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作為豪華品牌中的一員，凱迪拉克一直與玩聯(lián)系在一起但在我看來，性能和運動才是年輕人選擇它的原因尤其是轎車系列，包括CT4，CT5，CT6，ATS，ATS—L等已經(jīng)停止銷售了我們今天試駕的主角是凱迪拉克CT5，一款完美的大漂移玩具

沒錯，與大多數(shù)車型的慣性漂移相比，配備后輪軸限滑差速器的CT5完全可以實現(xiàn)動力漂移得益于后輪軸的限滑差速器，使用慣性漂移后可以限制后輪的速度差，讓后輪完全擺脫抓地力，實現(xiàn)動力漂移！當然，后輪軸限滑差速器不僅僅是為了漂移，也是為了更順暢的過彎，這絕對是賽道的利器

凱迪拉克CT5標配2.0T發(fā)動機，最大功率237Ps，最大扭矩350n·m，匹配10速手自一體變速箱雖然2.0T發(fā)動機相比ATS有所縮水，但237Ps的整體動力還是相當充沛的

通用的變速箱從來都不出彩，尤其是換擋速度方面，真的不算太快可是，這種設置也帶來了良好的乘坐舒適性凱迪拉克CT5官方百公里加速時間為7.3秒如果變速箱調(diào)的好一點，加速結(jié)果會快很多

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性表現(xiàn)不錯，方向盤不是很空，車身隨動也很到位是后驅(qū)型，駕駛樂趣更多而且方向盤轉(zhuǎn)的很輕，開起來不會很累

懸架方面，CT5采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱+后五連桿獨立懸架的組合，整體調(diào)校會更加舒適顛簸路面的震動過濾得當，懸架回彈動作利落，沒有多余的動作總體來說，底盤還是很有質(zhì)感的此外，懸架對車身的橫向支撐也有不錯的表現(xiàn)高速過彎，緊急變道時，車身姿態(tài)不會夸張，能給駕駛者帶來一定的駕駛信心

凱迪拉克CT5作為一款采用后輪軸限滑差速器的后驅(qū)跑車，不僅好玩，而且超值家族式前臉造型，辨識度極高獠牙式的LED日間行車燈從大燈一直延伸到霧燈區(qū)域，看起來也夠猛

車身側(cè)面采用溜背式設計，轎跑風格十足輪胎是米其林PILOT SPORT 4S輪胎，注重干濕抓地力和高速操控性能輪胎尺寸為245/40 R19

車尾的造型也很運動，滑背的造型一直向下延伸到后擾流板，L型尾燈組的造型也頗具個性CT5采用了雙雙邊出的真排氣布局，這才是一輛跑車應該有的樣子

凱迪拉克CT5的內(nèi)飾也遵循了運動風格的設計路線，三輻式多功能方向盤，碳纖維風格裝飾板，炮筒儀表等，打造一個供司機玩樂的小木屋

凱迪拉克CT5的前后排座椅包裹性很好，前排座椅的多角度調(diào)節(jié)和腿部支撐的加入提高了駕駛舒適性CT5的后排空間只能說剛剛好，但后排空間并不算太充裕后排中央平臺也有較高的凸起，后排中央乘客乘坐舒適性一般

凱迪拉克CT5的顏值絕對受到年輕人的喜愛，但考慮到空間的實用性，并不占優(yōu)勢如果你想要一輛有趣的豪華品牌后驅(qū)轎車，那么配備237Ps，前置后驅(qū)和后輪軸限滑差速器的凱迪拉克CT5是一個不錯的選擇而且凱迪拉克CT5目前也有不錯的終端優(yōu)惠，喜歡駕駛的朋友可以考慮一下

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