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理想L9增程式系統(tǒng)優(yōu)勢顯現(xiàn),全尺寸SUV能耗居然這么低!

時間:2022-07-21 17:52  |  責任編輯:鄭袖  |  來源: 網(wǎng)絡  |  關鍵詞:  |  閱讀量:13903  |  會員投稿

理想L9是理想汽車為家庭打造的全球智能旗艦SUV,也是一款全尺寸家用SUV。開一輛全尺寸SUV,除了駕乘體驗,能耗也是用戶們關心的重點。

車子更大但是能耗更低,這是理想L9身上一個突出的賣點。

理想ONE的熱銷,證明了“增程式”是非常適合中國的駕乘場景的方案。理想L9延續(xù)了增程電動的設計,又進一步提升了其各方面的能力。在全自研的增程電動系統(tǒng)加持下,理想L9不僅擁有新能源車的駕駛體驗、靜謐性和低使用成本,同時也兼顧了傳統(tǒng)動力汽車的續(xù)航和補能便利性,完美匹配“城市用電,長途發(fā)電”的場景使用需求。

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養(yǎng)一輛理想L9有多???

作為一輛百公里加速時間僅為5.3秒的全尺寸SUV,理想L9的CLTC純電續(xù)航達到了215公里,城市純電模式下的用車成本僅需0.1-0.2元/公里,在油價9元時代,通勤成本是多數(shù)燃油車所不能比擬的。

而在沒有充電環(huán)境的長途旅程中,用戶也不必花費漫長時間等待充電甚至排隊充電。且理想L9的CLTC綜合工況熱機油耗僅為5.9升/100公里,混動模式下,理想L9油耗在全尺寸SUV中最低,比許多傳統(tǒng)動力緊湊型SUV還要省。

理想L9的用戶群體,基本上都具備安裝家用充電樁的條件,可以實現(xiàn)城市用電、長途用油的能源組合。理想L9的綜合能源使用成本相比同級別的燃油SUV可以降低80%以上,甚至比?輛緊湊型混合動力的轎車還要低50%以上。

理想L9還擁有3.5千瓦的對外放電功能,車內(nèi)車外具備雙供電系統(tǒng)。露營的時候可以實現(xiàn)火鍋、音樂、燈光一起上,讓全家在戶外用電像家里一樣自由。

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理想L9更低的能耗是如何做到的?

理想L9低能耗的核心首先來自于理想L9全自研的增程電動系統(tǒng)?!霸龀屉妱酉到y(tǒng)”,其中的“程”指的是純電動的續(xù)航里程,在理想L9上配備的是一塊44.5千瓦時的新一代全阻燃三元鋰電池,CLTC綜合工況下的純電續(xù)航為215公里。

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“電動系統(tǒng)”則是指理想L9的動力全部來自全自研的前五合一驅動系統(tǒng)(功率130千瓦,扭矩220牛米)和后三合一驅動系統(tǒng)(功率200千瓦,扭矩400牛米)。增程器只負責“發(fā)電”,不提供動力輸出。

而增程系統(tǒng)的“增”字,即通過增程器大幅延長純電續(xù)航里程,使得理想L9的CLTC綜合續(xù)航里程達到了1315km。

理想L9增程系統(tǒng)的優(yōu)勢在于——由于增程器不參與驅動只負責發(fā)電,電量消耗低時,增程器多發(fā)的電便可以儲存在動力電池。類似的,當電動機功率突然增大時,增程器也不必同步大幅提高輸出,可在后續(xù)的十幾秒里逐漸補充電量,所以增程系統(tǒng)能相對從容地保持轉速,維持住較高的熱效率和經(jīng)濟性。

因此在真實使用過程中,理想L9增程電動系統(tǒng)的實際效率要明顯高于傳統(tǒng)燃油動力,這不僅得益于高效的自研自產(chǎn)增程器,更得益于全自研增程電動系統(tǒng)更高的“系統(tǒng)效率”。

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除了增程電動系統(tǒng),風阻系數(shù)直接影響一輛車的能耗。“一輛車在行駛過程中,為了抵消風阻(空氣阻力)所消耗的能量占比42%?!?/p>

在理想L9的研發(fā)過程中,通過車身和造型設計,理想L9的風阻系數(shù)達到了0.306,在中大型和全尺寸SUV中堪稱最低,為整車的低能耗表現(xiàn)提供了有力保障。

有增程器的情況下,如何保證靜謐性?

理想L9是為家庭用戶打造的“移動的家”,理想始終把家人的乘坐體驗放在首位。帶老人和孩子出行時,更需要一個舒適、靜謐的車內(nèi)空間。那么在有增程器的情況下,理想L9如何保證靜謐性?

在純電模式下,理想L9的增程器是不啟動的,完全不必擔心靜謐性問題。

而針對混動模式下的NVH表現(xiàn),在理想L9上,增程電動系統(tǒng)實現(xiàn)了原子級零件的最優(yōu)設計,包括正時系統(tǒng)、飛輪、曲軸、機油泵在內(nèi)的零部件均進行了靜音化設計。

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理想L9采用了高強鋼和低靈敏度的曲軸系統(tǒng),使用策略優(yōu)化的全可變機油泵和靜音高壓系統(tǒng),正時鏈條放棄了普通的滾子鏈,轉而采用了靜音鏈技術,并且特殊優(yōu)化了怠速和啟動時的噪聲控制,配合精調開孔減振器,從源頭降低了來自增程器的噪音和震動。

全新的懸置系統(tǒng)也能有效吸收增程系統(tǒng)運轉時產(chǎn)生的振動,配合電機驅動和增程器解耦的功能,特別是在高速續(xù)航狀態(tài)下,理想L9在行駛過程中的振動和靜謐性也與純電動汽車幾乎無異。

理想L9全自研的增程電動系統(tǒng)滿足了城市和長途使用場景的雙重需求,同時,讓用戶可以在享受純電無頓挫的駕駛體驗、靜謐性和低成本的同時,擁有燃油車快速補能和無里程焦慮的出色泛用性。

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