俗話說(shuō)，沒(méi)有人能逃脫擁有藍(lán)天白云但如果這藍(lán)天白云被貼上了電的標(biāo)簽，你還會(huì)喜歡嗎

全新寶馬i3搭載寶馬第五代動(dòng)力電池組，采用811 Ni—Co—Mn三元鋰離子電池，總?cè)萘考s70 kWh，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程526 km同時(shí)采用第五代寶馬eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和勵(lì)磁同步電機(jī)其他廠家多采用永磁同步電機(jī)寶馬的勵(lì)磁同步電機(jī)其實(shí)是無(wú)稀土方案，對(duì)環(huán)境更友好這是寶馬自主研發(fā)的

拋開(kāi)155mm輪胎的小胖子不談，全新寶馬i3是基于現(xiàn)款G底盤(pán)3系設(shè)計(jì)的新時(shí)代寶馬G系列底盤(pán)代號(hào)之初，燃油動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)是同步進(jìn)行的可以說(shuō)，現(xiàn)在使用的CLAR平臺(tái)可以兼容電動(dòng)汽車和燃油汽車的發(fā)展

與3系Evolution Electric一起，i3是寶馬獻(xiàn)給無(wú)數(shù)Bimmer的新時(shí)代作品3月底，全新寶馬i3正式上市，售價(jià)34.99萬(wàn)元主要競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品是特斯拉Model 3全新寶馬i3的上市不僅進(jìn)一步豐富了寶馬的電動(dòng)產(chǎn)品陣容，還填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)豪華純電動(dòng)中級(jí)跑車細(xì)分市場(chǎng)的空白，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了寶馬專屬的高品質(zhì)電動(dòng)出行體驗(yàn)

為了在銷售上取得成功，新寶馬i3的外觀與寶馬3系的燃油版非常接近，但細(xì)節(jié)稍有更新此外，全新標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步放大，標(biāo)志性的天使眼從下眼皮變成了雙眼皮，前后包圍采用了更加激進(jìn)的新設(shè)計(jì)，車身側(cè)面增加了通風(fēng)口設(shè)計(jì)而且全新寶馬i3比燃油寶馬3系的長(zhǎng)軸距還要大，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4872mm，1846mm和1481mm，軸距達(dá)到了2966mm，優(yōu)于大多數(shù)同價(jià)位競(jìng)品

當(dāng)然變化最大的是尾部如果不看尾部logo和一些車身細(xì)節(jié)，通常很難發(fā)現(xiàn)它會(huì)是一輛全新的純電寶馬i3可以看到車尾下方的圍擋變得更加張揚(yáng)，不僅營(yíng)造了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍感，還幫助高速的空氣導(dǎo)流形成巨大的下壓力，從而幫助車輛提高行駛穩(wěn)定性

這樣設(shè)計(jì)的好處是寶馬3系有足夠高的辨識(shí)度和認(rèn)知度，新寶馬i3應(yīng)用它的設(shè)計(jì)可以更快的拓展市場(chǎng)同時(shí)可以給考慮豪華品牌中級(jí)車和新能源車的消費(fèi)者一個(gè)折中的選擇

當(dāng)你坐進(jìn)車?yán)铮紫瓤吹降氖且徽麎K雙屏這也是全新寶馬i3和燃油版3系在內(nèi)飾上最大的區(qū)別這個(gè)大屏幕是14.9英寸中央觸摸顯示屏和12.3英寸數(shù)字儀表盤(pán)的組合，它的傾斜角為6°，向駕駛員一側(cè)傾斜內(nèi)部安裝了最新的iDrive 8.0交互系統(tǒng)

其實(shí)我們都在感嘆寶馬以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念這個(gè)車載系統(tǒng)，無(wú)論是UI設(shè)計(jì)還是流暢度，真的很強(qiáng)當(dāng)然，如果不習(xí)慣，也可以使用無(wú)線Carplay相信各位Bimmer已經(jīng)非常熟悉寶馬的Carplay使用習(xí)慣了，一上車就能用

此外，更令人期待的遠(yuǎn)程控制功能也上線了，那就是我的寶馬APP遠(yuǎn)程操作車輛，尤其是在目前天氣炎熱的情況下當(dāng)車輛停在戶外陽(yáng)光下，用手機(jī)提前打開(kāi)空調(diào)降溫還是很方便的

然后就是智能輔助駕駛的表現(xiàn)，像一般的飛行員輔助駕駛現(xiàn)在市面上所有的電動(dòng)車輔助駕駛功能，新寶馬i3應(yīng)該有的，都給了我們

資料顯示，其搭載寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)PRO，包括前方碰撞預(yù)警緊急制動(dòng)輔助，緊急停車輔助，限速識(shí)別輔助，車道修正輔助，變道盲區(qū)預(yù)警，變道輔助，交通輔助和輔助駕駛等。

除了智能輔助駕駛，這款車還配備了寶馬集團(tuán)的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)PLUS，具有50米跟蹤倒車輔助，遠(yuǎn)程3D泊車影像，360°全景泊車影像和自動(dòng)泊車功能另外，HUD對(duì)于我們這次體驗(yàn)的車型是可選的實(shí)際體驗(yàn)中，i3的HUD很實(shí)用，顯示的信息也很多

其最大輸出功率210 kW，最大扭矩400 Nm，0—100km/h加速6.2秒底盤(pán)方面，全新寶馬i3特別增加了后空氣懸架和后平衡桿，重心比在售的3系降低了44mm

駕駛時(shí)，全新寶馬i3既熟悉又陌生奇怪的是，它沒(méi)有點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的排氣聲，也沒(méi)有換擋時(shí)的沖擊力不過(guò)真正開(kāi)車的時(shí)候，還是熟悉寶馬操控電機(jī)加速?zèng)]有絲毫的拖泥帶水，踩下開(kāi)關(guān)能讓你瞬間有一種推回去的感覺(jué)，開(kāi)關(guān)的調(diào)節(jié)和燃油車很接近，所以入門的學(xué)習(xí)周期很短在路上還是熟悉燃油版3系的舒適性，能感覺(jué)到后空氣懸掛在起作用過(guò)減速帶時(shí)甚至比燃油版3系還要舒服

新款寶馬i3在過(guò)彎時(shí)比我們之前測(cè)試過(guò)的純電動(dòng)車型要好很多可以感覺(jué)到空氣懸架和防側(cè)傾桿抵消了電池重量對(duì)車身過(guò)彎時(shí)慣性的影響另外，全新寶馬i3過(guò)彎時(shí)的表現(xiàn)比燃油3系更好，過(guò)彎加速可以做到不拖泥帶水我們進(jìn)行了長(zhǎng)途試駕，新寶馬i3除了過(guò)彎的時(shí)候不如燃油版的3系它在過(guò)彎，舒適性，加速響應(yīng)上都有小勝，完全足以滿足這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)的需求

最后說(shuō)一下續(xù)航表現(xiàn)新寶馬i3的續(xù)航能力采用了動(dòng)態(tài)顯示邏輯，所以這款車顯示的續(xù)航能力會(huì)更接近車輛的實(shí)際續(xù)駛里程在幾天的駕駛過(guò)程中，多次出現(xiàn)不降反升的顯示續(xù)航能力，但顯示續(xù)航能力基本能保持1:1的狀態(tài)顯示

而這也是為什么官方CLTC的續(xù)航是526公里，但在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，滿表顯示的續(xù)航是400多公里，這也會(huì)因?yàn)閭€(gè)人駕駛習(xí)慣而有所波動(dòng)總的來(lái)說(shuō)，續(xù)航表現(xiàn)還是很扎實(shí)的，真的是所見(jiàn)即所得并不總是讓人想著去找下一個(gè)充電樁

在電動(dòng)化的趨勢(shì)下，全新寶馬i3的質(zhì)感遠(yuǎn)遠(yuǎn)出乎我的意料，是一款和燃油車操作習(xí)慣一樣的電動(dòng)車，就是不用花時(shí)間去學(xué)怎么開(kāi)另外，傳統(tǒng)豪華車企一直以來(lái)都有著豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，在可靠性和耐用性上自然是比新勢(shì)力更有優(yōu)勢(shì)的這樣一款能上綠牌的全新寶馬i3，相信只要你經(jīng)歷過(guò)，在同級(jí)車中依然會(huì)是不可回避的選擇

全新的內(nèi)飾造型和更長(zhǎng)的軸距也帶來(lái)了額外的驚喜30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間也是新能源車最有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格區(qū)間很明顯，全新寶馬i3已經(jīng)準(zhǔn)備好了，但我希望任何品牌的每一次迭代都要全力以赴畢竟最終受益的還是消費(fèi)者

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