今年以來(lái)，持續(xù)上漲的油價(jià)讓車(chē)主們大呼扛不住！“買(mǎi)得起車(chē)，加不起油。” “油太貴了，想換電動(dòng)車(chē)。”“炎炎夏日，不舍得開(kāi)空調(diào)。”相比之下，節(jié)能又環(huán)保的新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)盡顯。有的理想ONE車(chē)主甚至表示“純電使用僅需0.1-0.2元/公里，一箱油能用半年”，理想ONE憑什么這么省？

根據(jù)1200位理想汽車(chē)用戶打卡曬能耗數(shù)據(jù)，計(jì)算真實(shí)能耗為：平均驅(qū)動(dòng)油耗為7.9升/百公里，平均驅(qū)動(dòng)電耗為16.9千瓦時(shí)/百公里。這讓人驚嘆，理想ONE作為一款中大型SUV，能耗居然這么低！

在汽車(chē)之家2021年12月發(fā)布的《競(jìng)爭(zhēng)上崗 35萬(wàn)元左右家用SUV大橫評(píng)》能耗章節(jié)中，理想ONE在燃油優(yōu)先模式、電池饋電情況下的油耗成績(jī)?yōu)?.2升/百公里，相比其它三款相似尺寸但動(dòng)力不如理想ONE的中大型SUV，理想ONE最低省油18%，最高則省油超過(guò)30%。

理想汽車(chē)用戶“遠(yuǎn)行616”說(shuō)：“理想ONE為我的生活帶來(lái)了精彩，也為我省錢(qián)，5個(gè)月電費(fèi)1292元，每月2500公里，支付電費(fèi)260元。不愧是節(jié)能先鋒，每年為我省油錢(qián)1.2萬(wàn)?！?/p>

圖自：理想汽車(chē)用戶“遠(yuǎn)行616”

理想ONE增程系統(tǒng)的高效率，是理想ONE省油的主要原因之一。增程器是一個(gè)“類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)”的機(jī)構(gòu)，不同的是增程器只發(fā)電不參與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)理想ONE行駛的是前后兩臺(tái)永磁同步電機(jī)。得益于增程系統(tǒng)，理想ONE城市用電，長(zhǎng)途發(fā)電，城市通勤充電便宜，長(zhǎng)途旅行加油方便；因?yàn)闆](méi)有變速箱，更少振動(dòng)，加速也更平順安靜；燃油優(yōu)先時(shí)，相比同級(jí)別燃油車(chē)還更省油。

理想社區(qū)用戶“想理所想”分享了選擇理想ONE不同模式的基本原則：“日常用車(chē)能用純電模式就用純電模式，電到20%了會(huì)自動(dòng)用油，動(dòng)力也不會(huì)差多少。長(zhǎng)途遠(yuǎn)行用燃油優(yōu)先，節(jié)油模式先油后電，切換為純電的時(shí)機(jī)就是要確保在能充電的地方前把電全部用完，先電后油也可以，只是動(dòng)力會(huì)有略微下降。但在冬季，一定先油后電，可以用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱額外再節(jié)約一些車(chē)內(nèi)加熱所需消耗的電量。”

圖自：理想社區(qū)用戶“想理所想”

“想理所想”還說(shuō)：“遇到特殊場(chǎng)景需求，如爬高山，露營(yíng)要用外放電則盡量保持較高電量，用油電混合模式或者燃油優(yōu)先標(biāo)準(zhǔn)、冬季模式，回程的時(shí)候適當(dāng)距離再切換純電優(yōu)先模式，確保充電前把電用完。其實(shí)出去露營(yíng)先油后電也多不了多少成本，只要回程時(shí)確保用純電把電跑完，充電時(shí)不要留電即可，但整個(gè)過(guò)程駕駛和游玩體驗(yàn)會(huì)好一些，非常超值?！?/p>

除了增程系統(tǒng)本身，理想ONE制動(dòng)能量回收系統(tǒng)讓車(chē)主在踩剎車(chē)時(shí)也能回收一部分能量再次利用，在開(kāi)起來(lái)更舒適的前提下，提高了能量的利用效率；也包括車(chē)身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、BMS電池管理系統(tǒng)的整體優(yōu)化等等，它們都為理想ONE的能耗效率帶來(lái)了巨大幫助。

關(guān)于如何控制電耗，理想社區(qū)用戶“Alonso的理想生活”總結(jié)了幾個(gè)小技巧：

1、動(dòng)能回收調(diào)成【標(biāo)準(zhǔn)】，盡量適應(yīng)動(dòng)能回收，充分利用動(dòng)能回收。

2、合理利用后備箱，拿走不必要的東西。無(wú)特殊需求盡量不要在行李架上放東西，高速不開(kāi)窗。

3、堵車(chē)、高速盡量做到緩踩油門(mén)緩踩剎車(chē)，做到平穩(wěn)行駛。

4、保持合理安全車(chē)距，避免跟車(chē)太近，充分利用動(dòng)能回收和緩踩剎車(chē)制動(dòng)。

5、在遇到下坡路段要充分“滑行”爭(zhēng)取多回收能量，上坡則緩緩加速。

圖自：理想社區(qū)用戶“Alonso的理想生活”

“Alonso的理想生活”提到：“在第一次試駕理想ONE的時(shí)候我就明顯感覺(jué)到它和model3的不同。理想ONE的動(dòng)能回收明顯柔和了許多，哪怕調(diào)成【標(biāo)準(zhǔn)】。且理想ONE的動(dòng)能回收是不可以剎停的（model3的保持模式會(huì)減速到停車(chē)并且自動(dòng)開(kāi)啟Autohold）。理想ONE擁有特斯拉沒(méi)有的CRBS，也就是踩剎車(chē)也有動(dòng)能回收，這點(diǎn)我覺(jué)得還是比較人性化的，對(duì)油車(chē)司機(jī)極為友好，這也就讓理想ONE的駕駛感受更接近于油車(chē)?！?/p>

理想社區(qū)用戶“Rande”也熱心傳授了能耗17以下的腳法“首先最好家里有個(gè)充電樁，可以無(wú)顧忌的使用純電優(yōu)先模式，榨干每一度電以達(dá)成最低使用成本。其次，動(dòng)能回收設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)非常重要，日常通勤時(shí)，出于節(jié)能考慮每次充電可以只充95%，長(zhǎng)途出行選擇充滿?！?/p>

“Rande”曬出了提車(chē)通勤以來(lái)的最低電耗（下圖），80%都是高架路況，限速80。

圖自：理想社區(qū)用戶“Rande”

“Rande”還有一個(gè)小妙招：“炎炎夏日，暴曬一天車(chē)內(nèi)往往溫度很高，最高會(huì)超過(guò)50度。遠(yuǎn)程開(kāi)空調(diào)功能應(yīng)該都會(huì)用，據(jù)觀察直接開(kāi)啟空調(diào)從50+度降溫到較為舒適的30度左右，用時(shí)超過(guò)一次遠(yuǎn)程啟動(dòng)時(shí)限（15分鐘），且消耗超1%電量，如果停車(chē)環(huán)境比較安全的話，可以在開(kāi)啟空調(diào)前先遠(yuǎn)程開(kāi)窗通風(fēng)10分鐘，親測(cè)能有效降溫5-10度，然后再開(kāi)空調(diào)，節(jié)能又環(huán)保?！?/p>

圖自：理想社區(qū)用戶“Rande”

“Rande”說(shuō)：“以上都是在具有主動(dòng)節(jié)能意識(shí)的情況下開(kāi)出來(lái)的，我這樣做的目的也只是了解車(chē)輛能耗下限，以在遇到特殊情況時(shí)，能夠正確操作，獲得最大續(xù)航里程。日常駕駛沒(méi)必要計(jì)較這些能耗，3毛一度的谷時(shí)電價(jià)，基本實(shí)現(xiàn)電門(mén)自由，所獲得的駕駛樂(lè)趣更值得擁有?！?/p>

受到駕駛習(xí)慣，路況環(huán)境等因素影響，每位車(chē)主的能耗數(shù)據(jù)有些出入。但毫無(wú)疑問(wèn)的是，在相似尺寸和重量級(jí)別的車(chē)型中，理想ONE屬于能耗非常低的一個(gè)梯隊(duì)，是家庭用車(chē)的理想之選。

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