關(guān)于寶馬，我相信大家都知道是以操控為著稱的，但是像是6系GT這樣“小眾產(chǎn)物”并不會時常聽到有人提及，對于這些走小眾路線的車型來說，顯然不能價值去衡量，因為受眾群體并非大眾，滿足的需求也是不一樣的。6系GT有著超強的實用性，這是5系，甚至7系不能比的；6系GT擁有更加出色的造型設(shè)計，這也是普通5系所不能給予的，今天作業(yè)的主角就是這臺實用與個性并存的寶馬630GT。

寶馬630GT為2.0T B48四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率258馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩400牛·米/1550-4400rpm，跟寶馬730Li的調(diào)校數(shù)據(jù)一樣，同樣匹配8AT變速箱。雖說寶馬在操控與乘坐舒適度上有了不小的改善，但對于一款綜合性非常強的車型來說，更佳的動力、操控與乘坐舒適度又是哪位車友拒絕的。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

首先通過專用的設(shè)備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息；最后通過專用的Flash讀取設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。基本每個想刷ecu的車主都會很關(guān)注，是否會縮短發(fā)動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動進行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動機的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機壽命的。打個比方:就例如我們平時用的電腦w7系統(tǒng)一樣，微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動機提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質(zhì)版本程序會讓它工作更高效率。

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專用的設(shè)備檢測，再次進行路試的log采集校訂程序優(yōu)化的合理性。實際路試效果匯總?cè)缦?一:通過整體的定制優(yōu)化，車子起步就能感覺到更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；二:換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的靈動自如并且乘坐更加的舒適；三:聲浪更加的低沉渾厚，寶馬630GT刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。

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