隨著汽車改裝文化的推廣， 不少人都開始給自己的愛車做一些改裝了。有的是不希望自己的愛車和他人一樣平平無奇，裝上了造型夸張的尾翼，抑或是一套讓聲浪更加炸裂的排氣，但這些都是不合法的。這讓不少喜歡改裝車的朋友來說，真的是苦不堪言。

其實汽車改裝相對于往年來說，已經放寬了不少。“汽車改裝標準工作組”在2022年3月就召開了第一次全體會議，也在加快完善《汽車改裝團體標準體系建設指南》。輪轂雖然說不能改變尺寸但是能夠更改一個自己喜歡的樣式，車頂行李架如果安裝一個行李架在不超過30cm的情況下也是可以的。目前市面上許多車型的由于配置不同甚至連保險杠的樣式也會有區(qū)別，如果想換裝高配車型的中網樣式在不更換車標的情況下是允許的。但無論是從個人車主還是社會層面來說，現在就完全放開改裝車是不明智的。

第一點:道路安全保障問題?，F在國內汽車改裝行業(yè)還處于一個灰色地帶，執(zhí)法部門雖然對于部分改裝件不能安裝上車，但可以生產、銷售。這都還沒有完全放開改裝呢，市面上就已經有不少山寨改裝件了，不像那些大品牌的改裝件有質量保證。等等哪天跑在路上尾翼掉了，剎車失靈的時候哭都沒地方哭訴。

第二點:保證改裝品牌正規(guī)廠商的發(fā)展?？纯茨切┱穭虞m上萬元的價格，就以AP9660為例，一套剎車卡鉗配上副廠剎車碟、鋼喉、合頭橋碼價格基本上在15000元左右。那些山寨的改裝件既沒有技術含量也沒有研發(fā)成本，甚至連生產標準都沒有。在現在這個不卷不行的市場下，山寨改裝件無腦打價格戰(zhàn)，直接讓汽車改裝后市場亂成一鍋粥，順便再帶壞玩車小白，讓他們多走一些彎路。

第三點:審查成本高。比如年審時檢查尾氣時發(fā)現你的排氣噼里啪啦一頓噴火，那怎么玩？檢查一下唄，低頭一看，審查員認識的大品牌還好，小眾品牌審查員看得直撓頭，更別說有些人還改裝手工排氣的了。年審的程序因為多了檢查改裝件這一步，更復雜，收費也變高了。沒有改裝車的車主朋友發(fā)現年審變貴了，心想我沒改裝車憑啥得加錢做年審，都怪玩改裝車的！開始抵觸改裝車，改裝車文化，沒了。

所以不管怎么說，現在汽車改裝合法化只能是將來的事情，至于還要多久，還是個未知數。對了，你的車子改裝了嗎？

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