新年首月，車(chē)市近乎崩塌。

具體來(lái)看，2023年1月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為159.4萬(wàn)輛和164.9萬(wàn)輛，環(huán)比與同比均下跌超過(guò)30%。在乘用車(chē)主要品種中，四大類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量環(huán)比、同比均呈現(xiàn)明顯下降。

在這一背景下，很多車(chē)企也“順應(yīng)趨勢(shì)”地倒在了新年首月。哪怕你是年銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛級(jí)的上汽集團(tuán)，也在1月遭遇“腰斬”，旗下各大板塊紛紛下跌。

根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，1月上汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)分別為27.54萬(wàn)輛和23.80萬(wàn)輛，同比下降41.3%和47.75%。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為4.04萬(wàn)輛和3.22萬(wàn)輛，同比下降48.18%和55.39%。這也是上汽集團(tuán)自去年10月以來(lái)連續(xù)4個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)同比下跌。

眾板塊紛紛下滑

從上汽集團(tuán)來(lái)看，首月近乎“腰斬”意味著旗下各品牌銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度的跌幅。

上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱組成的合資板塊的“三駕馬車(chē)”分別出現(xiàn)不同程度地下滑。其中，上汽大眾銷(xiāo)量7.2萬(wàn)輛，同比下滑44.9%；上汽通用銷(xiāo)量5.5萬(wàn)輛，同比下滑50%；上汽通用五菱的銷(xiāo)量下降幅度最大，達(dá)到72.7%，當(dāng)月銷(xiāo)量為3萬(wàn)輛。

具體看來(lái)，上汽大眾首月銷(xiāo)量相比去年同期，下滑了44.9%，幾乎與上汽集團(tuán)的降幅相同。

去年，上汽大眾結(jié)束連降，最終以6.35%的同比增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量132.08萬(wàn)輛的成績(jī)。成功走出連降的陰霾。而此次下滑，意味著上汽大眾再次陷入泥潭。

對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)，近年來(lái)燃油車(chē)板塊下滑，和新能源領(lǐng)域未能及時(shí)填補(bǔ)空缺是長(zhǎng)期以來(lái)的通病，不過(guò)好在其ID.系列已經(jīng)初具規(guī)模，并在去年年底完成突破十萬(wàn)輛的里程碑。在它的加持下，上汽大眾新能源全年銷(xiāo)量約9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.2%。

今年，是上汽大眾ID.系列的關(guān)鍵年份。一方面，它是大眾汽車(chē)成就大眾“新ID.標(biāo)簽”的契機(jī)，也被視為上汽大眾乃至大眾汽車(chē)在中國(guó)的翻身之作；另一方面，經(jīng)過(guò)近兩年的市場(chǎng)磨合和產(chǎn)品換新之后，ID.系列有足夠多的理由在今年向更高處進(jìn)發(fā)。

而另一家合資公司上汽通用，整體銷(xiāo)量降幅甚至超過(guò)了上汽集團(tuán)。

目前來(lái)看，上汽通用的情況不容樂(lè)觀。自從旗下產(chǎn)品開(kāi)始強(qiáng)推三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不少經(jīng)典車(chē)型很快便受到消費(fèi)者抵觸，這也成為上汽通用銷(xiāo)量的拐點(diǎn)。雖然以700億元的投入，購(gòu)買(mǎi)了一張電動(dòng)時(shí)代的入場(chǎng)券，但從市場(chǎng)反饋來(lái)看，并不熱烈。

索性上汽通用在兩年之內(nèi)，先后建成上海和武漢兩座奧特能超級(jí)工廠并順利投產(chǎn)。這讓上汽通用具備走向電動(dòng)化的硬性條件。而今年，上汽通用也會(huì)推出基于奧特能平臺(tái)的多款純電產(chǎn)品，其接下來(lái)的轉(zhuǎn)型節(jié)奏和市場(chǎng)表現(xiàn)值得關(guān)注。

上汽通用五菱的銷(xiāo)量下降幅度最大，達(dá)到72.74%，當(dāng)月銷(xiāo)量為3萬(wàn)輛。

其中“神車(chē)”由去年12月的7萬(wàn)輛驟降到1月份的4千輛。當(dāng)然，一部分原因在于年底壓庫(kù)存沖銷(xiāo)量所致；而從零售量來(lái)看，去年12月和今年1月的銷(xiāo)量分別為3.45萬(wàn)輛和1.64萬(wàn)輛，降幅也不算小。

這也是五菱不斷推出包括宏光MINIEV馬卡龍、宏光MINIEVGAMEBOY、宏光MINIEV等升級(jí)車(chē)型，以開(kāi)疆拓土的原因。

海外“孤獨(dú)”增長(zhǎng)

上汽乘用車(chē)方面，新年首月銷(xiāo)量5.57萬(wàn)輛，同比下降17.56%，降幅相對(duì)較小。

智己汽車(chē)方面，首款轎車(chē)智己L7自去年上市以來(lái)月均銷(xiāo)量不足千輛，今年1月也只有507輛的單月銷(xiāo)量，雖然其中不乏疫情和關(guān)鍵零部件短缺帶來(lái)的影響，但銷(xiāo)量不濟(jì)終究會(huì)給這個(gè)新品牌帶來(lái)很多壓力。

好在智己汽車(chē)旗下第二款車(chē)型LS7已經(jīng)迎來(lái)上市，超大的玻璃穹頂、半幅方向盤(pán)等與眾不同的設(shè)計(jì)加上本身主打的操控，配上30萬(wàn)起步的價(jià)格，或許能為智己品牌打開(kāi)聲量。截至目前，根據(jù)官方透露，智己LS7目前盲訂的訂單數(shù)量已突破1萬(wàn)輛。

雖然在走低的車(chē)市行情下，上汽集團(tuán)整體下滑嚴(yán)重，但1月上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)依然保持增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，1月上汽集團(tuán)出口及海外基地的銷(xiāo)量達(dá)到7.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.08%。

其中，名爵出海主打車(chē)型MG4 Electric今年首月在歐洲交付近5000輛，幫助名爵1月海外銷(xiāo)量翻番。上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)，此款車(chē)型近期將實(shí)現(xiàn)“單一車(chē)型海外月銷(xiāo)破萬(wàn)”的紀(jì)錄突破。

據(jù)悉，2022年上汽集團(tuán)的名爵在中東、智利銷(xiāo)量持續(xù)走高，在泰國(guó)、印度、澳新、墨西哥、菲律賓、埃及等市場(chǎng)的反饋也較好。而根據(jù)上汽集團(tuán)透露，隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)能和遠(yuǎn)洋運(yùn)力的加速釋放，近期公司有望迎來(lái)“單一車(chē)型海外月銷(xiāo)破萬(wàn)”的歷史性紀(jì)錄。

同時(shí)，盡管2023年的開(kāi)局不利，但上汽集團(tuán)對(duì)今年全年仍然充滿(mǎn)信心。

2月9日，上汽集團(tuán)發(fā)布了公司今年的銷(xiāo)量目標(biāo)。按照規(guī)劃，上汽集團(tuán)將全力沖刺整車(chē)銷(xiāo)量600萬(wàn)輛、新能源車(chē)銷(xiāo)量150萬(wàn)輛、海外銷(xiāo)量120萬(wàn)輛的2023年年度目標(biāo)。

上汽集團(tuán)判斷，隨著新冠感染高峰的消退、缺芯問(wèn)題逐步緩解，以及中央和各地方促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)系列政策持續(xù)發(fā)力，2023年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)4%以上的恢復(fù)性增長(zhǎng)。

同時(shí)，在新能源汽車(chē)布局上，上汽集團(tuán)將繼續(xù)全面推進(jìn)“純電、混動(dòng)、燃料電池”三條新能源技術(shù)路線，強(qiáng)化自主核心技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步加快推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。據(jù)悉，2025年上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)在整體銷(xiāo)量中的占比將達(dá)到40%，三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻番。

眾所周知，每年開(kāi)年月份對(duì)汽車(chē)行業(yè)十分重要。一方面，它為當(dāng)年汽車(chē)行業(yè)整體運(yùn)行情況奠定了一定基礎(chǔ)，另一方面也可視作當(dāng)年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，起到展望和預(yù)測(cè)的作用。

而從上汽集團(tuán)到整個(gè)車(chē)市首月的震蕩，也預(yù)示著2023年車(chē)市的不平凡。

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