去年NIO日發(fā)布，今年9月下旬開(kāi)始正式試駕蔚來(lái)ET5確實(shí)吊足了大家的胃口

獨(dú)特的符合大眾審美的設(shè)計(jì)，超前又特立獨(dú)行的配色，想必每個(gè)看過(guò)蔚來(lái)ET5的年輕人都不會(huì)拒絕作為去年第一批體驗(yàn)蔚來(lái)ET5的媒體，我對(duì)這款漂亮的純電動(dòng)中級(jí)車(chē)早有期待

騎或成硬傷

俗話說(shuō)希望越大失望越大可能我最初對(duì)它的心理預(yù)期是一款相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的中型車(chē)，像寶馬3系或者特斯拉Model 3，但是當(dāng)我坐進(jìn)車(chē)?yán)?，我高高的坐姿否定了我的判?/p>

由于蔚來(lái)統(tǒng)一變動(dòng)力結(jié)構(gòu)的支持，ET5的地板較厚，如果想擁有相對(duì)舒適的坐姿，不可能降低坐墊的臀點(diǎn)所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，相比3系，坐高甚至比Model 3還要高但凡事總有兩面性我相信如果有駕齡短的小姐坐在里面，一定會(huì)很開(kāi)心畢竟坐姿高而前艙門(mén)和中控臺(tái)很低，前方視野和3型差不多，很不錯(cuò)

這么高的地板會(huì)給后排帶來(lái)問(wèn)題NT2.0平臺(tái)的兩款車(chē)都不能調(diào)節(jié)后排座椅的靠背角度高坐姿和直立靠背確實(shí)讓頭部空間很緊迫即使頭頂有無(wú)敵的華蓋，也意味著天氣越晴朗，頭頂越要忍受近在咫尺的灼熱

另外，雖然地板完全是平的，但是前排座椅底部并沒(méi)有太大的空隙，腳伸不進(jìn)去所以后排乘客的腿部空間確實(shí)有限，長(zhǎng)時(shí)間乘坐確實(shí)不舒服

出色的駕駛體驗(yàn)

如果你對(duì)后座乘坐沒(méi)有什么要求，其實(shí)蔚來(lái)ET5可謂是一款相當(dāng)完美的車(chē)在一天的試駕過(guò)程中，我駕駛它穿越了高速公路，山路，柏油路和路況一般的鄉(xiāng)間小路它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)我絕對(duì)可以給高分

如果說(shuō)現(xiàn)款寶馬3系軟特斯拉Model 3的松緊是天平的兩端，蔚來(lái)ET5的底盤(pán)松緊會(huì)更偏向Model 3，但不會(huì)像后者那么緊，影響舒適性。

本次試駕的車(chē)型都配備了20英寸的輪轂，輪胎的扁平率只有40，輪胎采用倍耐力P ZERO，但即便如此，整車(chē)的舒適性還是很不錯(cuò)的前后聯(lián)動(dòng)機(jī)械懸架在高位處理路面的細(xì)微振動(dòng)，在壓井蓋或減速帶等突然明顯的起伏時(shí)也不生硬同時(shí)可以感受到車(chē)身超高剛性帶來(lái)的整體感

如果想要更舒適的體驗(yàn)，標(biāo)配的19寸輪轂會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇ET5匹配19寸輪轂搭配米其林郝躍ST電動(dòng)專(zhuān)用輪胎，滾動(dòng)阻力更低，舒適性，續(xù)航，靜音性能更好

至于動(dòng)力和操控，ET5不需要擔(dān)心前后雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率360kW，峰值扭矩700N·m，官方百公里加速成績(jī)僅需4秒按照蔚來(lái)的虛標(biāo)慣例，真正進(jìn)入3秒俱樂(lè)部是大概率事件

NT2.0平臺(tái)帶來(lái)的低重心和50:50的配重，賦予了ET5與生俱來(lái)的好體格唯一可惜的是它的坐姿偏高，但如果忽略這一點(diǎn)，無(wú)論是轉(zhuǎn)向手感，車(chē)頭的靈活度，還是車(chē)身的隨動(dòng)性，底盤(pán)的支撐力，至少在今天的開(kāi)闊道路試駕中很難找到槽點(diǎn)

之前開(kāi)蔚來(lái)ET7的時(shí)候，真的覺(jué)得車(chē)太大了車(chē)頭雖然靈活，但是車(chē)身的跟進(jìn)比較慢，轉(zhuǎn)彎半徑也很大在一些明顯起伏的路面上行駛時(shí)，車(chē)身的晃動(dòng)是不可避免的但即使是同一個(gè)平臺(tái)，ET5和ET7的駕駛體驗(yàn)也大相徑庭，這讓我很驚訝蔚來(lái)ET5的轉(zhuǎn)彎半徑比Model 3小，顯然更好開(kāi)

關(guān)于自動(dòng)駕駛部分，NT2.0平臺(tái)的硬件也是同級(jí)別的，包括亞當(dāng)蔚來(lái)超級(jí)計(jì)算機(jī)平臺(tái)，激光雷達(dá)和四個(gè)Orin芯片不過(guò)很遺憾的是，今天的試駕版還沒(méi)有升級(jí)到NIO Pilot可用的狀態(tài)，所以它的實(shí)戰(zhàn)能力要等到下一個(gè)軟件推送給我們之后才能詳細(xì)測(cè)試

寫(xiě)在最后

蔚來(lái)ET5駕駛動(dòng)力出色，設(shè)計(jì)獨(dú)特，配置豐富，但本來(lái)可以是一對(duì)一的3系，但有一些缺陷ET5是誰(shuí)在設(shè)置，或者說(shuō)它適合哪些用戶(hù)如果你想一個(gè)人開(kāi)開(kāi)心心，又想讓自己的車(chē)好看又有強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力，或者是夠精致夠豪華配置高的代步車(chē)，如果對(duì)后排乘坐沒(méi)有要求的話，蔚來(lái)ET5肯定是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但如果你需要一輛后排利用率高，乘坐時(shí)間長(zhǎng)的車(chē)，那真的需要慎重考慮了

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