專(zhuān)業(yè)汽車(chē)賽事對(duì)車(chē)輛部件的要求非常嚴(yán)格，因?yàn)檫@些部件既關(guān)乎成績(jī)，也關(guān)乎賽車(chē)手的個(gè)人安全。而輪胎作為汽車(chē)與地面接觸的唯一部件，承載車(chē)輛的全部負(fù)荷并傳遞牽引力、制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力，因此在專(zhuān)業(yè)賽事中發(fā)揮著極為重要的作用。作為賽車(chē)輪胎領(lǐng)域的佼佼者，韓泰輪胎力臻卓越，憑借著高質(zhì)量的輪胎在賽車(chē)領(lǐng)域贏得認(rèn)可。

賽車(chē)運(yùn)動(dòng)要面對(duì)各種各樣和不可預(yù)測(cè)的駕駛條件，對(duì)于輪胎的要求極為嚴(yán)格。韓泰輪胎從1992年開(kāi)始向全世界賽車(chē)運(yùn)動(dòng)提供輪胎，致力于推動(dòng)全球賽車(chē)文化的發(fā)展。針對(duì)場(chǎng)地賽、拉力賽、越野賽三種主流汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事，韓泰輪胎開(kāi)發(fā)出Ventus萬(wàn)途仕、Dynapro達(dá)奈普、Winter i*pike三個(gè)系列十幾個(gè)型號(hào)的賽車(chē)輪胎，成為了24小時(shí)耐力系列賽、TCR歐洲系列賽、紐伯格林耐力賽等知名賽事的合作伙伴。

賽車(chē)輪胎成為Formula E（電動(dòng)方程式）Gen3賽車(chē)（第三代賽車(chē)）的唯一指定輪胎，將從2023年1月份開(kāi)始承載賽車(chē)征戰(zhàn)Formula E賽場(chǎng)。而Ventus萬(wàn)途仕、Dynapro達(dá)奈普、Winter i*pike賽車(chē)輪胎作為多個(gè)場(chǎng)地賽、拉力賽和越野賽的指定輪胎，性能和耐久性同樣深受認(rèn)可。

目前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代。ABB國(guó)際汽聯(lián)專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)設(shè)的Formula E（電動(dòng)方程式）被很多人譽(yù)為“電動(dòng)車(chē)的F1”，關(guān)注度日益上升。而韓泰輪胎是Formula E 2022/23賽季的獨(dú)家技術(shù)合作伙伴和輪胎供應(yīng)商，裝備韓泰iON賽車(chē)輪胎的Formula E Gen3賽車(chē)也將在2023年1月14日的墨西哥城賽道首次參加Formula E的正式比賽。

在不久前舉行的ADAC（全德汽車(chē)俱樂(lè)部）24小時(shí)電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)賽中，韓泰輪胎表現(xiàn)突出，使用特斯拉Model Y車(chē)型的韓泰iON團(tuán)隊(duì)名列前茅，裝備韓泰電動(dòng)汽車(chē)輪胎的寶馬i4 eDrive40團(tuán)隊(duì)更是奪得了這項(xiàng)比賽的冠軍。據(jù)了解，該賽事考驗(yàn)的主要是充電策略和能源效率，而非車(chē)輛的速度，韓泰電動(dòng)汽車(chē)輪胎優(yōu)秀的低滾阻特性，有效提升了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，成為幫助車(chē)輛贏得比賽的助力。

通過(guò)汽車(chē)賽事實(shí)戰(zhàn)，韓泰輪胎的實(shí)力再次贏得了一眾消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)也收獲了很多在實(shí)驗(yàn)室無(wú)法獲取的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。這些數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)將成為高性能輪胎開(kāi)發(fā)的重要支撐，不僅能讓民用版的韓泰高性能輪胎表現(xiàn)越來(lái)越好，同時(shí)也能讓韓泰賽車(chē)輪胎力臻卓越，成為更多主打駕控性能的高端車(chē)型的優(yōu)秀配套選擇。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。