沃爾沃汽車(chē)對(duì)這款車(chē)型寄予厚望，試圖破除外界對(duì)其過(guò)往“油改電”車(chē)型技術(shù)實(shí)力不佳的印象。目前沃爾沃在華投放的新能源車(chē)型共有6款，去年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為1.22萬(wàn)輛。

在業(yè)內(nèi)轟動(dòng)的VOLVO TECH DAY暨EX90中國(guó)首秀發(fā)布會(huì)后，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)首席商務(wù)官兼副 CEO Bj?rn Annwall（安伯揚(yáng)）與沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林，一起接受了國(guó)內(nèi)媒體的采訪(fǎng)，就沃爾沃的未來(lái)進(jìn)行了暢談。

·面對(duì)復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，沃爾沃會(huì)以怎樣的姿態(tài)來(lái)應(yīng)對(duì)？

袁小林：其實(shí)今天的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和以往的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，什么時(shí)候都得競(jìng)爭(zhēng)，每個(gè)時(shí)代都一樣。只不過(guò)整個(gè)大環(huán)境，包括經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、車(chē)市狀況等，可能在不同時(shí)代呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。

沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林

不要說(shuō)疫情、經(jīng)濟(jì)疲軟，整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)面臨的一些挑戰(zhàn)。其實(shí)本身“四化”這些轉(zhuǎn)型，就對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)造成了各種各樣維度的挑戰(zhàn)。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，不說(shuō)有這樣大環(huán)境的影響，就是很正常的平穩(wěn)環(huán)境，什么都不變依然會(huì)出現(xiàn)企業(yè)各自發(fā)展的情況。

怎么應(yīng)對(duì)每個(gè)公司面臨的情況不一樣，但我還是想強(qiáng)調(diào)幾件事，認(rèn)清自己的角色，然后把這件事做好，任何企業(yè)都要戰(zhàn)略清晰的，按照自己的規(guī)劃，實(shí)事求是一點(diǎn)一點(diǎn)去實(shí)現(xiàn)，同時(shí)以開(kāi)放的心態(tài)，靈活應(yīng)對(duì)變化。

具體來(lái)說(shuō)，就是產(chǎn)品、品牌，加上剛才欽總說(shuō)的體系力。產(chǎn)品、品牌、體系力，這個(gè)系統(tǒng)如果我們?cè)鷮?shí)實(shí)的，在任何的大環(huán)境下，其實(shí)那只是一個(gè)背景，你把自己的事做好就行了。

至于說(shuō)這些問(wèn)題伴隨著價(jià)格戰(zhàn)，產(chǎn)品怎么了，誰(shuí)又做了什么動(dòng)作，只不過(guò)是說(shuō)它有沒(méi)有占據(jù)報(bào)紙的頭條，或者抓住大家眼睛的事，每天各種層面的挑戰(zhàn)太多了。我更覺(jué)得很大程度上車(chē)市取決于整個(gè)經(jīng)濟(jì)，在新時(shí)代中能夠多強(qiáng)、多快，能夠迅速有一個(gè)爬升。

整個(gè)行業(yè)應(yīng)該要回歸到應(yīng)該注重的本質(zhì)。我想以我們中國(guó)市場(chǎng)絕對(duì)的量，無(wú)論如何還依然是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)。如果我們能扎扎實(shí)實(shí)面對(duì)這些問(wèn)題，我認(rèn)為生存不是問(wèn)題，發(fā)展也不是問(wèn)題，中國(guó)市場(chǎng)空間太大了，現(xiàn)在提供新的機(jī)會(huì)太多了。但是能不能抓住最本質(zhì)的東西，不要被那些喧囂的東西困惑，還要注重最本質(zhì)的東西。

最后，我想再次強(qiáng)調(diào)對(duì)我們來(lái)說(shuō)最本質(zhì)的是什么？主機(jī)廠(chǎng)這個(gè)角色就是三點(diǎn)：產(chǎn)品、品牌、體系。你只要把這三點(diǎn)抓住，其他的都可以用這條線(xiàn)把它拎出來(lái)，因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)值鏈上你參與到哪個(gè)環(huán)節(jié)，只要主機(jī)廠(chǎng)把產(chǎn)品、品牌、體系建立好了，其他人都可以參與。這就是我們的定位，也是我們的重點(diǎn)，我希望能夠以這個(gè)為重點(diǎn)，未來(lái)能夠有比較好的基礎(chǔ)，和比較大的發(fā)展空間。

沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)首席商務(wù)官兼副 CEO Bj?rn Annwall（安伯揚(yáng)）

安伯揚(yáng)：我補(bǔ)充一點(diǎn)。我們其實(shí)是有一個(gè)非常具體的策略定位，包括你想做什么？怎么做？什么不該做？我們做了非常謹(jǐn)慎的選擇，我們所有的未來(lái)的發(fā)展，就是包括電動(dòng)化，以及我們的一些架構(gòu)。要去生產(chǎn)制造這樣一些汽車(chē)，有時(shí)候是非常困難的一件事情，所以我們希望能夠打造這樣一個(gè)平臺(tái)。我們可能沒(méi)有辦法兩條路一起走，所以我們要做這樣的抉擇和選擇。包括在動(dòng)力總成方面、工程的能力、工廠(chǎng)的建設(shè)，這些東西不再是傳統(tǒng)的定義，我們有完全新的供應(yīng)商體系的建立，這和過(guò)去是不太一樣的。因此，我們?cè)谶@邊是一個(gè)完全不一樣的定位，我希望未來(lái)成為全面電氣化化的主機(jī)廠(chǎng)，在過(guò)去的基礎(chǔ)之上可以做得更加成功。

·歐盟將在2035年正式禁售燃油車(chē)，同時(shí)沃爾沃是最早宣布全面電動(dòng)化的跨國(guó)品牌，對(duì)于全生命周期的綠色節(jié)能減碳，沃爾沃有沒(méi)有一些新的思考？

安伯揚(yáng)：我們的一個(gè)戰(zhàn)略是非常清晰的，希望能夠在2040 年前成為一個(gè)氣候中和的公司，像袁總也講過(guò)的，我們希望能夠在此馬上去采取行動(dòng)，減少我們對(duì)車(chē)輛的一個(gè)碳足跡，到 2025年減少40%的碳足跡，我們現(xiàn)在也是在往這個(gè)方向前進(jìn)。能成為完成 2040 年氣候中和的公司，首先我們要變成全面電氣化化。我們所有電池都是采用可回收的一些材料，我們希望能夠讓整個(gè)供應(yīng)鏈都是環(huán)保的，并且我們要去處理塑料和鋁的問(wèn)題，希望能加強(qiáng)這方面的回收。

除此之外，我們也想成為一個(gè)能源碳中和的一個(gè)公司，比如說(shuō) 50%的塑料，50%的鋁都是在2030年之前實(shí)現(xiàn)回收，這是一個(gè)非常大的目標(biāo)，希望能夠幫助我們?cè)?2040 年前成為氣候中和的公司，并且我們有一個(gè)新的過(guò)程、流程。我們也是會(huì)去減少碳足跡，并且2025年減少碳足跡的目標(biāo)。我們也是希望能夠和供應(yīng)鏈、供應(yīng)商一起去做，單靠我們是完全做不到的。

·沃爾沃如何看待中國(guó)品牌在歐洲的競(jìng)爭(zhēng)？

安伯揚(yáng)：中國(guó)的一些車(chē)企確實(shí)能夠做出非常驚人的產(chǎn)品，包括高超的數(shù)字化水平，以及電氣化水平，所以我們看到中國(guó)汽車(chē)品牌正在崛起。如果把中國(guó)品牌的車(chē)運(yùn)到歐洲，那么有兩件事情會(huì)發(fā)生：

第一，從生態(tài)系統(tǒng)，包括物流系統(tǒng)來(lái)講，中國(guó)的汽車(chē)進(jìn)入不同的大洲，不同的國(guó)家，由于沒(méi)有品牌認(rèn)知度，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的建立對(duì)中國(guó)品牌來(lái)講有一些難度。有些中國(guó)品牌成功了，有些中國(guó)品牌失敗了，這不是一夜之間就可以去完成的任務(wù)，所以我們看到中國(guó)品牌出口會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)。

第二，我們需要有好的產(chǎn)品，還要有長(zhǎng)期的策略。打造產(chǎn)品很重要，花時(shí)間構(gòu)建品牌、基礎(chǔ)設(shè)施和銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等同樣重要。這個(gè)過(guò)程可能要花5年時(shí)間，所以，在 5 年之后，大家就可以看出誰(shuí)能笑到最后?，F(xiàn)在，中國(guó)品牌在歐洲并沒(méi)有成為最主要的品牌，但是在未來(lái)有可能會(huì)有機(jī)會(huì)。

·沃爾沃在推進(jìn)新能源化這方面目前是怎么計(jì)劃的？

袁小林：具體到某種技術(shù)路線(xiàn)也好，還是節(jié)奏也好，市場(chǎng)上有很多這種機(jī)構(gòu)，可以把各個(gè)公司的規(guī)劃加起來(lái)，給出一個(gè)觀(guān)點(diǎn)。根據(jù)消費(fèi)者對(duì)不同車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)意愿的程度，市場(chǎng)也會(huì)呈現(xiàn)出來(lái)一個(gè)狀況。

每個(gè)公司無(wú)論推出自己的產(chǎn)品也好，還是上量也好，都是有一個(gè)比較大的前期籌備，都是需要提前規(guī)劃的。很難說(shuō)，這個(gè)車(chē)好了，咱們也趕緊復(fù)制過(guò)來(lái)，通常不會(huì)的。如果真有這個(gè)能力，市場(chǎng)就現(xiàn)在不是這個(gè)樣子了。

所以，雖然我沒(méi)法比較具體回答到底應(yīng)該選擇哪種技術(shù)路線(xiàn)，以及它的滲透率應(yīng)該是什么樣。但是我覺(jué)得一個(gè)最根本的東西，也是大家可以調(diào)節(jié)的，就是供需平衡。比如說(shuō)某個(gè)品牌銷(xiāo)量一般，把供需平衡點(diǎn)調(diào)一調(diào)，比如說(shuō)價(jià)格動(dòng)一動(dòng)，就可能產(chǎn)生效果，銷(xiāo)量很快就能上去。

但是話(huà)說(shuō)回來(lái)，我們是一個(gè)企業(yè)，是企業(yè)就要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。把一塊錢(qián)當(dāng)五毛錢(qián)賣(mài)，你就說(shuō)這個(gè)企業(yè)很好。現(xiàn)在有很多這種情況，也是市場(chǎng)轉(zhuǎn)型過(guò)程當(dāng)中很有意思的地方。這就需要越來(lái)越多的企業(yè)真正回到商業(yè)的本質(zhì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，本質(zhì)就是這個(gè)東西。如果不能以更小的成本，實(shí)現(xiàn)更大的讓客戶(hù)認(rèn)知的價(jià)值，企業(yè)很難長(zhǎng)久地生存下去。

·作為一個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企，成本和效率是不是當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)的核心要素？如果是，咱們的速度是否慢了一些，還是說(shuō)會(huì)再加快一點(diǎn)？

安伯揚(yáng)：現(xiàn)在我們也是一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的品牌，我們從ICE（內(nèi)燃機(jī)）到全面電氣化。并且我們也從一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商為基礎(chǔ)的，到一個(gè)集中式的以O(shè)EM為主導(dǎo)的機(jī)制，這是兩種不同的方式。

那消費(fèi)者是怎么去看待的呢？在歐洲，他們把市場(chǎng)分為新市場(chǎng)和舊市場(chǎng)。新市場(chǎng)是全電動(dòng)的，如果說(shuō)不是全電動(dòng)的，就會(huì)歸類(lèi)為舊市場(chǎng)，這和歐洲以及歐洲的一些消費(fèi)者對(duì)于可持續(xù)、對(duì)于氣候的關(guān)注是一樣的，現(xiàn)在中國(guó)也有這樣的苗頭。

對(duì)于歐洲市場(chǎng)來(lái)講，消費(fèi)者的想法是比較簡(jiǎn)單的，比如說(shuō)現(xiàn)在的車(chē)就是電動(dòng)的，老的車(chē)就是ICE（內(nèi)燃機(jī)）的。在中國(guó)呢，其實(shí)是一個(gè)不一樣的格局。現(xiàn)在的車(chē)輛，如果說(shuō)不是智能的，不是數(shù)字的，就是老車(chē)?yán)系钠放?。所以?xún)蓚€(gè)地方的消費(fèi)者其實(shí)看的不是一樣的。比如說(shuō)很多的企業(yè)，他們雖然沒(méi)有完全的電動(dòng)車(chē)，但他們也是屬于新的市場(chǎng)，那其實(shí)在歐洲他們是屬于一個(gè)舊的市場(chǎng)。

其實(shí)我們現(xiàn)在有EX90，也會(huì)有試駕，大家也會(huì)作為一個(gè)裁判來(lái)看一下我們是屬于哪種？我相信歐洲的客戶(hù)、中國(guó)的客戶(hù)都會(huì)認(rèn)為我們是一個(gè)全新的時(shí)代，屬于電動(dòng)化的全新時(shí)代，并且我們會(huì)有一些充滿(mǎn)電機(jī)的、充滿(mǎn)智能的、充滿(mǎn)數(shù)字化的系統(tǒng)，所以我并不是特別擔(dān)心未來(lái)沃爾沃的前景，我認(rèn)為消費(fèi)者是會(huì)接納我們的，我非常有自信。

袁小林：我就說(shuō)一句話(huà)，永遠(yuǎn)有做得更好的空間，但是整個(gè)企業(yè)從戰(zhàn)略規(guī)劃到做計(jì)劃，到執(zhí)行，到PDCA（質(zhì)量管理方法）整個(gè)這些過(guò)程，它一定是一個(gè)體系化的東西。所以你說(shuō)有沒(méi)有可以學(xué)習(xí)的，可以做的更好的？有太多地方，每個(gè)方面我認(rèn)為都可以做得更好。但是更重要的是，基于今天的現(xiàn)狀，現(xiàn)在市場(chǎng)提供了我們什么樣的可能性？無(wú)論它是在技術(shù)選擇、合作伙伴、人才發(fā)掘和培養(yǎng)，還是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)一步認(rèn)知的角度，都有太多值得改進(jìn)的地方。

那么，各個(gè)方面的改進(jìn)就是剛才我說(shuō)的體系能力的提升，在這方面我覺(jué)得在中國(guó)市場(chǎng)，從供應(yīng)鏈的角度，從技術(shù)和解決方案的角度都有巨大的發(fā)展空間，這是我覺(jué)得我們可以繼續(xù)在中國(guó)著力，也就是安伯揚(yáng)說(shuō)的 All in，就是你實(shí)實(shí)在在的在這個(gè)地方有投入，因?yàn)橐欢〞?huì)有回報(bào)，我們有這個(gè)能力，無(wú)論是中國(guó)，還是沃爾沃！

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