誰不想擁有一輛顏值高、操控好的車？情人節(jié)當(dāng)天上市的23年款捷豹XEL，絕對(duì)值得嘗試！

2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大250匹馬力，50:50車身黃金配重比，再加上高強(qiáng)度鋁合金車身架構(gòu)、鋁制雙叉臂前懸+多連桿后懸掛的運(yùn)動(dòng)組合，完全為操控而生。

西裝暴徒，誰能不愛！

2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+50：5黃金配重比 專為操控而生

鋁合金車身 捷豹的標(biāo)志與傳奇

聊操控，繞不過捷豹引以為傲鋁合金車身，它完全稱得上汽車界的標(biāo)桿之作。

從捷豹?jiǎng)?chuàng)始人——里昂斯爵士，創(chuàng)新選用鋁合金面板重新設(shè)計(jì)汽車開始，鋁質(zhì)車身技術(shù)，就一直是捷豹發(fā)展的重要標(biāo)志與傳奇榮耀。

采用鋁車身的捷豹車型，多次刷新速度紀(jì)錄，既成就了賽道輝煌，也讓捷豹路虎成為了全球鋁合金造車的佼佼者。

新款捷豹XEL完全傳承品牌榮耀，以“鋁”為筋骨，應(yīng)用奇瑞捷豹路虎早在2016年即率先引進(jìn)的高端鋁材技術(shù)，把品牌賽道基因和與生俱來的豪華感，提升至全新高度。

新車搭載輕量化高強(qiáng)度鋁合金車身架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異操控及最佳性能輸出。50:50的車身平衡配重比例，使車輛前后輪負(fù)載分配均勻，確保了良好抓地力，與優(yōu)雅平衡的車身姿態(tài)。

鋁制雙叉臂前懸掛+多連桿后懸掛，使車輛以優(yōu)異的駕控及轉(zhuǎn)向性能，為駕駛者帶來酣暢淋漓的駕馭快感。

優(yōu)秀的操控，還需搭配澎湃的動(dòng)力輸出，才能享受到最酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。新車搭載英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供200馬力及250馬力兩種動(dòng)力版本，最大扭矩達(dá)到365牛·米，澎湃“豹”力一觸即發(fā)。

鋁合金車身+運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)校 帶來極致操控體驗(yàn)

高強(qiáng)度鋁合金車身架構(gòu)帶來的優(yōu)勢，遠(yuǎn)不止提升操控這一點(diǎn)，在強(qiáng)化安全性能、降低能耗等方面，同樣有顯著提升。

那么，優(yōu)勢這么明顯的鋁制車身，為何很少有車企敢用呢？答案無非兩方面，一是成本太貴，二是工藝復(fù)雜，制造難度較大。若想應(yīng)用鋁制車身，尤為考驗(yàn)車企的智能制造能力。

奇瑞捷豹路虎 國內(nèi)汽車全鋁技術(shù)領(lǐng)航者

作為國內(nèi)汽車制造業(yè)的全鋁技術(shù)領(lǐng)航者，奇瑞捷豹路虎引入了代表國內(nèi)領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端全鋁技術(shù)，建立了擁有全球先進(jìn)的鉚接膠合技術(shù)和設(shè)備、鉚接自動(dòng)化率高達(dá)100%的國內(nèi)專制全鋁車身車間。

奇瑞捷豹路虎擁有國內(nèi)首家專制全鋁車身車間

為了克服鋁合金焊接受熱膨脹、變形等問題，奇瑞捷豹路虎采用源自航空工業(yè)的技術(shù)+自沖鉚接工藝。

這是全球先進(jìn)的連接技術(shù)，也是迄今為止汽車制造行業(yè)車身連接工藝中，最為環(huán)保的連接方式之一。

這項(xiàng)技術(shù)不僅讓車身連接處不會(huì)產(chǎn)生熱變形，無飛濺產(chǎn)生，而且擁有更高的抗疲勞強(qiáng)度和靜態(tài)緊固力，能夠大幅增加車身強(qiáng)度，承受更長時(shí)間和更劇烈的碰撞。

不止如此，奇瑞捷豹路虎還率先引入了航空級(jí)別的鉚接膠合技術(shù)。它與自沖鉚接技術(shù)配合，不但解決了不同種類材料連接的難題，更將車身連接強(qiáng)度增大至單純鉚接工藝的2至3倍，帶來更好的強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)剛度、抗腐蝕性等優(yōu)勢。

類似技術(shù)不勝枚舉，還有鋁板緊固件壓鉚技術(shù)、鋁螺柱連接技術(shù)、鋁板激光熔焊技術(shù)……

奇瑞捷豹路虎始終堅(jiān)持高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為整車提供優(yōu)越的車身連接強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而更好地保障用戶的駕乘安全。

在保障鋁質(zhì)車身品質(zhì)方面，奇瑞捷豹路虎同樣采用了諸多前瞻科技。

例如在線測量系統(tǒng)、鉚接過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控、可視化涂膠監(jiān)測系統(tǒng)、激光在線測量等在內(nèi)的線上精確檢測，對(duì)車身總成與分總成零件按一定比例進(jìn)行三坐標(biāo)分析、定期車身全破壞性檢測等線下檢測。

還新增白車身間隙面差Calipri測量系統(tǒng)，測量精度達(dá)到≤±0.26mm的車身尺寸監(jiān)控系統(tǒng)等。

這些新技術(shù)的運(yùn)用，確保了每一臺(tái)交付給用戶的智能鋁質(zhì)車身，都能以高品質(zhì)落地。

總結(jié)

傳承捷豹家族運(yùn)動(dòng)基因，以輕量化高強(qiáng)度鋁合金車身架構(gòu)加持，新款捷豹XEL的駕乘體驗(yàn)名不虛傳。

未來，奇瑞捷豹路虎也將繼續(xù)基于對(duì)中國用戶需求的洞察和思考，不斷提升產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)力，為中國消費(fèi)者呈現(xiàn)出英倫豪華汽車品牌的獨(dú)有魅力。

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