2022年，混動(dòng)徹底爆發(fā)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，1-12月新能源車?yán)塾?jì)零售銷量567.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。其中，電動(dòng)車銷量425.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.2%。插電混動(dòng)銷量141.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160.5%。

插電混動(dòng)之所以能在短時(shí)間內(nèi)快速爆發(fā)，離不開中國(guó)汽車品牌的強(qiáng)力推動(dòng)。

長(zhǎng)安智電iDD、比亞迪DM-i、吉利雷神智擎Hi?X、奇瑞鯤鵬DHT…

隨著整體市場(chǎng)不斷發(fā)展壯大，眾多實(shí)力強(qiáng)勁的本土車企緊追其后，他們利用不同的技術(shù)路線，搭配各自的明星車型，為市場(chǎng)源源不斷注入新力量。

2023年1月12日，借2023全球伙伴大會(huì)召開機(jī)會(huì)，長(zhǎng)安汽車對(duì)外發(fā)布了新能源動(dòng)力重磅之作——長(zhǎng)安智電iDD，并煥新亮相三款智電iDD產(chǎn)品。

全新UNI-K 智電iDD、全新UNI-V 智電iDD、第三代CS75PLUS 智電iDD

長(zhǎng)安智電iDD發(fā)布后，立刻引起熱議。

“是什么技術(shù)路線？跟其他品牌的混動(dòng)比如何？”“能省多少油？”“電池怕不怕冷？”

在我看來，插電混動(dòng)技術(shù)路線沒有優(yōu)劣，只有適合。廠家選擇什么樣的技術(shù)路線，是基于產(chǎn)品定位考慮。光說技術(shù)有多先進(jìn)，理論有多厲害，沒用，得看實(shí)際效果。只有同時(shí)滿足饋電油耗低、動(dòng)力表現(xiàn)好、純電續(xù)航夠、性價(jià)比高這四個(gè)條件的插電混動(dòng)，才稱得上是真正優(yōu)秀的插電混動(dòng)。

01，平均每公里不到兩毛錢

所有的插電混動(dòng)在純電模式下，車輛都是用電驅(qū)動(dòng)，能效水平與混動(dòng)技術(shù)路線無(wú)關(guān)，所以插電混動(dòng)能效水平的重點(diǎn)在于饋電油耗。

不管是哪種混動(dòng)技術(shù)，饋電時(shí)的省油邏輯都是相同的，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能在高效區(qū)間工作；要盡可能多地回收被浪費(fèi)的能量，譬如制動(dòng)造成的能量損失。

舉例來說:

采用并聯(lián)式混動(dòng)的大眾帕薩特新能源，整備質(zhì)量1750kg，百公里饋電油耗5.5L；

采用并聯(lián)式混動(dòng)的長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD，整備質(zhì)量1680kg，百公里饋電油耗4.95L。

采用增程式混動(dòng)的理想ONE，整備質(zhì)量2300kg，百公里饋電油耗8.8L；

采用串并聯(lián)混動(dòng)的比亞迪秦PLUS，整備質(zhì)量1875kg，百公里饋電油耗3.8L；

可見，混動(dòng)技術(shù)是不是真的節(jié)油，重點(diǎn)不是采用哪種技術(shù)路線，關(guān)鍵還是看車企的綜合技術(shù)水平有沒有做到極致。

長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD饋電油耗4.95L，WLTC百公里綜合油耗1.46L，油耗很低，折算成行駛成本，平均每公里還不到兩毛錢。

可能有人會(huì)說，省這點(diǎn)油，也省不了多少錢嘛。

其實(shí)，油耗不僅僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，更是一個(gè)綜合技術(shù)水平指標(biāo)。油耗低不僅意味著節(jié)能，它更是車企綜合技術(shù)水平和實(shí)力的體現(xiàn)。

02，最高車速240km/h

長(zhǎng)安智電iDD在實(shí)現(xiàn)更低油耗的同時(shí)，還大幅提升了動(dòng)力。

動(dòng)力可是很貴的，為了獲得更高的動(dòng)力，搭載同樣配置不同發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，價(jià)格相差幾萬(wàn)，甚至幾十萬(wàn)元的例子有很多。

比如凱美瑞，2.5L豪華版比2.0L豪華版貴2萬(wàn)元，最大功率相差23千瓦，0-100km/h加速時(shí)間一個(gè)10.48秒，一個(gè)8.31秒。

長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)可并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速時(shí)間6.5秒，最高車速240km/h，這是非常優(yōu)秀的數(shù)據(jù)。與之相比，比亞迪秦PLUS最高車速只有185km/h。

千萬(wàn)別認(rèn)為我國(guó)高速限120km/h，就覺得極速工況不重要。事實(shí)上，它是衡量汽車動(dòng)力性的三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，比0-100km/h加速時(shí)間更重要，最高車速?gòu)哪撤N程度上反映了車輛在高速工況下的再加速能力。

長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125千瓦，最大扭矩260牛米。

值得一提的是，目前搭載智電iDD的車型都是并聯(lián)式混動(dòng)，相比增程式、串并混聯(lián)式混動(dòng)，具備三大優(yōu)勢(shì)。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)可隨時(shí)介入，保證全程持續(xù)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；

其次，保留了燃油車的穩(wěn)定基因，眾所周知，電機(jī)、電池性能受環(huán)境影響較大，而并聯(lián)式混動(dòng)能確保各種極限使用場(chǎng)景下的動(dòng)力穩(wěn)定性；

第三，更多的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，也確保了高速時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

除長(zhǎng)安外，豐田、大眾、寶馬也在用并聯(lián)式混動(dòng)。

03，優(yōu)勢(shì)不只在參數(shù)表上

長(zhǎng)安智電iDD還有很高的技術(shù)含量，這些是無(wú)法通過參數(shù)展現(xiàn)的。

比如智電經(jīng)濟(jì)——AI智慧節(jié)能系統(tǒng)；

比如智電安全——衡溫智慧安全系統(tǒng)。

AI智慧節(jié)能系統(tǒng)，讓新能源動(dòng)力系統(tǒng)高效運(yùn)行，針對(duì)不同路況、地形、環(huán)境，實(shí)時(shí)調(diào)整電量策略，油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)、駕駛體驗(yàn)更舒適。

滿油滿電之下，長(zhǎng)安智電iDD續(xù)航里程最高達(dá)到1200公里，NEDC純電續(xù)航里程最高達(dá)到150公里。

對(duì)于一款私家車用戶而言，最重要的價(jià)值是說走就走的出行自由度。

所以相比純電動(dòng)車，插電混動(dòng)車最大的區(qū)別在于沒有里程焦慮，可以更好地滿足長(zhǎng)途旅行等多種出行場(chǎng)景，但這也決定了用戶在出行途中會(huì)面臨更多、更復(fù)雜的使用環(huán)境。

目前市面上大多混動(dòng)系統(tǒng)都在強(qiáng)調(diào)自身的電屬性。

確實(shí)，在日常使用下挺好，但換一種場(chǎng)景下，特別是較為嚴(yán)苛的環(huán)境，就會(huì)變成劣勢(shì)。啟動(dòng)不了、動(dòng)力受限，容易出現(xiàn)“有電一條龍無(wú)電一條蟲”的情形。

畢竟電池是很嬌氣的，既怕冷、又怕熱，還怕過充過放。

衡溫智慧安全系統(tǒng)，具備IP68級(jí)防水，目前行業(yè)內(nèi)主流的新能源車是IP67級(jí)。長(zhǎng)安智電iDD的高聚能電池哪怕在1米水深中浸泡30分鐘以上，仍能正常工作。

衡溫智慧安全系統(tǒng)還能讓電池保持在最佳運(yùn)行溫度區(qū)間，一旦偏離最佳溫區(qū)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)開啟衡溫保護(hù)。在零下35℃至55℃的極端環(huán)境中，均能保障性能安全穩(wěn)定，徹底打破電動(dòng)車“冬季出行魔咒”。

除此之外，衡溫智慧安全系統(tǒng)搭載了全時(shí)感溫報(bào)警、毫秒級(jí)自動(dòng)喚醒等專利優(yōu)勢(shì)技術(shù)，報(bào)警速度達(dá)到毫秒級(jí)，不誤報(bào)、不漏報(bào)，即使在下電的狀態(tài)下仍可24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

衡溫智慧安全系統(tǒng)采用的硬核技術(shù)包括最大每分鐘3000升的瞬態(tài)泄壓；可承受1000兆帕壓力的超壓密封控制；10毫秒瞬時(shí)斷電保護(hù)的全域防短路等，最大程度降低了“熱失控”風(fēng)險(xiǎn)。

寫在最后:

目前，搭載智電iDD的車型正式售價(jià)尚未公布，可4S店銷售告訴我，價(jià)格跟之前相比不會(huì)有太大差異，價(jià)格實(shí)惠。

UNI-K是一款大五座中型SUV，燃油版售價(jià)14.59萬(wàn)-18.49萬(wàn)元；2022款UNI-K iDD，售價(jià)18.29萬(wàn)-19.89萬(wàn)元。同樣是卓越型，iDD的價(jià)格比燃油版高2.9萬(wàn)元，扣除購(gòu)置稅價(jià)差2.22萬(wàn)元。

與同級(jí)競(jìng)品相比，它比亞迪唐DM-i 112KM尊貴型低2.69萬(wàn)元；如果跟合資車型比，低一個(gè)級(jí)別的途觀L新能源比UNI-K iDD貴7.8萬(wàn)元。

綜上可見，搭載長(zhǎng)安智電iDD同時(shí)滿足了饋電油耗低、動(dòng)力表現(xiàn)好、純電續(xù)航夠、性價(jià)比高這四個(gè)條件，稱得上是真正優(yōu)秀的插電混動(dòng)。

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