站在路邊、手握煎餅，此行敲定了特斯拉在上海獨(dú)資建廠一事。

2018年7月10日，時(shí)任上海市委書記李強(qiáng)會(huì)見了馬斯克，隨后，馬斯克與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)簽署了純電動(dòng)汽車項(xiàng)目投資協(xié)議，特斯拉上海超級(jí)工廠就此落地生根。

當(dāng)時(shí)的上海市經(jīng)信委副主任黃甌表示:“50 萬輛特斯拉純電動(dòng)車項(xiàng)目是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目?！?/p>

告別第一站上海之后，馬斯克又去了北京，時(shí)任北京市市長陳吉寧與馬斯克會(huì)面，馬斯克表示將會(huì)逐步擴(kuò)大北京研發(fā)中心的規(guī)模，特斯拉北京科技創(chuàng)新中心正式對(duì)外宣布成立。

可以發(fā)現(xiàn)，馬斯克2018年的訪華之旅，主要解決了在上海建廠的問題。當(dāng)然，老馬還抽空在街邊吃了個(gè)煎餅，煎餅店老板表示:馬斯克一行買了12個(gè)煎餅......

也對(duì)，業(yè)務(wù)辦成，那天老馬手中的煎餅應(yīng)是格外的香。

2020年1月，馬斯克現(xiàn)身特斯拉上海超級(jí)工廠，在Model 3交付現(xiàn)場，馬斯克出人意料地來了一段即興舞蹈。

吃煎餅?zāi)悄?，腳下踩著的這塊土地還是那么不起眼，一年之后，特斯拉上海超級(jí)工廠拔地而起，上海速度令人驚嘆，而眼前的國產(chǎn)Model 3，一周時(shí)間已經(jīng)可以生產(chǎn)3000輛。

當(dāng)時(shí)的上海市副市長吳清也在現(xiàn)場，他表示:“特斯拉工廠在上海落地是上海營商環(huán)境優(yōu)化的體現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)也是上海的支柱性產(chǎn)業(yè)?！?/p>

馬斯克高興地說道:“特斯拉希望產(chǎn)品變得更便宜，未來會(huì)有更多Model系列車型在中國生產(chǎn)?！?/p>

回過頭來再看，兩款特斯拉中國生產(chǎn)的車型Model 3和Model Y，分別成為轎車、SUV銷量TOP 10榜單里的?？停柚虾９S的巨大產(chǎn)能，特斯拉如今成為了全球電車領(lǐng)導(dǎo)者。

見證歷史的時(shí)刻，馬斯克的這段舞蹈跳得有點(diǎn)尬，但卻充分體現(xiàn)出了“春風(fēng)得意馬蹄疾”的味道，特斯拉也就此踏上新征程。

2023年5月，三年之后馬斯克再度訪華，老馬吃著他愛吃的小籠包，但這一次老馬明顯是帶著重重任務(wù)來的，而且有“不得不來”的意思。

時(shí)隔三年，中國新能源車市場格局已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，特斯拉在新賽道中不再是一騎絕塵，馬斯克訪華示好，無疑是為了保持特斯拉的“加速度”。

值得一提的是，馬斯克與外長秦剛會(huì)面后，又被曝出當(dāng)日會(huì)見了寧德時(shí)代董事長曾毓群，如此迅速地見這么一位重量級(jí)人物，很難不讓人浮想聯(lián)翩。

就在不久前，特斯拉宣布將在上海投資建設(shè)全球第二家儲(chǔ)能系統(tǒng)megapack超級(jí)工廠，并計(jì)劃從寧德時(shí)代采購磷酸鐵鋰電池電芯。要知道，早在2019年的時(shí)候，特斯拉的大型儲(chǔ)能系統(tǒng)Megapack就成了全球市場龍頭。

與之相對(duì)應(yīng)的是，寧德時(shí)代近日剛公布全球首個(gè)零輔源光儲(chǔ)直流耦合解決方案，這項(xiàng)新技術(shù)是否會(huì)應(yīng)用到megapack超級(jí)工廠中，我們拭目以待。

馬斯克本次訪華的另一件大事，是推動(dòng)自動(dòng)駕駛在華落地。

都說下半場是智能化，眼看著國內(nèi)車企卷完高速輔助駕駛，又開始卷城市輔助駕駛，曾經(jīng)特斯拉引以為傲的優(yōu)勢不再明顯，而特斯拉全自動(dòng)駕駛FSD仍八字少一撇，馬斯克怎能不著急？

2021年的時(shí)候，為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化，特斯拉在國內(nèi)建立了數(shù)據(jù)中心，如今已過去整整兩年，是時(shí)候發(fā)揮作用了。

FSD在華落地，對(duì)于特斯拉的好處是顯而易見的，增強(qiáng)特斯拉車型的競爭力還只是表象，更重要是FSD能為特斯拉賺更多的錢，同時(shí)也給消費(fèi)者打一針強(qiáng)心劑。

作為參考，F(xiàn)SD在北美地區(qū)的Beta版售價(jià)高達(dá)1.5萬美元，如此高的利潤，F(xiàn)SD在華落地有多重要就不言而喻了。

上海方面在今年5月也表示將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等功能在滬布局，再一次驗(yàn)證了馬斯克此行的目的，在網(wǎng)絡(luò)上“飄搖”了許久的FSD，這次能否落地生根呢？

事實(shí)上，在馬斯克訪華前，就有消息稱特斯拉要進(jìn)一步擴(kuò)大上海超級(jí)工廠的規(guī)模，工廠的動(dòng)力總成年產(chǎn)能有望從目前的125萬輛提升到175萬輛！

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，特斯拉向全球交付了42.29萬輛汽車，而特斯拉中國總銷量達(dá)到了22.93萬輛，這意味著特斯拉上海超級(jí)工廠貢獻(xiàn)了過半產(chǎn)能，而馬斯克希望這個(gè)數(shù)據(jù)更進(jìn)一步。

根據(jù)5月31日的最新消息，工信部部長金壯龍會(huì)見了馬斯克，雙方交流的主題是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，馬斯克希望在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，與中國開展更多深入合作。

最后，從歷史軌跡可看出，馬斯克的每一次重要來訪，基本都會(huì)開啟特斯拉的在華新篇章，而馬斯克的態(tài)度也一次次表明，特斯拉離不開中國、特斯拉需要中國。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。