11月25日，工人在黑龍江省綏化市慶安縣永華村哈伊高鐵哈鐵段鋪軌現(xiàn)場(chǎng)工作。

11月25日，在黑龍江省綏化市慶安縣永華村哈伊高鐵哈鐵段鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，施工方中鐵二局的四名工人手持電動(dòng)扳手，將最后一對(duì)鋼軌螺栓擰緊，標(biāo)志著我國(guó)“十四五”重點(diǎn)工程哈伊高鐵全線鋪軌貫通，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，哈伊高鐵于2024年5月28日正式啟動(dòng)鋪軌，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要延伸，也是在建緯度最高、全年溫差最大，且首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。

11月25日，工人在黑龍江省綏化市慶安縣永華村哈伊高鐵哈鐵段鋪軌現(xiàn)場(chǎng)工作。

11月25日，在黑龍江省綏化市慶安縣永華村哈伊高鐵哈鐵段鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，施工方中鐵二局的四名工人手持電動(dòng)扳手，將最后一對(duì)鋼軌螺栓擰緊，標(biāo)志著我國(guó)“十四五”重點(diǎn)工程哈伊高鐵全線鋪軌貫通，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，哈伊高鐵于2024年5月28日正式啟動(dòng)鋪軌，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要延伸，也是在建緯度最高、全年溫差最大，且首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。

11月25日，工人在黑龍江省綏化市慶安縣永華村哈伊高鐵哈鐵段鋪軌現(xiàn)場(chǎng)工作。

11月25日，在黑龍江省綏化市慶安縣永華村哈伊高鐵哈鐵段鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，施工方中鐵二局的四名工人手持電動(dòng)扳手，將最后一對(duì)鋼軌螺栓擰緊，標(biāo)志著我國(guó)“十四五”重點(diǎn)工程哈伊高鐵全線鋪軌貫通，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，哈伊高鐵于2024年5月28日正式啟動(dòng)鋪軌，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要延伸，也是在建緯度最高、全年溫差最大，且首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。

11月25日，工人在黑龍江省綏化市慶安縣永華村哈伊高鐵哈鐵段鋪軌現(xiàn)場(chǎng)工作。

11月25日，在黑龍江省綏化市慶安縣永華村哈伊高鐵哈鐵段鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，施工方中鐵二局的四名工人手持電動(dòng)扳手，將最后一對(duì)鋼軌螺栓擰緊，標(biāo)志著我國(guó)“十四五”重點(diǎn)工程哈伊高鐵全線鋪軌貫通，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，哈伊高鐵于2024年5月28日正式啟動(dòng)鋪軌，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要延伸，也是在建緯度最高、全年溫差最大，且首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。

這是11月25日在黑龍江省綏化市慶安縣永華村拍攝的哈伊高鐵哈鐵段鋪軌現(xiàn)場(chǎng)。

11月25日，在黑龍江省綏化市慶安縣永華村哈伊高鐵哈鐵段鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，施工方中鐵二局的四名工人手持電動(dòng)扳手，將最后一對(duì)鋼軌螺栓擰緊，標(biāo)志著我國(guó)“十四五”重點(diǎn)工程哈伊高鐵全線鋪軌貫通，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，哈伊高鐵于2024年5月28日正式啟動(dòng)鋪軌，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要延伸，也是在建緯度最高、全年溫差最大，且首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。

這是11月25日在黑龍江省綏化市慶安縣永華村拍攝的哈伊高鐵哈鐵段鋪軌現(xiàn)場(chǎng)。

11月25日，在黑龍江省綏化市慶安縣永華村哈伊高鐵哈鐵段鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，施工方中鐵二局的四名工人手持電動(dòng)扳手，將最后一對(duì)鋼軌螺栓擰緊，標(biāo)志著我國(guó)“十四五”重點(diǎn)工程哈伊高鐵全線鋪軌貫通，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，哈伊高鐵于2024年5月28日正式啟動(dòng)鋪軌，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要延伸，也是在建緯度最高、全年溫差最大，且首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。

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