說到凱迪拉克，你逃不開美式風格，美國百年品牌的傳統(tǒng)標簽，但其實中國市場對凱迪拉克的重要性早就超過了美國市場在凱迪拉克2018年實現(xiàn)的38萬全球銷量中，中國市場貢獻了60%，因此如何迎合中國味道是這個百年品牌需要深思的新問題

凱迪拉克XT5于2016年首次在國內(nèi)上市，通過SUV的風口瞬間成為品牌的銷量支柱轉(zhuǎn)眼三年過去了，這款以美式風格為特色的中型SUV也迎來了中期改款在中型SUV這個級別中，歐洲品牌無疑占據(jù)了這個細分市場的大部分除了領(lǐng)先的BBA，沃爾沃XC60和路虎極光也是XT5不可分割的對手但XT5在換代時機上有意無意與歐洲品牌保持2—3年的距離，所以XT5在競爭中總是顯得特立獨行，不隨波逐流，獨享風格

XT5的灑脫獨特首先表現(xiàn)在外形上相比歐洲品牌，美國設(shè)計師的思維處于另一個平行宇宙他們并不是特別在意極致的優(yōu)雅和溫柔，更喜歡直線和棱角這種近乎直男的設(shè)計也讓每一輛凱迪拉克在視覺上都充滿了力量，與歐洲對手明顯不同

新XT5的外觀和刀一樣，硬朗兇狠想到NBA和NFL的那些壯漢，應(yīng)該沒人會對XT5的硬朗風格感到驚訝，但這種設(shè)計也有一些副作用據(jù)官方統(tǒng)計，XT5用戶平均年齡超過35歲，男性比例超過70%與奔馳GLC和寶馬X3相比，XT5在女性中的受歡迎程度似乎略遜一籌

改裝后的XT5在鋼鐵直男的道路上越走越遠時尚版的前格柵改成了滿天星的樣式，尾燈的核心處理成了黑色這種龍眼風格恐怕與女性青睞的可愛風相去甚遠

當然，XT5本身并不缺少精致的細節(jié)Y型LED大燈的精心設(shè)計，帶LED條的門把手，隱藏式后雨刷，都體現(xiàn)了豪華品牌超越普通的復(fù)雜心思

新款XT5的內(nèi)飾變化不大最大的視覺變化無非是時尚版增加了銅棕色的內(nèi)飾配色，而我們測試的運動版依然是酷炫的深黑色

功能的進化需要一點耐心去發(fā)現(xiàn)比如中央扶手前面的槽是老款沒有的，可以實現(xiàn)手機無線充電功能在槽位前面的一排按鈕中，新XT5增加了AUTOHOLD按鈕，也彌補了舊款莫名其妙的不足汽車系統(tǒng)的控制方式也有了很大的改變新款XT5在變速器面板上增加了旋鈕和按鈕控制區(qū)域至于這種由簡單變復(fù)雜的原因，只能用越來越像年輕的XT4來解釋

流媒體的后視鏡雖然表面上沒有變化，但卻悄悄提高了分辨率，畫質(zhì)明顯更細膩。

真正的暗戳變化很大，明面不留痕跡的是凱迪拉克CUE車系在滿足車載移動互聯(lián)需求方面，我總覺得目前汽車廠商遠遠領(lǐng)先于消費者，各企業(yè)都認同這將是未來汽車互聯(lián)的方向上汽通用還用第二引擎這個詞來形容移動互聯(lián)的重要性新一代凱迪拉克CUE系統(tǒng)不僅提供常規(guī)智能導航，云音樂和云電臺，天氣和信息，支持CarPlay，CarLife和4G LTE Wi—Fi熱點，還創(chuàng)新性地支持雙藍牙連接，一舉解決了車內(nèi)兩部手機切換的永恒難題OTA遠程更新也是一個受歡迎的功能，它緩解了車主不得不花錢在4S商店升級的苦惱

說到做工，越純正的美系車，在匠心方面就越不會成為熱門話題即使是凱迪拉克這樣的百年豪華品牌，也很少因為工藝而被人津津樂道，但事實上，XT5汽車所打造的豪華并不遜色于大多數(shù)競爭對手

比如我們試駕的運動版XT5，車內(nèi)采用牛皮，碳纖維裝飾板，雙縫線工藝，Alcantara面料等頂級材料進行精裝修，處處散發(fā)著豪華品牌特有的質(zhì)感，讓人倍感舒適。

可是，在與歐洲競爭對手的戰(zhàn)斗中，新款XT5仍然未能跟上受歡迎的地方比如歐洲品牌目前盛行大尺寸中控屏和全液晶儀表，而XT5還在享受它的8寸觸摸屏和傳統(tǒng)儀表盤至于歐洲競爭對手打出的室內(nèi)氛圍燈，各種駕駛模式選項也被XT5過濾掉了

表面上看，XT5的中期改款是功能設(shè)備的升級，但亮點是動力部分的升級為了達到國ⅵB的排放標準，新XT5換上了通用第八代Ecotec的2.0T變缸渦輪增壓發(fā)動機這款發(fā)動機的獨門絕技是通過可變氣門管理技術(shù)，智能調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣門的開閉過程，使發(fā)動機在四缸高性能模式，四缸經(jīng)濟模式，兩缸超經(jīng)濟模式三種模式之間切換你也可以理解為是通過關(guān)缸來降低油耗

要想達到國六B的要求，發(fā)動機技術(shù)幾乎繞不過升級尾氣過濾裝置或者調(diào)整ECU程序改變點火提前角的手段但無論是點火時間提前，還是排氣阻力增大，副作用都是功率下降這些麻煩凱迪拉克也沒能避免新XT5搭載的新2.0T發(fā)動機最大功率為177 kW，最大扭矩為350N·m，相比老款2.0T的198 kW和400N·m確實衰減明顯，但官方公布新兩驅(qū)XT5的0 ~ 100 km/h加速時間為8.0秒，老款XT5為8.1秒

這種不降反升的神奇結(jié)果要歸功于新XT5搭載的全新9速手自一體變速箱除了更合理的檔位設(shè)置，這款全新的9速手自一體變速箱響應(yīng)速度更快，傳動效率更高最重要的是，8.0秒的加速保持了美國豪華中級SUV的性能大旗，依然具備與歐洲競爭對手抗衡的能力

雖然更換了動力裝置，但新款XT5的驅(qū)動特性保持不變即使是運動版也沒有把底盤懸掛的緊繃和方向盤力道的沉重作為個性特征相反，適度的輕松是貫穿XT5各種路況和車速的風格標簽，車內(nèi)自始至終保持著良好的安靜度，這也說明了XT5的產(chǎn)品定位

新款XT5的六款車型中，有兩款四驅(qū)車型四驅(qū)車型與同配置的兩驅(qū)車型相比，要多付出2萬元的價格，也算是這套四驅(qū)系統(tǒng)的價格了從功能上看，這多出來的2萬元絕對是超值的首先，XT5的智能雙離合適時四驅(qū)系統(tǒng)，讓你在兩驅(qū)和四驅(qū)之間自愿或自動切換，兼顧兩驅(qū)的經(jīng)濟性和四驅(qū)的安全性其次，在四驅(qū)模式下，后輪軸上的雙離合后驅(qū)動單元還具有主動扭矩控制功能，可以在0—100%的范圍內(nèi)動態(tài)分配左右輪之間的扭矩，提高駕駛的靈活性和穩(wěn)定性最后，只有四驅(qū)XT5可以提供舒適，AW，運動，越野四種駕駛模式的切換，可以更好的應(yīng)對各種路況

新款XT5的價格區(qū)間為32.97萬—46.97萬元如果只談指導價，這顯然比老款實惠很多考慮到新XT5的配置和技術(shù)改進，這種好處將被放大但別忘了老款XT5在市場終端有過明顯的優(yōu)惠，真實的性價比與指導價的賬面數(shù)字相差甚遠如果新的XT5能在實際價格上盡量接近老款，那么它的誘惑力真的有點難以阻擋

本文為汽車頭條原創(chuàng)文章。

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