在過去的2022年里，日系車的生存境況其實并不算好。傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域市場份額的下滑，再加上電動車領(lǐng)域遲遲未見起色，讓日系車腹背受敵。隨著2023年的到來，日系車抓緊了在華的布局，推出了多款重磅新車。下面，《CAR路里》就帶大家先睹為快！

全新豐田凱美瑞亮點:外觀內(nèi)飾大變樣、或搭2.4T動力

2022年，豐田凱美瑞以絕對的優(yōu)勢奪得了年度B級車的銷量冠軍，倒不是說它的產(chǎn)品力多么出類拔萃，而是終端給的優(yōu)惠實在是太誘人了。目前，現(xiàn)款第八代凱美瑞已經(jīng)服役多年，第九代凱美瑞也是如期而至。它的設(shè)計思路很簡單，那就是直接復(fù)制豐田皇冠Crossover的風格樣式，乍一看還以為是比亞迪秦，不過雙色車身涂裝還是將視線拉回到了凱美瑞的身上。

至于內(nèi)飾方面，同樣也是照搬了豐田皇冠Crossover的風格，取消了Y字型中控布局，采用雙聯(lián)屏設(shè)計風格，而且中控也保留了較多的物理按鍵。雖然整體科技感跟不上國產(chǎn)車的步伐，不過實用性方面是不容置疑的。

動力方面參考皇冠Crossover，新車可能會擁有相同的2.5L混動系統(tǒng)以及2.4T混動系統(tǒng)，至于混動車型的“E-Four”四驅(qū)系統(tǒng)或許也會提供，并且還有可能推出2.4T發(fā)動機車型，以及插混版車型，在動力上面會有較大的提升，給予車輛不俗的駕控感受。

全新本田雅閣亮點:外觀內(nèi)飾更偏家用、首搭膝部氣囊

雖然雅閣在2022年很遺憾沒有奪得B級車銷冠，但是其市場認可度還是非常之高。和全新凱美瑞一樣，全新雅閣也是“大變樣”，本田最新的家族式設(shè)計，在全新思域、全新CR-V身上都有看到，整體新鮮感并不算強烈。就個人而言，不如十代雅閣耐看。? ?

內(nèi)飾方面，完全可以看作是“大號思域”，比如10.2英寸的液晶儀表，中高配版本搭載12.3英寸中控大屏，當然也是本田有史以來最大的屏幕。至于低配車型，屏幕尺寸只有7英寸，不過全系會標配Apple CarPlay和Android Auto互聯(lián)。值得一提的是，十一代雅閣將首次提供膝部氣囊和后排側(cè)氣囊，希望到時國內(nèi)不要減配了。

動力方面驚喜就不算多了，依舊搭載1.5T四缸發(fā)動機和第四代的2.0L i-MMD混動系統(tǒng)。其中，1.5T發(fā)動機的最大功率為192馬力，2.0L配雙電機組成的i-MMD混動系統(tǒng)綜合最大功率為204馬力，整體動力參數(shù)和現(xiàn)款變化不大。

新款日產(chǎn)軒逸亮點:外觀設(shè)計更具質(zhì)感、搭載e-POWER動力

作為日產(chǎn)的銷量頂梁柱，軒逸的成敗可以說對日產(chǎn)品牌起著決定性的影響。面對比亞迪秦等新能源車型的沖擊，軒逸已經(jīng)顯得力不從心。前不久，新款軒逸現(xiàn)身工信部申報目錄，采用了更加簡潔且年輕化的前臉，并且提供黑色LOGO可選，整體質(zhì)感得到較大提升。

與此同時，軒逸e-POWER車型也申報工信部，前臉采用了更加夸張的設(shè)計，比起燃油版更加有沖擊感。尺寸方面，新款車型的長/寬/高分別為4652/1815/1450mm，軸距2712mm，對比老款車長略微增加，其他則保持不變。

動力方面，燃油版車型依舊搭載1.6L發(fā)動機，最大功率99kW。而e-POWER車型搭載1.2L發(fā)動機，最大功率53kW，電池配備的是三元鋰電池，不同車型的油耗為4.36/4.54L/100km。暫不說e-POWER技術(shù)先進與否，不能上綠牌成為硬傷。

日產(chǎn)Serena亮點:實用性高、價格相對親民

本田、豐田在國內(nèi)MPV領(lǐng)域已經(jīng)混的風生水起，而日產(chǎn)則遲遲未見動作。作為日產(chǎn)旗下最暢銷的MPV，Serena已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)日本市場MPV銷冠，而且第六代日產(chǎn)Serena將在2023年正式上市。隨著國內(nèi)MPV市場的興起，保不準日產(chǎn)會直接將它引進國內(nèi)。

和諸多日系MPV不同的是，日產(chǎn)Serena更像是純家用的存在。采用傳統(tǒng)MPV比較方方正正的造型，不過前臉設(shè)計重新設(shè)計之后，顏值倒是高了不少。尺寸方面，其長寬高分別是4690/1695/1870mm，軸距是2870mm，比本田奧德賽還要小一些。座椅布局方面，提供2+2+3的7座布局和2+3+3的8座布局可選，雖然相對緊湊，但是應(yīng)應(yīng)急還是不錯的。

動力方面，提供2.0L+CVT和1.4L+電機組成的e-POWER動力系統(tǒng)。至于驅(qū)動形式，汽油版有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，而e-POWER版則只有兩驅(qū)版。盡管各項數(shù)據(jù)并不出色，但是價格絕對驚喜，早前日產(chǎn)官方已公布其預(yù)售價，其中汽油版預(yù)售價折合人民幣為14.46-20.55萬元，而e-POWER版則是16.71-21.68萬元，對于純家用來說還是可以接受的。

全新豐田普拉多亮點:外觀更霸氣、或推三套動力系統(tǒng)

作為越野界的“神話”車型，普拉多承載了諸多的美譽，不過由于碳排放問題退出了中國市場。時隔多年，豐田全新一代普拉多煥新而來，新車計劃將于今年第二季度正式發(fā)布，預(yù)計最開將于下半年陸續(xù)開售。同時，新車也有望在今年重新在華開啟投產(chǎn)工作，同級主要競爭對手涵蓋了大眾途昂、福特探險者等車型。

至于動力方面，新車預(yù)計將搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動機、2.5L油電混合動力和2.4T插電式混動系統(tǒng)三種動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)預(yù)計將升級為8速手自一體變速箱，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。產(chǎn)品力無需置疑，如果引進國內(nèi)，大概率又要加價了。

全新斯巴魯Crosstrek亮點:內(nèi)外升級、水平對置+全時四驅(qū)

雖然斯巴魯在國內(nèi)的地位已經(jīng)每況愈下，但是并沒有混得像謳歌那樣黯淡離場，依舊受到小眾人群的青睞。目前，現(xiàn)款斯巴魯XV在國內(nèi)依舊在售，為不少國內(nèi)喜歡翼豹但買不到的車迷提供了新的選擇。而作為斯巴魯XV的換代車型，斯巴魯Crosstrek在去年年底已經(jīng)正式發(fā)布，隨后于2023年于日本市場上市，并陸續(xù)登陸全球市場。

如果看多了日系SUV中庸的設(shè)計，斯巴魯Crosstrek或許會讓你眼前一亮，頗為野性的設(shè)計風格，對于那些喜歡戶外的消費者來說頗具吸引力。車身尺寸方面，日規(guī)版車型長寬高分別為4480/1800/1580mm，軸距為2670mm。內(nèi)飾方面，采用了家族式設(shè)計風格，內(nèi)嵌式11.6英寸中控屏十分搶眼，下方依舊保留了一些常用功能的物理按鍵方便操作。

雖然尺寸空間不是優(yōu)勢，但是硬件規(guī)格還是一等一的水準。動力方面，新車搭載2.0升DOHC直噴發(fā)動機與e-BOXER電機組成的動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配的是經(jīng)過升級的CVT變速箱。再加上水平對置+全時四驅(qū)，花20萬元左右買它還是能夠帶來不少玩樂屬性。

寫在最后

雖然新能源已經(jīng)是未來的大勢所趨，但是從2023年日系的多款重磅新車來看，并沒有往這個方向靠攏，相反選擇在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域繼續(xù)深耕。至于這個決策的對與錯，或許還得看2023年這些新車的市場表現(xiàn)了。

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