最近幾天，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，其全資子公司廣汽組件與西施煤業(yè)，遵義能源成立合資公司，開展相關(guān)礦產(chǎn)地質(zhì)勘探和礦產(chǎn)資源投資管理公告顯示，合資公司注冊資本為人民幣2億元，其中廣汽組件持股47.5%，西施煤業(yè)持股47.5%，尊億能源持股5%合資公司擬設(shè)在貴州省遵義市

資料顯示，西施煤業(yè)是廣東東陽光科技控股有限公司的控股子公司，負(fù)責(zé)桐梓縣的煤炭生產(chǎn)和銷售，開采價值3.6億噸遵義能礦是遵義國有企業(yè)，主營傳統(tǒng)能源，新能源，礦產(chǎn)資源三大板塊其主要業(yè)務(wù)是燃?xì)馄嚰佑桶l(fā)電，輸電，供電業(yè)務(wù)，礦產(chǎn)資源，煤炭開采等

根據(jù)計劃，三方將有序推進(jìn)合資公司取得貴州省遵義市桐梓縣西施鋁多金屬礦床的礦產(chǎn)探礦權(quán)，實施礦產(chǎn)地質(zhì)勘查及后續(xù)采礦權(quán)取得。

廣汽此舉并不意外幾個月前，廣汽集團(tuán)董事長曾慶紅的一句話，為這一舉動埋下了伏筆今年7月，曾慶紅在2022年世界動力電池大會上說:動力電池的成本已經(jīng)占到新能源汽車的40%到60%，那么我現(xiàn)在不就是在為當(dāng)代安培科技有限公司工作嗎

從實際情況來看，為了改變給動力電池企業(yè)打工的現(xiàn)實，廣汽今年做了很多布局。

其中，8月廣汽集團(tuán)召開第六屆董事會第二十一次會議，涉及公司混改之外的另外兩件大事，均與動力電池有關(guān)。

一，同意成立獨(dú)立電池公司，進(jìn)行獨(dú)立電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項目總投資109億元，控股子公司廣汽阿亞恩，全資子公司廣汽乘用車和廣汽貿(mào)易分別持股51%，40%和9%

二是同意參與參股公司廣州聚萬科技研究有限公司電池生產(chǎn)基地建設(shè)項目，批量生產(chǎn)極速可充動力電池的電池，模塊及包系統(tǒng)，總投資36.9億元。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽自主電池產(chǎn)業(yè)化將于今年年底開工建設(shè)，2025年建成26.8GWh生產(chǎn)線，可覆蓋純電動和混合動力汽車市場需求前期將以EAN和廣汽集團(tuán)的配套公司為主，電池的市場份額將穩(wěn)步增長未來將拓展外部市場，進(jìn)行市場化運(yùn)作

當(dāng)時，廣汽集團(tuán)主要新能源汽車生產(chǎn)載體廣汽愛安的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能為20萬輛/年，第二工廠預(yù)計于2022年第四季度投產(chǎn)，屆時整體產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛/年如果單車平均載重量為50KWh，那么自產(chǎn)電池的容量可以滿足獨(dú)立配套需求

緊接著，10月，伊恩宣布旗下電池公司英派電池科技有限公司正式注冊成立公司由廣汽愛安控股其經(jīng)營范圍涵蓋新能源汽車用動力電池制造，電池材料研發(fā)及相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)等，主要開展電池的自研自產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化和獨(dú)立電池的制造銷售

可見，廣汽在動力電池板塊的布局不僅僅是專注于動力電池的生產(chǎn)，還包括上游原材料的布局。

不難理解畢竟我們擺脫不了給動力電池企業(yè)打工的局面，又陷入了給材料企業(yè)打工的局面更何況，要想真正保證動力電池的供應(yīng)，達(dá)到降低成本的目的，原材料是關(guān)鍵環(huán)節(jié)

事實上，早在銀派科技成立之前，廣汽就已經(jīng)將觸角伸向了動力電池的上游材料端。

今年8月，廣汽阿亞恩與贛鋒鋰業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議通過本次簽約，雙方將建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從新能源動力電池上游材料端合作，繼續(xù)探索在鋰資源開發(fā)，中游鋰鹽深加工，廢舊電池綜合回收等方面的深度合作，提高雙方的盈利能力和市場地位

與西施煤業(yè)，尊一能源成立合資公司，意味著廣汽在動力電池上游材料端的布局更進(jìn)一步這有望進(jìn)一步完善其在鋰電池新能源上游原材料領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，增強(qiáng)其在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的供應(yīng)能力，從而形成更高的綜合競爭力和盈利能力

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