在燃油車陣營，一臺(tái)車長五米，軸距三米，零百加速五秒內(nèi)的SUV得賣到近百萬元。而在“卷”得飛起的新能源車領(lǐng)域，得益于電機(jī)的加持，零百跑進(jìn)5秒內(nèi)，同時(shí)兼具車長五米軸距三米的大尺寸，在一些三十多萬的電車上已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)了。最新上市的智己LS7就是這樣一款車型。

2月10日晚，當(dāng)智己LS7公布車型配置及售價(jià)時(shí)，我嚇了一跳，起步價(jià)30.98萬元，四驅(qū)頂配45.98萬元。要知道，同級(jí)的蔚來ES7售價(jià)是46.8萬-54.8萬元，這還是蔚來每賣出一輛車凈虧9萬元背景下的定價(jià)。這樣的定價(jià)，智己必定是“虧”的。但從消費(fèi)者的角度看，這是薅羊毛的絕佳時(shí)機(jī)，意味著買到即賺到。

作為一位老漢蘭達(dá)車主，當(dāng)我看到智己LS7一下子將中大型豪華SUV拉入到30萬的售價(jià)區(qū)間，確實(shí)很驚喜！在我看來，定位中大型豪華SUV的智己LS7，正是為中產(chǎn)量身打造，它不是賣給高收入群體的玩具。

30萬元的售價(jià)，50萬元的配置

高收入群體買電動(dòng)車，必定是家里的第二甚至第三、第四臺(tái)車，他們追求的是酷炫、新鮮以及“標(biāo)簽”帶來的價(jià)值。譬如造型，某些品牌設(shè)計(jì)了鷹翼門、7個(gè)車門的車型，這樣的設(shè)計(jì)不僅沒增加任何真正的功能，還會(huì)破壞整車安全結(jié)構(gòu)，增加故障率，但是它足夠酷炫。

譬如加速，電動(dòng)車0-100km/h加速做到了4秒以內(nèi)，從使用的角度確實(shí)沒必要，但這就是一種“標(biāo)簽”，體現(xiàn)了“我買的車跟你的車是完全不一樣的東西”。

中產(chǎn)買車則考慮的是消費(fèi)升級(jí)，就像住酒店，原來住的是標(biāo)間，現(xiàn)在想住豪華大床房。

不過，如果只是品牌升級(jí)，實(shí)用價(jià)值沒有得到提升，那他們不會(huì)買賬。說白了，中產(chǎn)愿意為好東西買單，但一定要貨真價(jià)實(shí)。而東西是不是真的好，定價(jià)是衡量商品價(jià)值的唯一標(biāo)尺。

就拿30.98萬元入門版來說，除了是電動(dòng)車，有充電不方便的因素外，智己LS7的各項(xiàng)指標(biāo)、配置都超越了同價(jià)位的漢蘭達(dá)?？臻g上，智己LS7軸距3060mm(漢蘭達(dá)2850mm），長度5049mm（漢蘭達(dá)4965mm），車寬2002mm（漢蘭達(dá)1930mm），光是尺寸智己LS7就比漢蘭達(dá)大一級(jí)。再加上智己LS7是電動(dòng)車，前艙小室內(nèi)乘坐空間會(huì)更大。智己聯(lián)席CEO劉濤說，1米92高的排球女將惠若琪坐在前排，頭部還有兩拳距離。動(dòng)力強(qiáng)勁是許多電動(dòng)車的優(yōu)勢，智己LS7也不例外，0-100km/h加速時(shí)間后驅(qū)版6.5秒，四驅(qū)版4.5秒，漢蘭達(dá)雙擎是8.6秒。

配置是智己LS7主要打動(dòng)我的點(diǎn)，閉式空氣懸架、電磁動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)、威廉姆斯大師底盤調(diào)校、EVD矢量四驅(qū)技術(shù)、巡航型半幅方向盤、可升降巨幅場景屏、全車24高階揚(yáng)聲器、雙激光雷達(dá)……

無論是底盤，還是智能化的配置，都是漢蘭達(dá)沒有的，也是我想體驗(yàn)的。過去，這些配置只搭載在50萬元以上的豪華車，現(xiàn)在30萬元的智己LS7入門版就配備了。如果智己LS7賣50萬元以上，我消費(fèi)能力有限，可望不可即。但現(xiàn)在只要30多萬，跟漢蘭達(dá)主力車型相當(dāng)，確實(shí)讓我心動(dòng)了。

此外，智己LS7還創(chuàng)新性地搭載了國內(nèi)最大的玻璃穹頂，并在后排配備了全球首款真正的“零重力座椅”。既能坐擁旅途的風(fēng)景，又能暢享舒適愜意，這才是一臺(tái)SUV該有的樣子吧?？梢哉f，智己不僅懂車，也是懂用戶的，并成功將智己LS7打造成了用戶需要的樣子。

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