摘要：又一個(gè)進(jìn)發(fā)歐洲的中國品牌！

在全球經(jīng)濟(jì)局勢(shì)日趨復(fù)雜的背景下，11月4日，德國高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人開展了就任后的首次訪華，雖然只待了短短十幾個(gè)小時(shí)，但意義非常重大。本次訪華代表團(tuán)陣容也引發(fā)了不少關(guān)注，隨行的商業(yè)領(lǐng)袖中就包括寶馬集團(tuán)董事長齊普策和大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆。

今年是中德建交50周年，貿(mào)易是促進(jìn)兩國交流的重要紐帶，而汽車工業(yè)無疑是紐帶中不可或缺的一環(huán)。近兩年，隨著新能源轉(zhuǎn)型，多家德企加碼在華投資，同時(shí)，越來越多的中國車企也開始宣布進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。在今年10月份的巴黎車展上，長城魏牌、比亞迪、零跑和賽力斯等中國品牌均帶去了頗有競(jìng)爭力的產(chǎn)品。

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源自歐洲，走向歐洲

自2020年疫情爆發(fā)以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性優(yōu)勢(shì)助推出口市場(chǎng)大幅增長。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：2021年的出口市場(chǎng)銷量達(dá)213.8萬臺(tái)，同比增長102%；2022年1-9月的出口市場(chǎng)銷量達(dá)227萬臺(tái)，相比2021年同期又增長了51%——這其中不乏一批批優(yōu)秀的“重慶造”。據(jù)重慶市商務(wù)委發(fā)布的消息，2022年上半年重慶整車出口增長達(dá)48.2%，長安汽車、小康進(jìn)出口、上汽紅巖、慶鈴汽車、東方鑫源、重慶跨越、萬馬汽車等車企均克服原材料漲價(jià)、物流費(fèi)用攀升等問題大力擴(kuò)張海外市場(chǎng)。

11月5日，重慶，一列列SWM斯威G01F在涪陵工業(yè)園整裝待發(fā)，鑫源集團(tuán)為此舉辦了隆重的發(fā)車儀式。據(jù)悉，這是鑫源首批出口歐洲市場(chǎng)的乘用車產(chǎn)品。

SWM斯威品牌成立于2016年，曾是歐洲紅極一時(shí)的越野品牌，后經(jīng)東方鑫源集團(tuán)收購后以全新形象成為國內(nèi)乘用車新秀。如今，斯威品牌旗下?lián)碛兴雇蠡?、斯威G01、X7、X3等多款SUV車型。

本次出口德國的車型為SWM斯威G01F，定位于緊湊級(jí)SUV。翼展式運(yùn)動(dòng)前格柵、硬朗的車身線條，加上超跑式動(dòng)感套件讓整車顯得力量感十足；紅黑內(nèi)飾搭配，以及晶鉆旋鈕換擋、電子手剎等細(xì)節(jié)給寬大通透的車內(nèi)氛圍增添了不少精致感和運(yùn)動(dòng)氣息。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5T全新一代S-power黃金動(dòng)力，配7速濕式DCT雙離合變速箱，其最大功率為115kW，最大扭矩達(dá)為212N·m。據(jù)悉，這套動(dòng)力總成經(jīng)由意大利研究院和國內(nèi)研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同調(diào)校，在加速性能及經(jīng)濟(jì)性上均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。眾所周知，目前國內(nèi)乘用車執(zhí)行的國六排放標(biāo)還要略嚴(yán)于歐六，斯威汽車此次成功出口德國恰好充分證明了其產(chǎn)品實(shí)力，可謂是源自歐洲，又走向歐洲。

一直以來，斯威品牌深耕越野車市場(chǎng)，結(jié)合中國消費(fèi)者需求，其研發(fā)生產(chǎn)的大七座SUV曾在細(xì)分市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。2019年，乘用車市場(chǎng)結(jié)束了連年增長的發(fā)展紅利期，其間，像幻速、比速、寶沃、眾泰等品牌被淘汰出局或被邊緣化，而斯威汽車憑借頑強(qiáng)韌性發(fā)展至今。在如此激烈的競(jìng)爭環(huán)境下，這家民營車企始終保持敏銳的市場(chǎng)嗅覺和扎實(shí)的成本管控能力——外觀時(shí)尚、價(jià)格親民、質(zhì)量靠譜已成為斯威汽車鮮明的產(chǎn)品標(biāo)簽。

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“重慶造”的國際視野

過去，中國出口主要依賴亞洲和非洲等不發(fā)達(dá)國家地區(qū)；如今，中國汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國家已經(jīng)底氣十足。

“早些年，斯威品牌剛進(jìn)入國內(nèi)時(shí)會(huì)刻意強(qiáng)調(diào)歐系基因，因?yàn)槟菚r(shí)很多中國消費(fèi)者都覺得歐洲的東西更扎實(shí)；但近兩年，當(dāng)我們對(duì)接海外業(yè)務(wù)時(shí)，明顯能感覺，不少地區(qū)甚至發(fā)達(dá)國家對(duì)中國品牌的認(rèn)可度明顯提升。如今的中國品牌汽車絲毫不比國外差，而且還有一些成本優(yōu)勢(shì)。”一位負(fù)責(zé)斯威海外事業(yè)的同事向筆者分享了他這些年做品牌推廣的感受。

根據(jù)崔東樹團(tuán)隊(duì)發(fā)布的國內(nèi)出口廠家地域分布來看，排名靠前的幾個(gè)省市包括上海、安徽、浙江、重慶和山東。其中，2022年的重慶市汽車出口占比達(dá)10%。能夠在全國城市中位居前列，一方面是因?yàn)橹貞c擁有完善的汽車配套產(chǎn)業(yè)集群，具有低成本、高性價(jià)比的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，另一方面也受益于“一帶一路”政策的帶動(dòng)支持。

“重慶造”并非是海外市場(chǎng)的新秀，本地企業(yè)從未放低國際視野。就以本次出口德國的斯威汽車為例，它隸屬于鑫源集團(tuán)，成立于1997年，是中國制造業(yè)500強(qiáng)企業(yè)，涉足于汽車、摩托車、農(nóng)機(jī)通用、智慧出行和融資租賃四大板塊。這家企業(yè)自創(chuàng)業(yè)之初，就已布局海外市場(chǎng)，目前產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球近50個(gè)國家和地區(qū)。

據(jù)了解，斯威汽車已與弗迪動(dòng)力簽署合作協(xié)議，積極開展新能源轉(zhuǎn)型。隨著后續(xù)混動(dòng)車型、純電車型的有序開發(fā)，斯威的出口業(yè)務(wù)還將進(jìn)一步拓寬。

寫在最后：

“當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局”，經(jīng)濟(jì)全球化的總體趨勢(shì)不會(huì)變，而格局均衡化是形成命運(yùn)利益共同體的重要思路。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年德國對(duì)中國出口額為1035.6億歐元，對(duì)中國進(jìn)口額達(dá)1429.6億歐元。從2015年起，中國連續(xù)六年都是德國最大的貿(mào)易伙伴；其中，無論出口還是進(jìn)口，汽車和汽車零部件都是最重要的商品類別之一。如今，中國每賣5輛乘用車就有一輛是德系車，隨著自主品牌的崛起發(fā)展及兩國貿(mào)易的穩(wěn)固縱深，類似斯威汽車這樣的品牌也有機(jī)會(huì)被更多歐洲消費(fèi)者認(rèn)識(shí)。

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