20萬元至30萬元的新能源車市場(chǎng)要“卷”起來了。近日，特斯拉再度降價(jià)，Model 3下探至22.99萬元，Model Y下探至25.99萬元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉降價(jià)意在獲得更多訂單。特斯拉降價(jià)的車型主要集中在20萬元至30萬元的價(jià)格區(qū)間，對(duì)定價(jià)在這個(gè)范圍內(nèi)的其他新能源車企來說，“壓力倍增”。

“尤其是那些銷量較低的新勢(shì)力，頭部企業(yè)降價(jià)后，這些車企的車型競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)下降，跟隨降價(jià)，才能維持銷量，以換取增長(zhǎng)的可能。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)中新經(jīng)緯說。

中新經(jīng)緯走訪發(fā)現(xiàn)，特斯拉降價(jià)后，部分新勢(shì)力車企如臨大考，有銷售人員緊急開會(huì)培訓(xùn)如何應(yīng)對(duì)，但目前多數(shù)新勢(shì)力車企并未推出促銷活動(dòng)。

特斯拉用“史上最低價(jià)”搶銷量？

1月6日午間，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在個(gè)人認(rèn)證的微博表示，特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律:包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉中國(guó)在2022年12月交付了5.58萬輛，較上月下降了44%。

據(jù)悉，馬斯克在2022年年初定下了交付量提升50%的目標(biāo)，而特斯拉近日公布的年度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年，該公司全年交付量為1313851輛，同比增長(zhǎng)40%，但距離完成KPI還差十個(gè)百分點(diǎn)。

“特斯拉降價(jià)說明新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分新能源車企面臨產(chǎn)能過剩、產(chǎn)能利用率不高的現(xiàn)狀，特斯拉希望通過降價(jià)來獲得更多訂單，以此提高市場(chǎng)占有率。”張翔說。

誰慌了？

最先感到壓力的是那些車型定價(jià)相近且銷量并不高的造車新勢(shì)力，特斯拉降價(jià)后，定價(jià)在20萬元和25萬元附近的車型就要跟特斯拉短兵相接。

以具體車型為例，2022年10月初，Model 3的售價(jià)還在27.99萬元，而現(xiàn)在購車，只要22.99萬元，Model Y更是從31.69萬元降至25.99萬元，降幅均超5萬元。

其他新能源車企方面，在20萬元至30萬元這個(gè)熱門價(jià)格區(qū)間內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，有廣汽埃安的LXPlus、VPlus(各版本售價(jià)為18.98萬元至26.98萬元起)；問界M5(25.98萬元起)；極狐汽車的阿爾法T(21.88萬元起)、阿爾法S(22.38萬元起)、福特電馬的躍世后驅(qū)版(24.99萬元起)、無疆后驅(qū)豪華版(28.89萬元起)等眾多車型。

中新經(jīng)緯此前走訪發(fā)現(xiàn)，在特斯拉2022年10月底官宣降價(jià)后，不少車企都在一個(gè)月內(nèi)選擇了跟進(jìn)，接連推出促銷活動(dòng)。如北京朝陽區(qū)多家華為體驗(yàn)店推出了針對(duì)問界M5和M7的保險(xiǎn)、選裝優(yōu)惠；福特電馬更是直接選擇下調(diào)Mustang?Mach-E全系車型的售價(jià)，降幅在2萬元左右。

1月8日下午，特斯拉再次大降價(jià)后的第一個(gè)周末，中新經(jīng)緯來到北京市朝陽區(qū)一家新勢(shì)力門店，店內(nèi)的銷售人員正準(zhǔn)備開會(huì)培訓(xùn)，而開會(huì)的主題為學(xué)習(xí)應(yīng)對(duì)特斯拉降價(jià)。

北京市朝陽區(qū)一家小鵬汽車的銷售人員則表示，“特斯拉降價(jià)后，有客戶問我賣車是不是變難了？當(dāng)然我們希望它漲價(jià)，但如果一個(gè)汽車品牌頻繁降價(jià)，你還信任這個(gè)品牌么？它肯定不保值?！?/p>

但中新經(jīng)緯走訪發(fā)現(xiàn)，大部分新勢(shì)力車企目前并沒有推出促銷優(yōu)惠。

“目前沒有價(jià)格變動(dòng)的信息，為了消費(fèi)者權(quán)益，正常都不會(huì)輕易漲價(jià)或者降價(jià)?！北本┦谐枀^(qū)一家理想汽車的銷售人員說。

“現(xiàn)在沒有任何促銷活動(dòng)，全北京的門店都一樣，后續(xù)是否會(huì)漲價(jià)還要看市場(chǎng)的情況?！北本┏枀^(qū)一家華為問界門店銷售說。但他隨后表示，店內(nèi)有此前活動(dòng)時(shí)的訂單，25.98萬元起售的問界M5可以24.48萬元拿下，“還有一堆贈(zèng)品，能直接換倆華為Mate50”。

據(jù)報(bào)道，對(duì)于特斯拉降價(jià)，小鵬汽車內(nèi)部相關(guān)人士回應(yīng)稱，小鵬汽車有自己的銷售節(jié)奏，會(huì)根據(jù)自身情況決定產(chǎn)品售價(jià)及促銷活動(dòng)，而非跟隨其他車企。

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在被問及特斯拉頻繁降價(jià)，為何蔚來價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，曾公開表示，價(jià)格穩(wěn)定是對(duì)用戶負(fù)責(zé)，從企業(yè)戰(zhàn)略層面講，特斯拉做法可以理解，但從消費(fèi)者角度來說，值得商榷。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文指出，10萬元的電動(dòng)車還不能滿足大空間的家用需求，而燃油車的10萬元車型已經(jīng)是家用車型的重要選擇。電動(dòng)車替代燃油車，核心就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和成本控制。

張翔認(rèn)為，在頭部車企降價(jià)后，其他車企的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)下降，跟隨降價(jià)，才能維持銷量，以換取增長(zhǎng)的可能。

從二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)來看，Wind數(shù)據(jù)顯示，1月9日盤后，港股市場(chǎng)上，小鵬汽車跌5.00%，報(bào)38.95港元/股；吉利汽車跌2.35%，報(bào)11.66港元/股；理想汽車跌0.60%，報(bào)82.95港元/股；零跑汽車跌0.53%，報(bào)27.95港元/股；長(zhǎng)城汽車漲1.18%，報(bào)10.30港元/股；蔚來汽車漲3.12%，報(bào)81.05港元/股。

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