誰還沒有個單騎走千里，仗劍任我行的青春夢呢？不過現(xiàn)在公路上不讓騎馬，仗劍更是免談，所以，夢會消失的對嗎？其實那些美好幻想的背后，無非就是對一種瀟灑、自由生活的向往，沒有駿馬和寶劍，那就買臺車唄，速度與激情一樣可以燃燒你的荷爾蒙。

不過年輕的你只有十幾萬的預(yù)算，自然無法入手一臺嗷嗷叫的大V8，這個價位的汽車更多還是為家庭服務(wù)，要空間、要配置、要節(jié)能，如果再加開起來帶感，那可選性就真不多了。不過還好有馬自達(dá)，在家用性和機械性之間，它一直堅持守在機械性這一邊，雖然在同級品牌里顯得特立獨行，這不就是年少時想要的效果嘛？！安排！，次世代MAZDA3昂克賽拉走一波。

次世代MAZDA3昂克賽拉，官方指導(dǎo)價格11.59-18.99萬元，可以說是同價位、同級別內(nèi)最好開的汽車之一，因為在馬自達(dá)品牌基因里，堅持著人馬一體的駕駛感受，而次世代MAZDA3昂克賽拉就是它的代表之作，開起來能讓駕駛者準(zhǔn)確地感受到車輛的反饋，同時兼?zhèn)涫孢m性以及能夠順暢地操控車輛的駕駛環(huán)境。

因為，次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了首創(chuàng)的i-DM人馬一體駕駛評價系統(tǒng)，該系統(tǒng)的核心是讓駕駛者直觀看到自身的駕駛動作，以及車輛的動態(tài)情況，車主可以將這兩種信息結(jié)合起來，通過軟件評分以及駕駛等級的劃分，改善并提升自己的駕駛技術(shù)和行車意識。我個人的體驗來說，這是一套可以將駕駛行為可視化、具象化的系統(tǒng)，增加了人和車之間的互動性，很有人馬一體的感覺。

次世代MAZDA3昂克賽拉的動力系統(tǒng)也可圈可點，搭載了1.5L和2.0L發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大馬力117匹，峰值扭矩148牛米，我愿意推薦給對動力要求不高的女性車主。

2.0L發(fā)動機則有兩種動力儲備，低功率發(fā)動機最大馬力158匹，峰值扭矩202牛米；高功率壓燃型發(fā)動機最大馬力180匹，峰值扭矩230牛米。三款發(fā)動機都匹配的那款備受好評的6速變速箱，動力輸出強弱有別，不過都保持了自吸發(fā)動機線性連綿的輸出表現(xiàn)，這也是次世代MAZDA3昂克賽拉好開的原因之一。

不過僅僅好開還不夠，衡量一款好車的標(biāo)準(zhǔn)，安全性是重中之重，最近正值春運期間，不管是返鄉(xiāng)還是回城，公路上的車流量密集，我本人就已經(jīng)看到過不少的交通事故。次世代MAZDA3昂克賽拉高配車型，搭載了升級版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，包括全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等。

硬件方面搭載了次世代MAZDA3昂克賽拉黑曜版搭載了1,310兆帕級高張力鋼材冷成型部件(該材料技術(shù)為馬自達(dá)首度開發(fā))，車身590兆帕強度鋼材使用率為54%，以及符合美國IIHS碰撞試驗五星要求的大型氣囊，且全系車型標(biāo)配膝部氣囊。

想要讓年輕人動心，外觀設(shè)計當(dāng)然也很重要，馬自達(dá)魂動設(shè)計理念深諳此道，所以次世代MAZDA3昂克賽拉原本就挺好看，現(xiàn)在又推出了4款黑曜版車型，售價14.39-16.99萬元。黑曜版在原本的設(shè)計基礎(chǔ)上加入了創(chuàng)新的黑化元素，輪轂、后視鏡采用亮黑色涂裝，提升了車輛的動感范兒，我認(rèn)為黑化套件和新增的極境灰車漆更搭。

進(jìn)入次世代MAZDA3昂克賽拉的車廂，多功能方向盤，機械指針，液晶顯示屏，懸浮式中控屏幕，機械擋都是熟悉的配方，不過黑曜版新增了勃艮第紅座椅，配合紅色內(nèi)飾縫線，提升了內(nèi)飾的高級質(zhì)感，而且紅色氛圍和馬自達(dá)的機械質(zhì)感也很配。

寫在最后:還是那句老話，車無完車！選擇次世代MAZDA3昂克賽拉是需要放棄的，在追求駕駛感受的同時，就要包容低于同級別車型的后排空間，操控和空間之間歷來都存在難以調(diào)和的矛盾，特別是一款十幾萬元的緊湊型轎車，所以次世代MAZDA3昂克賽拉更適合年輕人駕駛。

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