喜歡馬自達(dá)的車友們看過來！馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子引擎終于回歸了！作為轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的忠實支持者，RX-8可以說是馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)車型上的絕唱。而今年，馬執(zhí)法終于再次復(fù)活了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。但這一次，它將裝載名不見經(jīng)傳的MX-30 e-Skyactiv R-EV上。

作為一款用電動機(jī)來驅(qū)動的新車，它其實配備的是一套類似日產(chǎn)e-POWER的增程動力總成。而用來“增程”的是一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，可以說是非?！吧莩蕖绷耍?jù)悉，這款新車將于2023年春季在歐洲交付。

定位小型SUV，視覺攻擊性依然在線

外觀方面，新車延續(xù)了馬自達(dá)MX-30 EV的造型風(fēng)格。細(xì)長的前臉搭載上了熏黑蜂窩狀前格柵和LED前大燈組，整體的運(yùn)動感有所提升。另外，新車雖然定位為小型SUV，但前臉的造型還是凸顯出了較好的時尚感和視覺攻擊性。

車身側(cè)面，新車整體姿態(tài)比較緊湊，營造出不俗的運(yùn)動氣息。值得注意的是，它延續(xù)了馬自達(dá)MX-30 EV的無B柱和對開門設(shè)計。而作為一款小型SUV能使用對開門設(shè)計，確實有不錯的獨特性，并且也提升了后排乘客的進(jìn)出便利性。

車尾部分，新車?yán)^續(xù)采用了家族經(jīng)典的圓形尾燈。同時尾燈的上沿還點綴一些L型裝飾件，預(yù)計點亮后的視覺效果還不錯。此外，它的后包圍部分加入了一些造型比較夸張的熏黑裝飾件，硬派屬性很明顯。

純電續(xù)航里程85公里

內(nèi)飾部分，新車的表現(xiàn)就顯得普普通通了。它采用了電子換擋機(jī)構(gòu)，并且在電子擋把前方還搭載了一塊多媒體控制屏。再加上三幅式方向盤、全液晶儀表以及長條形懸浮式中控屏。

空間上，新車是5座的布局。由于定位是小型SUV，因此它的后排空間可以說是相當(dāng)?shù)鼐执?。此外，車?nèi)座椅采用仿皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，并且前排座椅還支持電動調(diào)節(jié)等功能，預(yù)計乘坐的舒適性還可以。

動力方面，新車這款排量為830cc的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)具備11.9:1的高壓縮比，在4700轉(zhuǎn)的時候能夠產(chǎn)生55千瓦的最大功率，在4000轉(zhuǎn)時可產(chǎn)生116?！っ椎姆逯蹬ぞ?；而驅(qū)動電機(jī)的最大功率則為125千瓦，峰值扭矩為260?！っ住?/p>

在純電模式下，車輛的WLTP續(xù)航里程為85公里，而在發(fā)動機(jī)介入，即增程模式下，車輛的續(xù)航里程可以達(dá)到六百多公里。

其實，這次轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)以“配角”的形式歸來，帶來的更像是一種品牌執(zhí)著精神，但若論它實際帶來的能耗比，其實并不算太出色。就像曾經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)的昂克賽拉/CX30 skyactiv-X發(fā)動機(jī)一樣，采用了壓燃、機(jī)增進(jìn)氣、輕混等先進(jìn)技術(shù)，但實際節(jié)油以及動力表現(xiàn)卻對不起它的成本。這樣的改變對于普通車友來說，確實有點因小失大的感覺。你對這次轉(zhuǎn)子發(fā)動的回歸，有什么看法？快來評論區(qū)聊聊吧！

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