《消費者報告(CR)》將其2022年的新頂級電動汽車選擇從特斯拉Model 3換成了福特Mustang Mach-E。這一稱號肯定會給福特帶來士氣上的提升，因為它要在成為美國頭號電動車制造商的競爭中超越特斯拉。

特斯拉長期以來在CR的電動車排名中占主導地位，在過去兩年中，Model 3一直保持著這個位置。但該出版物稱，包括行駛質量、可靠性和車內用戶體驗在內的各種因素使其選擇Mustang Mach-E中成為新的贏家。

“毫無疑問，Model 3仍是一個很好的選擇，《消費者報告》仍推薦它，”CR的副編輯Jeff Bartlett今日寫道，“但Mustang Mach-E也很有運動感，而且它更實用且更容易相處。福特車也更安靜、駕駛效果更好。兩款車都有大型信息娛樂中心屏幕，但Mach-E的屏幕更容易操作，它不需要像特斯拉那樣需要多個步驟來激活常規(guī)功能如使用除霜器或調整后視鏡?！?/p>

CR每年向其成員發(fā)送一份調查報告，它會收集有關可靠性和駕駛質量及其他一系列因素的信息。今年，該出版物的成員報告稱，Mustang Mach-E報告的問題很少，這使它比Model Y甚至Model 3擁有一個重要的優(yōu)勢。

最值得注意的是，該出版物贊揚了福特決定在Mustang Mach-E中加入駕駛者監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)，這為該車的總分贏得了額外的2分。特斯拉長期以來則一直在抵制在其車輛中加入DMS的努力，盡管它為其先進的駕駛輔助系統(tǒng)推動了更多的軟件更新，這些系統(tǒng)將從更強大的駕駛監(jiān)控系統(tǒng)中受益。

福特最近通過對其2021年Mustang Mach-E汽車的OTA推出了被稱為BlueCruise的解放雙手駕駛輔助系統(tǒng)。(車主需支付600美元訂閱三年的BlueCruise。)一個紅外線傳感器負責監(jiān)測司機的眼睛運動，如果司機的注意力開始游移車輛就會發(fā)出一系列警報。相比之下，特斯拉的系統(tǒng)只需要把手放在方向盤上，它并沒有監(jiān)控司機視覺的系統(tǒng)。

這并不是CR第一次對Model 3表示不滿。早在2018年5月，該組織表示，由于緊急制動測試中令人震驚的長距離停車，它表示不推薦這款電動汽車。特斯拉CEO埃隆·馬斯克則抨擊了CR的方法，但后來，特斯拉提供了一個OTA，以將車輛的制動距離提高了近20英尺。該更新使CR感到滿意并重新推薦了Model 3。

特斯拉跟CR的關系是名副其實的過山車關系。早在2015年，該出版物在對Model S P85D的盛贊中打破了自己的評級系統(tǒng)。但當它調查了約1400名特斯拉車主并利用這些數(shù)據(jù)預測新買家在車輛生命周期內的總體問題率低于平均水平之后，這段“甜蜜的關系”幾乎立即開始惡化。CR取消了對Model S令人垂涎的“推薦”評級。

特斯拉在傳統(tǒng)汽車行業(yè)中可以說是能呼風喚雨，這家電動汽車制造商占到了美國所有電動汽車銷量的近3/4。該公司的股價是其競爭對手所羨慕的，其價值超過了幾乎所有美國汽車制造商的總和。

尤其是福特汽車，它的目光投向了埃隆·馬斯克的公司。在最近的一次財報電話會議上，該公司CEO Jim Farley稱，即將推出的福特F-150 Lightning電動皮卡有可能超過特斯拉Model Y，后者是美國最暢銷的電動車。

跟大多數(shù)汽車制造商一樣，福特認識到從內燃機轉向電動馬達的必要性較晚。而特斯拉走在了前面，其早期的賭注已經(jīng)為其贏得了紅利。所以想要超越并非易事，但不管怎樣，該行業(yè)的其他企業(yè)終于趕上，所以現(xiàn)在比賽才算真正地開始。

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