再次見到科迪亞克，我對(duì)它的評(píng)價(jià)還是一個(gè)字:還是那個(gè)有干貨的家伙這一評(píng)價(jià)自上市以來從未改變無論是從斯柯達(dá)車主的角度，還是從媒體的角度來看，科迪亞克都是一輛好車

作為斯柯達(dá)明銳和科迪亞克的雙主，這次得到了這款全新的科迪亞克根據(jù)我們以往的經(jīng)驗(yàn)，中期改款車型的外觀和內(nèi)飾的調(diào)整都是比較偏的，而這次新科迪亞克顛覆了這種認(rèn)知雖然是中期改款，但可以稱得上是大改款，尤其是和我自己的2019款TSI 330五座兩驅(qū)豪華尊貴版相比

幾年前科迪亞克剛上市的時(shí)候，以它為首的SUV家族對(duì)當(dāng)時(shí)的斯柯達(dá)起到了添柴加薪的作用，銷量也一路走高但是，下面的事情大家都知道，所以今天的斯柯達(dá)迫切需要在產(chǎn)品的變化上注入新的活力最近一年，明銳PRO和全新的科迪亞克相繼到來，可以算是斯柯達(dá)入華以來大刀闊斧的產(chǎn)品革新

這是因?yàn)閺拿麂JPRO身上，我們可以看到斯柯達(dá)品牌改變的開始，新科迪亞克的改變延續(xù)了這種良好的勢頭可以說是表明了不斷改變的決心，這才是最重要的

新科迪亞克的駕駛體驗(yàn)還是很熟悉的，就是大眾奧迪車用的那種德國味慵懶的油門踏板，線性剎車，EA888出色的爆發(fā)力不同的是，新變速箱DQ381變得更加平順，雙離合的低速頓挫被優(yōu)化到難以察覺，換擋更加勤快在市區(qū)路況行駛時(shí)，時(shí)速60以上可以跳到7檔不知道是因?yàn)樾萝囘€是變速箱換擋的邏輯優(yōu)化總之更安靜，開起來更舒服

中國的六款車型都搭載了EA88Gen3B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)相同，但技術(shù)上，它在研發(fā)之初就對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了優(yōu)化其實(shí)具體的改變有很多，比如優(yōu)化米勒循環(huán)使其進(jìn)氣門的關(guān)閉時(shí)間提前，從而提高空燃比，從而提高熱效率，達(dá)到節(jié)能的目的，比如改變節(jié)氣門，優(yōu)化活塞頂面形狀，提高滾流比，滾流比達(dá)到與GEN3系列車型相同的水平等等，所以它的變化遠(yuǎn)比你想象的多

簡單來說，它的日常行駛油耗低于同排量國五車型在成都，路況好的情況下綜合油耗不到8L駕駛體驗(yàn)更輕便舒適，油耗更低，這是新車型的變化

相比駕駛，其實(shí)是日常用車層面最大的變化，因?yàn)檫@次在配置上，新科迪亞克可以說是隨心所欲，遠(yuǎn)高于我19款兩驅(qū)豪華尊貴版的配置。

首先，是舒適性配置的提升就拿TSI 330七座豪華型來說，它在科迪亞克GT上增加了視覺效果極佳的運(yùn)動(dòng)座椅，主副駕都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)，此前需要選裝支持感應(yīng)開啟和尾門位置記憶的電動(dòng)尾門也成為標(biāo)配，前排增加了手機(jī)無線充電功能，這些配置的加入可以在日常用車中提供很大的便利之前頂配車型提供的盲點(diǎn)監(jiān)測和主動(dòng)剎車也加入了豪華版的裝備清單

二是中控設(shè)計(jì)的變化風(fēng)格上完全不同于海外版的同步換代車型，而是給出了一套類似明銳PRO的最新設(shè)計(jì)語言的內(nèi)飾整個(gè)內(nèi)飾的用料更加細(xì)致，配色也脫離了老式的紅木裝飾板，采用了類似金屬色的更有質(zhì)感的方案比如門板上部的涂層全部換成了軟性材料，中控臺(tái)大面積的真皮涂層甚至延伸到了方向盤左側(cè)平時(shí)看不到也摸不到的區(qū)域

相比我的老款，這款新中控看起來年輕時(shí)尚了很多，整體質(zhì)感直接上了好幾個(gè)檔次唯一遺憾的是實(shí)用的雙層手套箱不見了，但如果非要我在兩者之間選的話，這個(gè)新內(nèi)飾更吸引人

兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口下方的KODIAQ小logo，以及看起來像是懸浮在中控裝飾條上的風(fēng)向調(diào)節(jié)桿等，這些細(xì)節(jié)都可以讓它更加精致

第三，是車機(jī)這款搭載最新MOS 3的12寸懸浮屏x系統(tǒng)是全車系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，這在之前的斯柯達(dá)車型中是不可想象的

MOS的功能x系統(tǒng)可以全方位描述首先是車輛的功能部分原車機(jī)是基于原廠協(xié)議，所以車輛的所有電子電器設(shè)置都可以在中控屏設(shè)置，這是其他輔助車機(jī)無法比擬的其次，互聯(lián)有兩個(gè)部分，一個(gè)是汽車本身支持的車聯(lián)網(wǎng)，一個(gè)是手機(jī)互聯(lián)前者可以提供在線導(dǎo)航和在線音樂，同時(shí)可以通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)等，而后者主要是無線CarPlay和CarLife值得一提的是，這塊12英寸的大屏無論是顯示精度還是顯示范圍都極為出色，所以有了它，日常用車體驗(yàn)直接提升了一個(gè)檔次

雖然這只是一次中期改款，但全新科迪亞克的產(chǎn)品力堪比新一代，只是主銷車型TSI 330的豪華版改款再往上，還擁有搭載EA888大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和裘德四驅(qū)系統(tǒng)的更高級(jí)別車型它搭載的四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)和大眾的4Motion一樣，四驅(qū)車型的百公里加速時(shí)間只有7s同時(shí)斯柯達(dá)也給了它很有競爭力的價(jià)格只需要24萬，就可以得到7座2.0T大功率四驅(qū)如果你有個(gè)性化的需求，斯柯達(dá)還提供了coupe版的Kodiak GT

所以，如果身邊有需要買車的朋友，科迪亞克依然會(huì)是我為他們推薦的備選車型之一現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)買車的看法已經(jīng)逐漸發(fā)生了變化與同平臺(tái)的車型相比，它的硬件完全相同同時(shí)還有很多簡單巧妙的小設(shè)計(jì)，比如門傘槽同樣的成本，其實(shí)得到的更多這是我選擇斯柯達(dá)的原因，也將是我推薦你選擇它的原因，因?yàn)檐嚧_實(shí)不錯(cuò)，但是知道的人不多

從明銳PRO到全新科迪亞克，斯柯達(dá)新車產(chǎn)品力的提升是肉眼可見的從媒體和車主的角度來看，前幾年的每一款產(chǎn)品其實(shí)都不錯(cuò)，但總覺得少了點(diǎn)什么，不是設(shè)計(jì)就是配置但當(dāng)我轉(zhuǎn)過眼，看著身旁的科迪亞克，我感覺自己又回到了過去在它身上，仿佛看到了剛進(jìn)入中國市場時(shí)的斯柯達(dá)，扎實(shí)的用料，豐富的配置，精致的做工，出色的駕駛體驗(yàn)等等這臺(tái)科迪亞克是目前最好的斯柯達(dá)

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