和好/逃跑

最近除了國產(chǎn)車的火爆，雷克薩斯作為日系豪華車的代表車型，被很多用戶戲稱為馬路閃電除了雷克薩斯logo的形象，還調(diào)侃雷克薩斯是豪車，但動力較弱我們這次介紹的雷克薩斯es就是這樣一款車

作為豪華中大型車，雷克薩斯ES的價格也在30萬以上，但入門級動力只有173其實車輪上馬力的達成率，很多媒體測試都不到70%，真的有點說不過去不過雷克薩斯es的優(yōu)勢還是在的，而且大部分買雷克薩斯es的用戶并不是很在意動力，因為這款車本身并不是以動力強勁而出名，但是這個動力對于它30多萬的起步價來說確實有點對不起

針對其目標用戶，雷克薩斯ES看中了雷克薩斯本身的保值率，同時也看中了雷克薩斯這種動力較弱但省油的豪華品牌所以用戶沒有理由選擇雷克薩斯再說雷克薩斯es的車內(nèi)豪華感也不錯雖然在操控上沒有太多亮點，主要的調(diào)教還是以舒適性為主，但也比較符合國內(nèi)用戶的實際需求可以說，雷克薩斯es對產(chǎn)品的定位和調(diào)性，精準的抓住了很多國內(nèi)用戶

不過這幾年國產(chǎn)車的進步還是很快的雖然國產(chǎn)車在努力沖擊中高端價位車型，但是自從新能源車型出現(xiàn)以后，中高端價位車型的國產(chǎn)車層出不窮，銷量確實和以前完全不一樣了以比亞迪韓為例，作為中大型車，我們給出了混動車型和純電動車型，它們的價格也和雷克薩斯es有小范圍的重疊

比亞迪韓的特點還是比較明顯的，尤其是和雷克薩斯ES相比優(yōu)勢在于是新能源車型，在國內(nèi)可以享受綠色品牌和免稅優(yōu)惠同時比雷克薩斯es能耗成本更低除此之外，比亞迪韓還能給用戶帶來完全不同的動力體驗雖然底盤調(diào)校和雷克薩斯es相比還有差距，但動力體驗絕對是遠超雷克薩斯es的缺點是比亞迪韓品牌力不足，保值率無法和雷克薩斯相比這也是短時間內(nèi)的國產(chǎn)車

在這里，為了更具體的對比兩款車，我們選擇了兩款具體的車型:韓2022 DM—p 202KM四驅(qū)旗艦型和雷克薩斯ES 2021 200豪華版:

動態(tài)比較:

作為一款插電式混動車型，這個版本的比亞迪搭載的是1.5T小排量渦輪發(fā)動機和電動機，綜合輸出可以達到490馬力，這是一個很可怕的動力，絕對堪比百萬級超跑同時官方加速為3.7秒

雷克薩斯ES的入門級車型搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力178匹，變速箱采用CVT變速箱。

這兩款車的動力輸出沒法比較比亞迪韓是雷克薩斯ES的兩倍多，加速體驗完全不是一個級別的表現(xiàn)在于雷克薩斯ES比較重要的油耗，百公里平均油耗8.4L，而比亞迪韓的混動車型百公里油耗4.7L，比亞迪韓的混動車型也做到了碾壓的優(yōu)勢

配置比較:

首先比亞迪韓給了19寸原裝加寬輪轂，此外配置還包括疲勞駕駛提示，DOW開門預(yù)警，道路交通標志識別，360度全景影像，自動泊車，懸掛軟硬調(diào)節(jié)，透明底盤，遠程泊車，自動變道輔助，制動能量回收，可開啟全景天窗，電動后備箱，隱藏式電動門把手，遠程啟動，外放，低速行駛預(yù)警，方向盤加熱，12.3寸全液晶儀表盤，HUD抬頭數(shù)。

綜合對比不難看出，在30多萬元級別的車型中，比亞迪韓雖然在品牌力上略有不足，但其產(chǎn)品力早已遠超同級別合資豪華車，尤其是在動力和配置上比亞迪韓可以說是打敗了雷克薩斯，甚至在雷克薩斯es引以為傲的油耗方面，比亞迪韓的混動車型都可以輕松碾壓不過考慮到雷克薩斯ES的用戶還是比較認可品牌溢價的，雖然兩款車的價格略有重疊，但是很明顯比亞迪韓在雷克薩斯ES實際上并不會搶占太多的市場畢竟買雷克薩斯es的用戶還是會考慮滿足購車帶來的面子問題，這點比亞迪韓還做不到

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