昨天，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)11月份，國內(nèi)狹義乘用車生產(chǎn)207.8萬輛，同比下降6.7%，環(huán)比下降9.0%廠商批發(fā)銷量202.9萬臺，同比下降5.7%，環(huán)比下降7.5%，市場終端零售額164.9萬臺，同比增長9.2%，環(huán)比下降10.5%

關于11月份乘用車市場運行情況，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，11月份，部分廠家根據(jù)市場需求和庫存水平調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，導致當月產(chǎn)量明顯下降，從銷量來看，11月份，狹義乘用車零售額同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%這是2008年以來‘金九銀十銅十一’首次一步步走下坡路

著眼于零售端，整體來看，車企之前多月保產(chǎn)，芯片短缺的影響逐漸消散，使得渠道庫存更加充裕，成為車市發(fā)展的基礎可是，傳統(tǒng)燃油汽車表現(xiàn)低迷，這大大降低了乘用車的整體性能11月傳統(tǒng)燃油乘用車零售量僅為105萬輛，環(huán)比下降18%，同比下降27%

即便是創(chuàng)新的新能源，依然是乘用車市場最大的亮點11月新能源乘用車批發(fā)銷量72.8萬輛，同比增長70.2%，環(huán)比增長7.9%，1—11月累計批發(fā)汽車574.2萬輛，同比增長104.6%，顯示企業(yè)和經(jīng)銷商對市場前景普遍看好

零售方面，11月新能源乘用車銷售59.8萬輛，同比增長58.2%，環(huán)比增長7.8%，1—11月累計銷售汽車503萬輛，同比增長100.1%能夠在新車購置稅的優(yōu)惠政策下保持較高的增速，可見新能源市場的實力

11月份，新能源乘用車零售普及率為36.3%，同比提高15個百分點其中，自主品牌新能源乘用車零售滲透率已達56.5%，市場占有率達70.3%，遙遙領先，主流合資品牌的滲透率仍然只有5.2%，市場份額也同比再降2.5個百分點至4.2%，奢侈品牌滲透率為32.1%

從細分市場來看，11月份，10萬元以下新能源乘用車零售額占比22%，同比下降9個百分點，10—20萬元占43%，提高3個百分點，20—30萬元占27%，提高6個百分點，30—40萬元占5%，下降1個百分點，40萬元以上占3.8%，提高1.6個百分點，造車新勢力市場份額同比下降7.3個百分點至12.7%。

廠商表現(xiàn)方面，比亞迪依然占優(yōu)，此外，SAIC，廣汽，東風，吉利，奇瑞，長城等傳統(tǒng)自主車企的新能源板塊也表現(xiàn)突出最終，11月份批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到14家，分別是比亞迪22942家，特斯拉中國100291家，上汽通用五菱76165家，吉利34642家，長安32018家，廣汽愛安28765家，SAIC乘用車25785家，哪吒15072家，理想15034家，蔚來

展望12月，車市將迎來新車購置稅減半政策退出前的節(jié)點此外，新能源市場一直以來都是高高在上的乘聯(lián)會預測12月乘用車市場整體表現(xiàn)將高度景氣，新能源市場也有望達到全年650萬輛的預測銷量目標但乘聯(lián)會也認為，最近車展等能聚集人氣的活動少了，不利于車市的增加，同時，經(jīng)銷商應提前防范冬季極端天氣對零售網(wǎng)點的影響

乘聯(lián)會還預測，2023年乘用車銷量將與今年持平首先，全球經(jīng)濟前景并不明朗，芯片短缺緩解后，全球汽車產(chǎn)銷供需矛盾將逐漸緩解，我國汽車出口規(guī)模持續(xù)高增長或將受到挑戰(zhàn)，同時，如果車輛購置稅減半的政策不延期，也會對車市產(chǎn)生影響，此外，油價走低也不利于新能源市場的發(fā)展

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