在國(guó)家政策推動(dòng)下，商業(yè)用車(chē)電動(dòng)化將成為未來(lái)趨勢(shì)，與之配套的換電模式也將成為各大汽車(chē)、能源企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)服務(wù)商，優(yōu)品車(chē)布局出租車(chē)換電、重卡換電等領(lǐng)域，取得顯著成效。

面對(duì)發(fā)展迅速的換電市場(chǎng)中，優(yōu)品車(chē)已率先實(shí)現(xiàn)了同平臺(tái)車(chē)型通換共享。其“UOTTA”智能換電體系，涵蓋了“車(chē)輛、站點(diǎn)、電池及配套服務(wù)”，同時(shí)優(yōu)品車(chē)的電池銀行模式，也能夠做到換電全體系覆蓋，可以從根本上幫助投資者降低進(jìn)入新能源汽車(chē)配套市場(chǎng)的門(mén)檻。

相對(duì)傳統(tǒng)的充電模式，優(yōu)品車(chē)“UOTTA”智能換電體系，通過(guò)“車(chē)電分離，車(chē)輛通換、運(yùn)營(yíng)可控”的模式進(jìn)行布局，在適合換電模式的業(yè)務(wù)場(chǎng)景下，整體運(yùn)營(yíng)效率可以提升20%，投資總額可節(jié)省25%。比如一家擁有50輛出租車(chē)或網(wǎng)約車(chē)的小型運(yùn)營(yíng)企業(yè)，按照“碳達(dá)峰、碳中和”的發(fā)展要求，其運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，必須要進(jìn)行“油改電”，如果采取“UOTTA”換電模式，本可以節(jié)約30%，后續(xù)的電池使用也不用顧慮，在電費(fèi)、維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本上，換電比充電方式，將節(jié)約20%-40%的開(kāi)支。

除此之外，針對(duì)商用運(yùn)輸領(lǐng)域占比一半的輕型物流車(chē)市場(chǎng)，優(yōu)品車(chē)推出可以靈活布置、搬移便捷的“盒芯”換電站。這種“盒芯”換電站，目前已可以適配多款輕型物流車(chē)，配置有智能化無(wú)人控制的換電裝置，可以在3分鐘內(nèi)完成換電。同時(shí)根據(jù)企業(yè)的運(yùn)量需求，電池的配置可以選擇12-36塊，可以滿足全天的高效率不間斷運(yùn)營(yíng)。另外該換電站和車(chē)輛，還可以選擇“優(yōu)啟航”金融，首付僅需20%，5年超長(zhǎng)貸款周期，而每月的支出，相比油車(chē)，最高可以節(jié)省30%，對(duì)眾多城市的中小型運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，優(yōu)品車(chē)這一模式，對(duì)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸新能源化，是極大的助力。

從“UOTTA”智能換電體系到“盒芯”換電站，優(yōu)品車(chē)致力于為經(jīng)營(yíng)者提供便捷、高效的換電服務(wù)。隨著全國(guó)各地商用車(chē)電動(dòng)化的不斷推進(jìn)，優(yōu)品運(yùn)營(yíng)模式將迎來(lái)更為廣闊的發(fā)展機(jī)遇。

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