伴隨著5G，人工智能，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)等ICT新技術(shù)的使能，汽車從交通工具變成了新一代智能終端，成為家庭，辦公室之外的第三生活空間。

自動(dòng)駕駛作為汽車新四化的核心，集中了計(jì)算機(jī)，人工智能，集成傳感，通信，云計(jì)算，高精度地圖，自動(dòng)控制等多學(xué)科綜合技術(shù)的應(yīng)用，被譽(yù)為汽車技術(shù)的皇冠明珠。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS MARKIT預(yù)測(cè)，到2035年，無人駕駛系統(tǒng)的全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6000億元，而中國的市場(chǎng)規(guī)模將接近1500億元巨大的市場(chǎng)想象空間，讓自動(dòng)駕駛成為汽車廠商的必爭之地

國際研究機(jī)構(gòu)Gartner估計(jì)，每輛自動(dòng)駕駛聯(lián)網(wǎng)車輛每天至少產(chǎn)生4TB的數(shù)據(jù)，每年產(chǎn)生數(shù)百PB的數(shù)據(jù)汽車公司和旅游服務(wù)提供商未來需要處理的數(shù)量估計(jì)將達(dá)到ZB水平

由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)風(fēng)暴對(duì)自動(dòng)駕駛R&D平臺(tái)的建設(shè)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和維護(hù)帶來的高成本，對(duì)數(shù)據(jù)安全性和合規(guī)性的高要求，對(duì)算法計(jì)算能力的高需求，都是汽車企業(yè)面臨的難題上云是必然趨勢(shì)，華為，阿里，亞馬遜等國內(nèi)外廠商也紛紛布局汽車云市場(chǎng)

軟件和硬件脫鉤，加速行業(yè)重組

傳統(tǒng)汽車時(shí)代，車企習(xí)慣了Tier1供應(yīng)商的軟硬件一體化供應(yīng)模式但在以自動(dòng)駕駛為代表的智能電動(dòng)出行時(shí)代，軟件定義汽車已經(jīng)成為共識(shí)，車企紛紛加大R&D和對(duì)軟件的投入自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)也成為一大趨勢(shì)

此時(shí)，車企已經(jīng)不滿足于軟硬件一體化的供應(yīng)模式打造差異化的智能出行體驗(yàn)是車企吸引用戶的關(guān)鍵可是，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)過程和工具鏈非常復(fù)雜，涉及數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)挖掘，數(shù)據(jù)標(biāo)注，模型訓(xùn)練，仿真測(cè)試等一系列環(huán)節(jié)

不同車企的規(guī)模和發(fā)展階段不同，工具鏈的功能需求也不同對(duì)于在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有深厚積累的車企來說，可能只需要在個(gè)別環(huán)節(jié)尋求供應(yīng)商的服務(wù)，比如數(shù)據(jù)處理或者模擬測(cè)試而那些還處于起步階段的車企，受限于資源投入和技術(shù)基礎(chǔ)，希望有一個(gè)完整的工具鏈，幫助他們快速搭建自動(dòng)駕駛R&D平臺(tái)

因此，軟硬件解耦成為自動(dòng)駕駛研發(fā)的新趨勢(shì)，AWS，Asure，華為云等云廠商也紛紛推出開放的自動(dòng)駕駛開發(fā)方案，讓自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的公司各取所需，降低自動(dòng)駕駛行業(yè)的R&D成本和門檻，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及和商業(yè)化。

今年7月，AWS宣布將圍繞自動(dòng)駕駛，車聯(lián)網(wǎng)，軟件定義汽車三大汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化場(chǎng)景，全面賦能汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，8月，微軟首次發(fā)布汽車和移動(dòng)出行整體解決方案，實(shí)現(xiàn)了基于Asure的自動(dòng)駕駛和智能駕駛艙兩大領(lǐng)域的關(guān)鍵創(chuàng)新，在11月3日開幕的2022云起大會(huì)上，阿里云車云正式亮相，集中云，釘釘以及達(dá)摩院，平頭哥，智能互聯(lián)，楊熠的技術(shù)能力，聚焦自動(dòng)駕駛，智造，營銷三大業(yè)務(wù)場(chǎng)景，11月18日，華為云在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化智能升級(jí)高峰論壇上發(fā)布1+3+M+N全球汽車產(chǎn)業(yè)云基礎(chǔ)設(shè)施布局，聯(lián)合數(shù)據(jù)標(biāo)注，培訓(xùn)，仿真，圖商等主流工具鏈廠商，打造安全，合規(guī)，開放，解耦的自動(dòng)駕駛云平臺(tái)。

國內(nèi)外云巨頭的進(jìn)入，讓自駕車云之爭異常激烈目前在國內(nèi)汽車云服務(wù)領(lǐng)域，國產(chǎn)云廠商的優(yōu)勢(shì)更加明顯

沙利文發(fā)布的《2021年中國汽車云市場(chǎng)跟蹤報(bào)告》顯示，華為云以22.8%的市場(chǎng)份額位居中國汽車云市場(chǎng)第一，在自動(dòng)駕駛汽車云，車路合作汽車云兩個(gè)子市場(chǎng)分別以26.9%和23.6%的市場(chǎng)份額領(lǐng)先。

安全是一切的前提。

對(duì)于自動(dòng)駕駛這個(gè)特殊領(lǐng)域來說，大規(guī)模商業(yè)化的前提是安全合規(guī)，安全合規(guī)不僅僅是指技術(shù)層面的駕駛安全，更是最重要的數(shù)據(jù)安全。

由于感知數(shù)據(jù)的采集，存儲(chǔ)和處理可能會(huì)記錄周圍位置的視覺圖像，一旦這些數(shù)據(jù)被濫用或惡意使用，將會(huì)給國家安全帶來極大的風(fēng)險(xiǎn)。

今年8月，自然資源部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展維護(hù)測(cè)繪地理信息安全的通知》，明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車安裝或集成相關(guān)傳感器后，對(duì)車輛及周邊道路設(shè)施的空間坐標(biāo)，影像，點(diǎn)云，屬性信息等測(cè)繪地理信息數(shù)據(jù)的采集，存儲(chǔ)，傳輸和處理，均屬于測(cè)繪活動(dòng)，應(yīng)依據(jù)《中華人民共和國測(cè)繪法》進(jìn)行規(guī)范和管理。

同時(shí)，《智能汽車基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)安全保護(hù)技術(shù)基本要求》明確定義了智能汽車基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)處理，更新和服務(wù)的云，要求只能使用私有云或社區(qū)云，專有云必須由有資質(zhì)的地圖廠商管理，運(yùn)營和維護(hù)。

因此，國內(nèi)外車企需要有能力的平臺(tái)提供全棧數(shù)據(jù)閉環(huán)合規(guī)解決方案，滿足自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集的安全合規(guī)要求選擇有高精度測(cè)繪資質(zhì)，有合規(guī)云區(qū)，有完整合規(guī)方案的汽車云服務(wù)提供商將是一條有效路徑

例如，華為云在烏蘭察布，蕪湖，貴安建立了三個(gè)超大型云核心樞紐，建設(shè)了綠色，高效，安全，合規(guī)的汽車專區(qū)還可以劃分不同的分類區(qū)域，實(shí)現(xiàn)物理隔離和網(wǎng)絡(luò)隔離，有助于快速達(dá)到相關(guān)的安全要求和合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

開放式方案是最佳解決方案。

無論是AWS，Asure還是華為云針對(duì)汽車行業(yè)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的解決方案，都是在安全合規(guī)的前提下，解耦自動(dòng)駕駛工具的鏈條，在自動(dòng)駕駛R&D的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，為車企提供開箱即用的便捷工具和安全合規(guī)的服務(wù)，幫助企業(yè)降本增效，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地。

從降本增效的效果來看，云輔助的效果非常明顯比如華為云針對(duì)海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的三級(jí)聯(lián)動(dòng)存儲(chǔ)方案，可以降低50%的成本，AWS在仿真驗(yàn)證階段可以提供百萬vCPU級(jí)別的低成本計(jì)算能力，最高可以節(jié)省90%的成本

賦能，開放是云廠商的核心定位，而對(duì)于自駕車云服務(wù)來說，數(shù)據(jù)是效率提升的核心更開放的生態(tài)意味著更多的生態(tài)伙伴可以讓云積累更多的訓(xùn)練數(shù)據(jù)集同時(shí)，不同類型的差異化數(shù)據(jù)也能對(duì)工具鏈處理提出更豐富的要求，加速工具鏈的迭代優(yōu)化，所有生態(tài)伙伴都能從中受益，提高數(shù)據(jù)處理效率，降低培訓(xùn)成本

在打造開放生態(tài)方面，華為云拿出了樂高式的自動(dòng)駕駛R&D解決方案，開放了開源代碼庫Ploto，支持專業(yè)軟件服務(wù)商的部署和對(duì)接，大大節(jié)省了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的落地時(shí)間。

例如，Stardust Data基于華為云ModelArts將其標(biāo)注工具做成能力鏡像模塊，從而可以與其他合作伙伴推出的訓(xùn)練，推理等不同積木相結(jié)合，提供端到端的靈活解決方案自動(dòng)駕駛R&D制造商Momenta在經(jīng)歷了爆炸式的數(shù)據(jù)增長后，依靠華為云實(shí)現(xiàn)了客戶路測(cè)數(shù)據(jù)的高效低成本閉環(huán)處理

四維圖新利用應(yīng)用地圖優(yōu)勢(shì)，與華為云合作，打造自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)在此基礎(chǔ)上，疊加四維圖新多年的數(shù)據(jù)閉環(huán)合規(guī)應(yīng)用積累，實(shí)現(xiàn)車廠數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)體系的構(gòu)建通過比亞迪云專屬合規(guī)的資源池和生態(tài)開放的R&D工具鏈，在兩個(gè)月內(nèi)搭建了一個(gè)安全合規(guī)的自動(dòng)駕駛R&D平臺(tái)

此外，華為云聯(lián)合長城汽車，比亞迪，華人運(yùn)通，四維圖新等數(shù)十家自動(dòng)駕駛行業(yè)合作伙伴，發(fā)起打造自動(dòng)駕駛開放產(chǎn)業(yè)鏈行動(dòng)倡議，從自動(dòng)駕駛生態(tài)建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全，產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)交流四個(gè)方向入手，共同加強(qiáng)中國自動(dòng)駕駛開放產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，助力自動(dòng)駕駛技術(shù)加速落地。

自動(dòng)實(shí)驗(yàn)室觀察:

我們可以發(fā)現(xiàn)，開放，生態(tài)，合作是云廠商在搭建自動(dòng)駕駛R&D平臺(tái)時(shí)反復(fù)提到的關(guān)鍵詞正是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛有著復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，所以整合盡可能多的資源來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)之間的協(xié)同非常重要

目前，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的新賽道上，中國市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最大的牽引力，中國的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)站在了國際一流的位置只有建立真正開放的自動(dòng)駕駛生態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈各方才能共贏，才能讓中國的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)世界

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。