在最近幾年的汽車市場(chǎng)中，轎跑SUV車型的數(shù)量正在變多，這種車型既有傳統(tǒng)SUV的通過性，又融入了跑車的流線型線條，讓很多追求運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的消費(fèi)者青睞。也正因此，各家車企都紛紛開始推出轎跑SUV，無(wú)論是定價(jià)百萬(wàn)的保時(shí)捷卡宴、還是30萬(wàn)左右就能買到的大眾途昂，車系中都有轎跑SUV可選。但并不是所有的轎跑SUV都能得到消費(fèi)者的認(rèn)可，好比斯柯達(dá)推出的柯迪亞克GT，這款車卻不被國(guó)人認(rèn)可。

從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，柯迪亞克全車系在12月的銷量?jī)H為439輛，其中作為轎跑SUV的柯迪亞克GT占比自然更少，而同樣有轎跑SUV元素的奧迪Q5L Sportback，12月銷量都達(dá)到589輛。那么，柯迪亞克GT為什么賣不動(dòng)呢，是價(jià)格太高還是質(zhì)量不行？

其實(shí)柯迪亞克GT的定價(jià)并不算高，指導(dǎo)價(jià)僅為20.89萬(wàn)-24.39萬(wàn)，這對(duì)一款合資中型SUV而言反倒算親民的，要知道豐田漢蘭達(dá)起步價(jià)就超過26萬(wàn)。而且斯柯達(dá)品牌在汽車市場(chǎng)中也有一定的影響力，是大眾旗下的子品牌，也是德系大廠，品質(zhì)做工表現(xiàn)并不差。

接著再來(lái)分析下柯迪亞克GT的產(chǎn)品力，看看這款車的產(chǎn)品力在同級(jí)別車型中處于什么水準(zhǔn)。

外觀方面，柯迪亞克GT的前臉仍然有明顯的家族元素，前格柵的上部分有較為明顯的凹型設(shè)計(jì)，往上則是斯柯達(dá)車標(biāo)。格柵整體是扁平結(jié)構(gòu)，內(nèi)部中網(wǎng)由大量的縱向鏤空飾條填充。兩側(cè)的大燈和格柵邊緣連接，并且大燈內(nèi)側(cè)較寬，外側(cè)較窄，有種刀鋒式的視覺效果。下方的副格柵采用貫穿設(shè)計(jì)，并且在兩側(cè)還加入類似導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì)。

側(cè)面就能發(fā)現(xiàn)獨(dú)屬于轎跑SUV的流線型車身線條，車頂前高后低并且自帶弧度，并巧妙和后風(fēng)擋玻璃連為一體。同時(shí)車頂和部分承重柱進(jìn)行了熏黑，通過雙色涂裝來(lái)提升車身的時(shí)尚感。輪轂的尺寸達(dá)到20英寸，放在柯迪亞克GT身上足以凸顯車身氣場(chǎng)。同時(shí)輪轂采用類似花瓣式的五輻設(shè)計(jì)，輪轂內(nèi)部的鏤空較大，也有一定的動(dòng)感。尾部的棱角分明，并且后包圍有比較犀利的擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)和多邊形的雙邊共兩出式排氣。值得一提的是，尾部的GT標(biāo)識(shí)為紅色。

柯迪亞克GT的三圍尺寸并不算大，分別是4634/1883/1649mm，但是軸距達(dá)到2791mm，不比漢蘭達(dá)的軸距短太多。而且車內(nèi)采用5座布局，不像漢蘭達(dá)是7座布局，后排空間自然相對(duì)寬裕。實(shí)際乘坐中，身高1米74的體驗(yàn)者在后排也能輕松蹺二郎腿，前排座椅還采用一體式設(shè)計(jì)，提升了座艙內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。不過車內(nèi)的后排地臺(tái)隆起較高，這也是大眾系車型普遍存在的情況，會(huì)影響第二排中間位置乘客的乘坐體驗(yàn)。

座艙內(nèi)部，柯迪亞克GT的設(shè)計(jì)風(fēng)格有一定的科技感，配備懸浮式的12英寸多媒體屏幕，下方的空調(diào)面板也加入液晶顯示、觸控按鍵和彩色光源的組合。方向盤樣式比較接近大眾車型，為三幅式平底D型，搭配車內(nèi)的碳纖維紋路飾板，營(yíng)造出較為戰(zhàn)斗的駕駛氛圍。但比較可惜的是，車內(nèi)并不配備換擋撥片。

至于動(dòng)力，斯柯達(dá)旗下的車型往往和大眾車型搭載相同的動(dòng)力總成，柯迪亞克GT也不例外，全系都配備2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱組成的動(dòng)力總成。這套動(dòng)力有高低兩種功率，其中低功率版最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米；高功率版最大功率220馬力，最大扭矩350?！っ?。懸架方面則配備前麥弗遜式+后多連桿式四輪獨(dú)懸，并提供帶有多片離合器的四驅(qū)版車型。

總之，其實(shí)看到這里我們也能發(fā)現(xiàn)，斯柯達(dá)柯迪亞克GT本身的顏值并不算低，溜背弧度和運(yùn)動(dòng)座椅的加入讓這款車比較個(gè)性運(yùn)動(dòng)，比較貼合年輕人的審美。但是，斯柯達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)的影響力要比大眾、豐田、本田低，國(guó)人對(duì)斯柯達(dá)品牌的認(rèn)可度并不高，這也影響了柯迪亞克GT在終端的銷量，愿意選擇這款車的國(guó)人自然就沒有那么多。

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