這一流行病的經(jīng)濟(jì)成本正威脅著我們每一個(gè)人現(xiàn)在，去一些社交平臺(tái)，可以看到很多關(guān)于消費(fèi)退化，不敢裸辭，被裁員等話題的討論疫情常態(tài)化下，大家似乎都有一個(gè)共識(shí):減少不必要的日常開支這種認(rèn)知當(dāng)然也會(huì)影響消費(fèi)者的行為在購車方面，面對(duì)當(dāng)前的高油價(jià)，許多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向了車輛成本更低的新能源汽車但隨之而來的新能源汽車的安全焦慮和續(xù)航焦慮也耽誤了很多用戶的決心不過哈佛最近推出的第三代H6 DHT—PHEV在安全性和外觀方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，相信會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇

極限溫差耐力不衰減。

第三代H6 DHT—PHEV在油電充足的情況下，110km版本在綜合工況下續(xù)航可達(dá)1150km，完全可以滿足長途出行的需求而且該飼料在WLTC工況下的油耗可以低至5.6L，比一般燃油車直接節(jié)省一半，可以為用戶節(jié)省更多的用車成本如果是城市通勤，可以用純電驅(qū)動(dòng)110公里的純電續(xù)航也可以覆蓋大部分城市通勤半徑，還可以做到零油耗

此外，考慮到不同地區(qū)用戶的用車需求，以及新能源汽車冬季續(xù)航能力的惡化，哈佛與中汽研究院聯(lián)合進(jìn)行了第三代H6 DHT—PHEV 100度溫差續(xù)航挑戰(zhàn)測(cè)試在模擬測(cè)試中，測(cè)試溫度從零下40度到零上60度，車輛在模擬中國工況下連續(xù)行駛43小時(shí)，最終續(xù)航1178公里在極端溫差下有如此出色的續(xù)航表現(xiàn)，著實(shí)給消費(fèi)者吃了一顆定心丸值得一提的是，第三代H6 DHT—PHEV還率先采用雙電機(jī)兩檔混合動(dòng)力架構(gòu)，擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁系統(tǒng)最大功率240 kW，最大扭矩可達(dá)530 Nm，能為用戶帶來更好的動(dòng)力駕駛體驗(yàn)

超標(biāo)是安全有保障的。

至于用戶對(duì)新能源汽車的安全焦慮，也可以在第三代H6 DHT—PHEV上得到最大程度的緩解車輛的三電系統(tǒng)通過了極寒，極端高溫，極端干旱，高原等嚴(yán)酷考驗(yàn)，可靠性和安全性有保障此外，為了驗(yàn)證電池的安全性，哈佛與中國汽車研究院聯(lián)合發(fā)起了超越國標(biāo)的安全極限挑戰(zhàn)，進(jìn)行了兩倍于國標(biāo)的第三代H6 DHT—PHEV電池的著火試驗(yàn)和浸水試驗(yàn)擠壓試驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家標(biāo)準(zhǔn)極限測(cè)試下，電池各項(xiàng)指標(biāo)顯示正常，驗(yàn)證了其硬核的安全性能

僅僅解決新能源汽車的續(xù)航焦慮和安全焦慮是不夠的為了讓更多用戶體驗(yàn)到第三代H6 DHT—PHEV帶來的高效出行體驗(yàn)，哈弗還給予了誠意預(yù)售權(quán)新車預(yù)售價(jià)為16.88—17.68萬元在汽車預(yù)售期內(nèi)，用戶可享受66元6年12次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)首個(gè)非營運(yùn)車主一年內(nèi)免費(fèi)贈(zèng)送充電樁和安裝服務(wù)，讓車無后顧之憂

第三代H6 DHT—PHEV，一輛車的成本更低，沒有續(xù)航焦慮和安全焦慮，對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者來說，無疑是一個(gè)不能錯(cuò)過的選擇此外，新車還提供免費(fèi)充電樁，基礎(chǔ)保養(yǎng)等福利，堪稱誠意之作近期打算買車的朋友不要錯(cuò)過

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