吳聲表示:“如今汽車產業(yè)的競爭正從單品的突破，演變?yōu)槿诤现T多技術和復雜應用場景的系統(tǒng)競爭。這個時代不再追求高歌猛進的效率，而將進入更加友好，更專注于個體自適應性的韌性時代?！?/p>

在雷霆生看來，“很多年前中國的汽車行業(yè)更多是西方的車、西方的品牌、西方的技術，很少能看見中國自己車的影子。而近些年來，這個不平衡的點正在改變，逐漸達到了產品的平衡，如今中國品牌汽車和國外品牌已不相上下?！贝送?，“中國在很多傳統(tǒng)技術外的新興科技方面遠超國外，在技術上也正走向平衡?！?/p>

“如今汽車產業(yè)的競爭正從單品的突破，演變?yōu)槿诤现T多技術和復雜應用場景的系統(tǒng)競爭。這個時代不再追求高歌猛進的效率，而將進入更加友好，更專注于個體自適應性的韌性時代?！痹谌涨芭e辦的第十屆軒轅獎頒獎典禮上，場景實驗室創(chuàng)始人吳聲帶來行業(yè)洞察。

通過本次測評，禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱提出了兩個行業(yè)新趨勢:“一是造車新勢力在本次智駕體驗中碾壓很多合資品牌和傳統(tǒng)品牌，在國際上，中國的汽車產品正迅速從跟隨狀態(tài)變成引領狀態(tài)，其中智駕領域貢獻很大；二是搭載華為智駕解決方案的車型，明顯要比其他同行車高出一截，包括理想L9和蔚來ES7、ET5等，表現較為均衡、沉穩(wěn)。”

軒轅獎執(zhí)委會主任、汽車商業(yè)評論總編輯、軒轅之學校長賈可介紹，“軒轅獎秉承‘獨立于商業(yè)，獨立于權力，獨立于關系’的原則走過十年，見證了中國汽車產業(yè)不斷的發(fā)展壯大，也見證了中國汽車產業(yè)從跟隨到逐漸開始引領的過程?！彼硎?“軒轅獎從一開始的宗旨就是‘推動中國汽車產業(yè)以高質量、可持續(xù)和有競爭力的方式發(fā)展’，同時也為廣大汽車消費者提供消費的趨勢參考，我們的努力獲得了一定成果。”

的確，在奧地利EFS汽車咨詢公司創(chuàng)始人、總裁雷霆生看來，“很多年前中國的汽車行業(yè)更多是西方的車、西方的品牌、西方的技術，很少能看見中國自己車的影子。而近些年來，這個不平衡的點正在改變，逐漸達到了產品的平衡，如今中國品牌汽車和國外品牌已不相上下?！?/p>

此外，“中國在很多傳統(tǒng)技術外的新興科技方面遠超國外，在技術上也正走向平衡?！崩做硎荆€有出口方面，“目前對于中國車企而言，出口業(yè)務也正在快速發(fā)展，我在挪威大街上也能看見很多中國品牌的汽車?！?/p>

當然，中國汽車產品也有很多需要提高的部分，主要體現在盈利能力和性價比方面。雷霆生表示:“目前中國品牌在性能方面表現較好，但如何在保證性能的前提下降低成本，獲得最大利益，如何做好成本管理，是中國車企需要繼續(xù)鉆研的?！?/p>

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