作為主打長(zhǎng)途穿越用途的旗艦車型，陸巡的改裝方案幾乎已經(jīng)有了定式，“澳式重裝”自然是其中最令人津津樂(lè)道的風(fēng)格之一，就連剛上市不久的LC300，也已經(jīng)不出所料地被安排上了“澳式三大件”。

時(shí)隔十余年，回看這臺(tái)早期款LC200依然有種老當(dāng)益壯的姿態(tài)，這可能也是澳式風(fēng)格之所以迷人的原因。

車頭標(biāo)志性的全尺寸牛欄杠，提供了全覆蓋式的防護(hù)。在沒(méi)有袋鼠橫行的國(guó)內(nèi)，如此的防護(hù)能力對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都是過(guò)剩的，而最常發(fā)揮作用的還是前杠下護(hù)板及與其銜接的底盤護(hù)板。

前杠下沿設(shè)置了高位千斤頂支點(diǎn)，陷車后可使用猴爬桿將車頭快速升起，從而方便救援清障，或鋪設(shè)防沙板；

同時(shí)，下護(hù)板兩側(cè)還安裝了加強(qiáng)拖拽點(diǎn)，顏色醒目且位置順手，也是能提升救援體驗(yàn)的細(xì)節(jié)改裝。

前杠中央的兩盞SOLIS射燈是夜穿時(shí)的照明主力，也是車頭部分的“點(diǎn)睛之筆”。聚光與泛光的搭配保證了照射距離與覆蓋范圍，搭配琥珀色燈罩后還可滿足雨霧天行駛的照明效果。

SOLIS射燈的控制開(kāi)關(guān)具備5檔調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)路面情況改變燈光亮度，從而避免刺眼并緩解眼部疲勞。

百路馳km3泥地胎大大提升了在非鋪裝路面的抓地力與抗穿刺性能；285/70 R17的尺寸并不夸張，也符合陸巡的整體調(diào)性，在通過(guò)性與穩(wěn)定性之間達(dá)到了均衡。

皮實(shí)耐用的ome大黃減是令人省心的務(wù)實(shí)之選，根據(jù)增加的負(fù)載合理匹配彈簧后，實(shí)現(xiàn)了兩英寸升高，并獲得了軟硬適中的駕乘感受。

底盤后方的LRA 170升副油箱，加上原車的93升主油箱，讓這臺(tái)陸巡達(dá)到了接近原先3倍的續(xù)航里程，這也是長(zhǎng)途穿越所需的基本保障。

當(dāng)然，還少不了車頂行李框來(lái)擴(kuò)展儲(chǔ)物空間。犀牛的先鋒系列平頂框搭配backbone固定系統(tǒng)，大大降低了車頂高度，纖薄的整體造型也減小了風(fēng)噪的產(chǎn)生。

通過(guò)頂框表面的槽軌及一系列專用配件，可實(shí)現(xiàn)行李物資的牢靠固定，而像鐵鍬、防沙板這類大型救援裝備，也可通過(guò)快拆支架做到快速取放。

由于并未配備天窗，因此還利用車頂空余位置安裝了ARB OUTBACK置物盒，除了可以存放零碎物品外，它還集成了車載電臺(tái)固定位、揚(yáng)聲器及前后排的照明功能，實(shí)用性比天窗強(qiáng)多了。

總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)陸巡的改裝項(xiàng)目并不繁雜，但僅憑幾個(gè)大件就已經(jīng)讓它有了濃濃的重裝穿越氣勢(shì)，再加上一些必要的功能性改裝，足以讓它勝任陸地上的任何遠(yuǎn)行。盡管LC300的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，但相信在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，這樣一臺(tái)LC200都不會(huì)過(guò)時(shí)。

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