打開ECU的鋁合金外殼，你會看到一個PCB，上面焊著各種IC，芝麻粒大小的電阻電容，緊貼在鋁殼上的功率MOS管和功率二極管三極管，還有線束的接頭，...等ECU盒是純電子產(chǎn)品與家用電子產(chǎn)品相比，其工作環(huán)境要惡劣得多，與工業(yè)控制電子產(chǎn)品相比，它沒有電網(wǎng)干擾的麻煩

除電阻，二極管，場效應(yīng)晶體管等以外的芯片。都是半導(dǎo)體器件，可能由于以下原因而損壞:

1.部件出廠就有問題，可能在短時間的使用時間內(nèi)就顯現(xiàn)出來。但就目前半導(dǎo)體元器件的制造水平而言，這種概率相當(dāng)小，我們可以認(rèn)為沒有問題，

2.部件都壞了有一個常識大家應(yīng)該知道，電子元器件即使溫度上升在正常允許的工作范圍內(nèi)，其使用壽命也會明顯降低但當(dāng)超過正常工作溫度范圍時，一些器件如MOS管的內(nèi)阻會增大，進(jìn)而導(dǎo)致溫升更高，形成惡性循環(huán)

熱損傷是致命的，電子工程師在設(shè)計時在這方面下了很大功夫?qū)τ谖覀兙S修人員來說，可以通過發(fā)熱裝置的異常來追溯電路板的故障如果異常和正常不一樣，那么就要注意檢測整個電路板或者某個器件的工作溫度，這樣在遇到問題的時候才能判斷什么是正常，什么是異常，比如ECU外殼的溫度對于帶油冷的ECU，應(yīng)考慮油冷的影響

3.電壓擊穿任何電子元件都有一定的工作電壓范圍和耐受擊穿電壓當(dāng)電壓達(dá)到一定水平時，器件原來不導(dǎo)電的部分變成導(dǎo)電的ECU內(nèi)部電路承受的高電壓來自外部，也就是通過線束接插件進(jìn)來的一個設(shè)計良好的ECU會防范這些可能的危害，并且設(shè)計有過壓保護(hù)電路，但是沒有這些設(shè)計的電路幾乎無法實(shí)用但是任何產(chǎn)品的設(shè)計通常都要考慮成本，所以耐壓指標(biāo)盡量覆蓋絕大多數(shù)情況，而不是萬無一失

電子控制單元電壓故障的可能原因有:

①焊接引起的浪涌和峰值電壓，

②啟動困難時，串聯(lián)過多電池導(dǎo)致電源電壓過高，

③靜電，尤其是維修中的人體靜電，來自于我們維修人員在干燥的天氣里，化纖衣服和人體摩擦起電，鞋子和大地是干燥絕緣的，所以摩擦產(chǎn)生的電荷積聚在我們的身體上，在我們的身體和大地之間形成了一個巨大的移動電容器伴隨著電荷的增加，人體與大地之間的電壓越來越高在維修檢測電路的時候，如果ECU的接地線沒有與大地絕緣，那么當(dāng)我們用手直接或者通過儀器工具接觸線束或者針腳的時候，這些接口引線就會給ECU內(nèi)部的元器件施加上千伏的電壓

為了避免這種危害，你要養(yǎng)成在接觸ECU電路之前，先用金屬工具接觸車身或ECU的地線的習(xí)慣，以此來釋放身上的靜電。

④線束導(dǎo)線之間的短路可能會使低工作電壓的針腳變得異常高整個電路正常工作的最高電壓不是電池電壓，而是類似于噴油器驅(qū)動輸出和計量閥的脈沖電壓表觀和理論波形電壓都不是很高，但是分布電感引起的峰值電壓可能會超過開關(guān)通斷瞬間某些管腳的耐受電壓

4.電流燒完了我們知道，當(dāng)有電流和電阻時，它會變熱功率是電流的平方乘以電阻如果由于某些原因電流變得異常大，一些器件或電路可能會被嚴(yán)重加熱并最終燒毀，包括PCB的覆銅層和通過接觸導(dǎo)電的插針連接件大電流燒損的結(jié)果是，原來的導(dǎo)電部分大部分被燒壞，電路被燒斷這個現(xiàn)象可以用來區(qū)分電路是電壓擊穿還是電流燒毀這個不嚴(yán)格，但是概率比較高電流燒壞的原因大多是線束的導(dǎo)線之間短路，或者人為接錯了線

另一個元件是電解電容，體積稍大，電容容量也較大目前還沒有其他器件替代，多用于電源濾波這種元件內(nèi)部有電解液，時間長了會干透，容量下降，容易損壞，特別是長時間在高溫環(huán)境下工作電器電路用久了概率很大，所有家電維修師傅應(yīng)該都感受到了

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