哈弗一直是一個務(wù)實(shí)的品牌，一貫做老百姓買得起的酷車產(chǎn)品哈弗H6的榮耀是一個家喻戶曉的名字，它已經(jīng)連續(xù)78個月蟬聯(lián)銷量冠軍以前沒人見過如果人們不認(rèn)可它，產(chǎn)品沒有競爭力，它怎么會有這個榮譽(yù)

面對汽車電動化，你知道哈弗H6超級混合動力DHT在這項(xiàng)技術(shù)為王的新能源大潮下的領(lǐng)先優(yōu)勢嗎哈佛采取了哪些務(wù)實(shí)的行動，又將如何挑起電氣化的大旗

一，哈弗H6 DHT雙子星真香。

哈弗品牌是長城汽車全面向新能源轉(zhuǎn)型的突破口，所以哈弗H6超級混動DHT雙子星一定是最重要的車型兩款車在本屆2022成都車展一經(jīng)亮相便備受關(guān)注DHT型號，上市14.98萬DHT—PHEV有55km和110km兩個純電續(xù)航版本，預(yù)售價16.88—17.68萬元

檸檬DHT由一套DHT高集成混合油電系統(tǒng)+兩種動力總成形式+三種動力總成組成:

七位一體混動總成:1.5L/1.5T混動發(fā)動機(jī)，發(fā)電機(jī)/驅(qū)動雙電機(jī)，定軸變速箱，雙電機(jī)控制器，集成DCDC高度集成設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)總成相比，體積更小，重量更輕，傳動效率更高，NVH性能更好，可靠性更好

HEV和PHEV是兩套動力系統(tǒng):自主研發(fā)中國首個雙電機(jī)HEV架構(gòu)，專注城市經(jīng)濟(jì)。動力系統(tǒng)綜合效率可達(dá)43—50%，百公里綜合油耗可達(dá)4.6L，PHEV純電動續(xù)航里程可達(dá)200km，擁有超長純電動駕駛體驗(yàn)，

三種動力總成:1.5L混動發(fā)動機(jī)+DHT100，功率覆蓋140~170kW，搭載HEV/PHEV，主要用于A級車，1.5T專用混動發(fā)動機(jī)+DHT130，功率覆蓋180~240kW，搭載HEV/PHEV，主要用于b級車，1.5T混動發(fā)動機(jī)+DHT130+P4，功率320kW，用于PHEV車型，主要用于C級車。

雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)淇梢詫?shí)現(xiàn)電動汽車驅(qū)動，混聯(lián)驅(qū)動，串聯(lián)驅(qū)動，能量回收，怠速停止等多種工作模式。，并通過控制系統(tǒng)的智能切換，實(shí)現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡，具體表現(xiàn)在以下三個方面:

1.出色的能耗性能。

第三代哈弗H6 DHT和WLTC的百公里綜合油耗為4.9L結(jié)合北京的油價和8塊錢，新車油耗只有4毛錢每公里第三代哈弗H6 DHT—PHEV有55km和110km的純電動續(xù)航，WLTC在掉電狀態(tài)下百公里油耗低至5.6L，市區(qū)油耗基本在50美分左右而且，也可以考慮純電動出行，成本更低

兩款車匹配的都是雙速DHT變速箱，不僅讓動力表現(xiàn)在高速下更加蓬勃，經(jīng)濟(jì)性也比其他品牌的單速變速箱更好即使在高負(fù)荷，高速爬坡的情況下，依然擁有出色的油耗表現(xiàn)，優(yōu)于同級競品

2.極端溫度耐力記錄

為了徹底打消新能源里程的焦慮，哈佛還聯(lián)合中國汽車研究院進(jìn)行了溫差100攝氏度的耐力挑戰(zhàn)測試油加滿后，在43小時的連續(xù)行駛中，面臨著灼熱，暴雨，速凍，暴雪，極端環(huán)境的挑戰(zhàn)模擬了吐魯番上空60攝氏度的極熱溫度，20攝氏度時114 km/h的風(fēng)速，黑河上空零下40攝氏度的極寒溫度在100攝氏度的溫差下，中國汽車研究院的權(quán)威認(rèn)證在國內(nèi)，第三代H6 DHT—PHEV在極端環(huán)境下的續(xù)航能力非常出色

3.全速行駛時的舒適駕駛體驗(yàn)。

延續(xù)H6魔車基因，長城檸檬平臺賦能，基于國內(nèi)獨(dú)有的用戶出行場景設(shè)計(jì)，為哈弗H6超級混動DHT雙子星帶來更多電驅(qū)動應(yīng)用場景，可實(shí)現(xiàn)EV驅(qū)動，串聯(lián)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)直驅(qū)，發(fā)動機(jī)直驅(qū)，并聯(lián)驅(qū)動，能量回收模式等六種工作模式。

早晚使用低速EV+系列模式，堪比純電動出行體驗(yàn)，高速行駛，采用兩檔直驅(qū)+并聯(lián)模式，智能匹配車輛場景，保證經(jīng)濟(jì)性和燃油效率，加速，超車，爬坡時，車輛會切換到并聯(lián)模式，發(fā)電機(jī)和電動機(jī)同時驅(qū)動車輛，提高性能，能量回收模式，利用制動給電池充電，節(jié)省能耗。

哈弗H6超級混動DHT的推出，讓消費(fèi)者看到了最有誠意的科技和務(wù)實(shí)的產(chǎn)品也讓大家享受到了中國品牌先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)造的價值平等，消除了購買新能源產(chǎn)品時的里程焦慮，安全焦慮等核心痛點(diǎn)

第二，檸檬混合DHT技術(shù)更務(wù)實(shí)

檸檬混合DHT為什么務(wù)實(shí)因?yàn)樗鉀Q了我們兩方面的焦慮:第一新能源市場純電動汽車電池成本居高不下，后期電池更換也難以承受，能量補(bǔ)充設(shè)施不完善，充電焦慮無法緩解，第二，沒人愿意開不遠(yuǎn)的車，也沒人愿意開技術(shù)水平低，動力和能耗不匹配的車

檸檬DHT架構(gòu)的車型，燃料電力優(yōu)勢，技術(shù)領(lǐng)先，全速性能效率，跑得遠(yuǎn)，跑得快，跑得經(jīng)濟(jì)基于以上亮點(diǎn)，檸檬DHT更符合當(dāng)下消費(fèi)者的用車習(xí)慣，是新能源發(fā)展道路上不可或缺的一環(huán)

好的車離不開好的平臺檸檬平臺可以支持不同級別的轎車，SUV，MPV三個品類的開發(fā)，覆蓋面廣，技術(shù)領(lǐng)先在此平臺下打造的汽車，車身結(jié)構(gòu)優(yōu)秀，可使車身俯仰角降低50%，轉(zhuǎn)向精度提高16%，車身橫向剛度提高15%，整車質(zhì)心降低30mm，從而提高汽車的協(xié)調(diào)性，操控性和舒適性

平臺下具體車輛的優(yōu)勢也很明顯，具體表現(xiàn)有以下五點(diǎn):

高集成度:7合1緊湊型設(shè)計(jì)，集成度高，便于整車攜帶和布置，車內(nèi)空間更令人印象深刻，

高效率:定軸齒輪傳動，最高傳動效率≥97%，更省油，

換擋平順:可實(shí)現(xiàn)動力不中斷的換擋，提高駕駛平順性，

靜音NVH:電機(jī)定子低諧波繞組結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子三段式斜極式，變速箱高齒輪重合度設(shè)計(jì)，NVH性能優(yōu)異，

集成化:駐車和換擋一體化設(shè)計(jì)，電子泵直接控制離合器，結(jié)構(gòu)緊湊，成本更低。

那么檸檬雜交DHT和其他超級雜交有什么區(qū)別呢這才是重點(diǎn)雖然也是混動，但搭載檸檬混動DHT架構(gòu)的車型也有兩檔變速箱，具備全速區(qū)間的性能和效率優(yōu)勢:城市行駛更經(jīng)濟(jì)，堪比純電動車型，郊區(qū)，高速行駛動力持續(xù)時間長，尤其是高速，油耗表現(xiàn)好很多

除了領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)，我們最關(guān)心的是安全檸檬平臺從乘員，安全，安全三個維度展開安全性能經(jīng)過多達(dá)124種工作條件的測試，它可以滿足歐美法規(guī)和NCAP測試標(biāo)準(zhǔn)最重要的是電池安全，不丟任何刀片和彈匣哈弗有一套心甲電池，動力電池外殼采用1.6mm超高強(qiáng)度鋼盒，安全性能非常搶眼，水火不侵與傳統(tǒng)鋁外殼相比，護(hù)心者電池的耐熱性提高了3倍，熔點(diǎn)高達(dá)1500℃，高壓防噴結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可承受10 MPa，85℃熱水高壓噴射，涉水駕駛更安全，內(nèi)部模塊融入15mm鋁合金吸能端板設(shè)計(jì)，更抗外界沖擊，在云的24小時實(shí)時監(jiān)控下，響應(yīng)時間可以達(dá)到毫秒級，刷新行業(yè)標(biāo)桿

從車輛平臺，到高效率，高性能，到安全防護(hù)水平，都是領(lǐng)先的與其他超級混合動力汽車相比，具備上述優(yōu)勢的哈弗新能源汽車在經(jīng)濟(jì)性和動力性上符合電動化的大趨勢，更適合消費(fèi)者的需求這就是檸檬混合DHT技術(shù)的務(wù)實(shí)表現(xiàn)

第三，解決用戶焦慮，哈佛更務(wù)實(shí)。

在純電動汽車配套設(shè)施不完善的今天，超級混合動力是大勢所趨，其能耗和續(xù)航表現(xiàn)是目前最務(wù)實(shí)的訴求哈弗之所以現(xiàn)在發(fā)力，是看好市場表現(xiàn)，用最有力的一拳解決用戶對使用新能源汽車焦慮的痛點(diǎn)伴隨著超級混動市場的成熟，也是哈弗在混動市場發(fā)力的時候了

哈弗SUV深入人心，而在擁有超級混動DHT之后，哈弗也以‘新能源SUV專家’的新定位聚焦新賽道，全面加速新能源轉(zhuǎn)型，重塑新能源市場格局。

哈佛生產(chǎn)消費(fèi)者想要的東西性價比高，技術(shù)新，能耗低，功率大，安全性高，都體現(xiàn)在新產(chǎn)品上哈弗是銷量之王，消費(fèi)者也毫不懷疑哈弗新能源在王者之路上的硬實(shí)力

第四，傳統(tǒng)品牌可以漂亮的轉(zhuǎn)身。

長城汽車銷量一直是鐵打的自主品牌前三，技術(shù)上是第一梯隊(duì)市場份額和權(quán)重不言而喻，哈弗品牌是長城最大的車款都說巨頭難翻身，但哈弗的電動化可謂華麗

日前，哈佛發(fā)布了全新的新能源戰(zhàn)略，品牌標(biāo)識和品牌定位，開啟了哈佛品牌的新篇章長城汽車總裁穆峰表示:哈佛將迎來新能源的全面轉(zhuǎn)型，這標(biāo)志著長城汽車的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)全面啟動說起來容易做起來難，沐風(fēng)慷慨激昂的話語不可避免地有了哈佛技術(shù)的基石

首先是眾所周知的檸檬混動DHT，通過控制系統(tǒng)的智能切換，實(shí)現(xiàn)各種駕駛場景下動力和油耗的完美平衡，兼顧性能和能效。

相比兩個領(lǐng)域過時的混動技術(shù)，檸檬混動DHT也被媒體人譽(yù)為超級混動系統(tǒng)自2020年長城上市以來，比亞迪，吉利等品牌陸續(xù)進(jìn)入市場推出類似產(chǎn)品與此同時，國內(nèi)的混合動力市場也開啟了新的時代，而這套系統(tǒng)是目前最適合當(dāng)前新能源市場的動力形式

在駕駛智能化方面，長城城市NOH的后續(xù)也將有可能搭載在哈弗的新產(chǎn)品上該系統(tǒng)是目前國內(nèi)首個實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的城市駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋了NOH在城市中智能跟隨導(dǎo)航路徑+智能限速調(diào)整+智能對等分叉+紅綠燈智能識別+智能避障五大智能解決方案

一蹴而就，但也是日積月累不得不說，有了以上兩點(diǎn)，哈佛的轉(zhuǎn)身非常流暢優(yōu)雅在不久前的2022成都車展上，森林般的生態(tài)體系的建立，預(yù)示著長城將以整車為核心，整合全身資源，實(shí)現(xiàn)全面互動，發(fā)力新能源在該系統(tǒng)的賦能下，哈弗還將在電池技術(shù)，智能駕駛艙，智能駕駛等方面實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先

而實(shí)現(xiàn)它的目標(biāo)也將指日可待:到2025年，哈弗新能源車的銷量將提升至80%，2030年停止燃油車的銷售。

憑借更可靠，更安全的混動技術(shù)，哈弗H6超級混動DHT一經(jīng)發(fā)布便成為市場焦點(diǎn)僅用3天就斬獲6000+訂單，再次續(xù)寫國神車神話

在巨人轉(zhuǎn)身的一瞬間，我們看到了它腳下的動力點(diǎn):森林般的生態(tài)體系使哈佛實(shí)現(xiàn)了全球推進(jìn)，檸檬DHT平臺增加消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)，將安全提升到制高點(diǎn)，駕駛智能化方面，長城城NOH的后續(xù)很可能會搭載在哈弗的新產(chǎn)品上。

現(xiàn)在的哈佛已經(jīng)不是以前的哈佛了，但是現(xiàn)在的哈佛還是以前那個走在電氣化道路上的務(wù)實(shí)的哈佛，更加值得信賴。

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