全新華晨寶馬X1預(yù)計(jì)將于3月投產(chǎn)，現(xiàn)款車型也會(huì)同期停產(chǎn)。目前國(guó)內(nèi)在售寶馬X1于2016年上市，至今已7年，確實(shí)到了換代的時(shí)候。

新X1延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)，前臉依舊是尺寸巨大的雙腎進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的大燈、前包圍造型都進(jìn)行了更新。

車身側(cè)面，比較突出的是車窗周圍的銀色鍍鉻條，讓車側(cè)有了層次感的同時(shí)，還增加了質(zhì)感。貫穿式的腰線，內(nèi)凹式的門把手設(shè)計(jì)，讓車身更顯流暢。

值得一提的是，新車將提供2種不同的車身套件可選，主要是在前包圍、側(cè)面裝飾件、后包圍等部位有所不同，同時(shí)還會(huì)提供7種輪圈可選。

尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高4616*1845*1641mm，軸距2802毫米，相比于上一代，新車的軸距加長(zhǎng)了22毫米。

尾部最大的變化當(dāng)屬尾燈樣式，新車改成了勺形，并且采用了熏黑處理，下方則采用了隱藏式排氣，整體視覺效果更為簡(jiǎn)約、整潔，凸顯豪華車的質(zhì)感。

細(xì)長(zhǎng)的尾燈組，在M運(yùn)動(dòng)套件的加持下，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾最吸引人的當(dāng)屬一體式聯(lián)屏，且內(nèi)置了寶馬最新的車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)徹底棄用寶馬經(jīng)典的雞腿檔桿，而是換裝了十分小巧的撥桿式電子檔桿。

動(dòng)力上沒什么變化，依舊是三缸機(jī)，1.5T和2.0T兩種動(dòng)力。1.5T最大功率128kW，2.0T則是167kW，整體參數(shù)上比老款有所提升。

換代后的車型在平臺(tái)方面是支持燃油車也支持電車的。所以它也有純電版本，也就是iX1。

X1的動(dòng)力輸出表現(xiàn)一般，慢速爬坡時(shí)會(huì)明顯吃力，好在變速箱平順度不錯(cuò)，除了低速時(shí)有些頓挫感，總體表現(xiàn)上還算是比較平穩(wěn)。

零百加速8秒的成績(jī)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q3相比顯得有些弱了。同時(shí)，底盤的調(diào)教方面也偏硬朗，路況較差的情況下車內(nèi)震感明顯。

再說幾句

競(jìng)品方面，作為定位豪華緊湊型的SUV，寶馬X1的對(duì)手依舊是奔馳GLA和奧迪Q3等同級(jí)車型。

在同級(jí)中，寶馬X1一直有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，如今隨著全新一代車型的到來，相信會(huì)讓其他對(duì)手進(jìn)一步感到壓力。

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