2025年，技術(shù)平權(quán)浪潮席卷汽車行業(yè)，不同車企在實踐路徑上展現(xiàn)出多元選擇。作為中國汽車工業(yè)領(lǐng)軍者，上汽集團率先發(fā)起一場圍繞安全安心、豐富智趣、更加懂你、極致顏值四大價值坐標(biāo)的體驗變革，這一理念在其智駕發(fā)展路徑中尤為凸顯。在近日舉辦的第十三屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇中，上汽集團大乘用車研發(fā)部智能駕駛總監(jiān)張棟林系統(tǒng)闡述了上汽乘用車以安全技術(shù)底座、安心場景聚焦、舒心跨域融合為核心的智駕研發(fā)路徑。他指出，真正的平權(quán)不應(yīng)以犧牲安全與體驗為代價，并分享了上汽乘用車在這一領(lǐng)域的實踐成果，為行業(yè)展示輔助駕駛從功能可用到體驗愉悅的上乘樣本。

理念破局:體驗為王新范式，定義智駕價值新標(biāo)尺

上一時代競爭聚焦馬力，未來核心競爭力將轉(zhuǎn)向算力，在生態(tài)根本性變革之前，馬力與算力協(xié)同是重要機遇窗口。面對這一變革趨勢，上汽乘用車率先進行理念升維，其體驗為王的新范式根植于一套完整的方法論:以安全為前提，在安心處聚焦，向舒心處融合。

安全是技術(shù)開發(fā)的根本前提和信任起點。在技術(shù)底座筑基方面，上汽乘用車摒棄簡單的硬件堆砌，轉(zhuǎn)而進行精準(zhǔn)配置，依托高感知傳感器與同級體驗最優(yōu)的地平線J6E域控，以及高實時、高可靠的Drive OS底層軟件平臺，結(jié)合端到端感知、在線建圖、AI橫縱向耦合等先進算法，通過AI數(shù)據(jù)挖掘，數(shù)據(jù)篩選效率提升100倍，從源頭確保技術(shù)底座的穩(wěn)定與可靠，最大限度規(guī)避了因成本控制可能帶來的安全性能妥協(xié)。

安心是產(chǎn)品應(yīng)用的場景焦點和信任樞紐。一切以用戶為中心，上汽乘用車將資源投向用戶高頻、高痛點的剛需場景，集中打磨全場景泊車與高快導(dǎo)航輔助駕駛兩大領(lǐng)域，確保每一項功能創(chuàng)新都直擊用戶日常行車中的實際焦慮，將技術(shù)能力轉(zhuǎn)化為實實在在的安心感，致力于實現(xiàn)從用戶滿意向用戶驚喜的場景體驗轉(zhuǎn)變。

舒心是產(chǎn)品體驗的價值追求和終極目標(biāo)。基于深厚的造車功底，上汽乘用車通過將智駕系統(tǒng)與底盤、座艙進行深度融合，并引入AI駕駛風(fēng)格學(xué)習(xí)，為用戶帶來全場景補盲、逼真場景還原、語音交互式智駕等創(chuàng)新功能，致力于在駕駛員全程監(jiān)控和負(fù)責(zé)的前提下，讓車輛成為一個更智能的伙伴，將駕駛升華為更輕松愉悅的出行體驗。

實踐落地:高頻場景全覆蓋，樹立十萬級體驗標(biāo)桿

目前，該創(chuàng)新理念已成功落實于上汽乘用車旗下全新MG4、榮威M7 DMH等車型，樹立十萬級汽車市場智駕體驗標(biāo)桿。

榮威M7 DMH同樣搭載地平線征程J6E智駕芯片，憑借十萬級高性價比切入主流家用市場。其輔助駕駛系統(tǒng)具備自主匯入匝道、AI變道預(yù)判、大曲率彎道通行以及智慧躲閃等核心能力，更配備同級唯一AI補盲，有效規(guī)避潛在風(fēng)險。在泊車場景中，系統(tǒng)集成自動泊車、遙控泊車、離車泊入、DIY泊車等全場景功能，告別停車難題。該車型預(yù)售首周便斬獲破萬訂單，以親民價格推動輔助駕駛技術(shù)的大眾化普及。

隨著技術(shù)變革邁入新階段，上汽乘用車前瞻性地提出了適度信任的人機共駕原則，強調(diào)輔助駕駛是得力的協(xié)作者，而非完全的替代者。這既是對用戶安全的深度負(fù)責(zé)，也為行業(yè)處理人機交互與責(zé)任邊界提供了有價值的思考。

在智能輔助駕駛功能普及大眾的關(guān)鍵階段，上汽乘用車通過構(gòu)建安全的技術(shù)底座、聚焦安心的使用場景、實現(xiàn)舒心的跨域融合，不僅成功打造了極具競爭力的智駕產(chǎn)品，更驗證了一條可持續(xù)、可信任、有溫度的智能化普惠路徑。

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