根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2025年10月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成335.9萬輛和332.2萬輛，環(huán)比分別增長2.5%和3%，同比分別增長12.1%和8.8%。1-10月，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比分別增長13.2%和12.4%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華分析指出，10月產(chǎn)銷創(chuàng)同期新高背后，離不開車企在10月?lián)屪ツ甑渍咔袚Q窗口期，生產(chǎn)供給保持較快節(jié)奏；企業(yè)新品繼續(xù)密集上市、行業(yè)綜合治理工作穩(wěn)步推進(jìn)等原因。具體來看，乘用車市場保持穩(wěn)健增長，新能源汽車增長勢頭強(qiáng)勁，對外貿(mào)易也展現(xiàn)出較好的韌性。

中國品牌市占率突破72%，10月乘用車市場韌性增長

2025年10月，全國乘用車市場在車企密集推新、行業(yè)治理深化及政策窗口期效應(yīng)的共同推動(dòng)下，繼續(xù)保持穩(wěn)健增長。當(dāng)月乘用車共銷售296.1萬輛，環(huán)比增長3.6%，同比增長7.5%，顯示出市場在復(fù)雜環(huán)境下的韌性與活力。

從車型結(jié)構(gòu)來看，轎車和SUV成為拉動(dòng)增長的主力，銷量環(huán)比小幅上升，而MPV和交叉型乘用車則出現(xiàn)不同程度下滑。與去年同期相比，除交叉型乘用車出現(xiàn)兩位數(shù)下降外，其他三大類車型均實(shí)現(xiàn)正增長。

中國品牌表現(xiàn)尤為亮眼。10月，中國品牌乘用車銷量達(dá)214.8萬輛，環(huán)比增長7%，同比增長11.2%，占乘用車總銷量的72.5%，較去年同期提升2.4個(gè)百分點(diǎn)，顯示出持續(xù)增強(qiáng)的市場競爭力。有分析指出:“中國品牌在轎車、SUV和MPV三大細(xì)分市場的占有率已分別達(dá)到67.6%、76.2%和67.7%，反映出產(chǎn)品力和品牌認(rèn)知度的全面提升。”

在主要外國品牌中，日系與韓系品牌環(huán)比小幅增長，而德系與法系品牌同比出現(xiàn)下滑，市場競爭格局進(jìn)一步向本土品牌傾斜。

累計(jì)來看，1-10月整體市場增長穩(wěn)健。乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2420.9萬輛，同比增長12.9%，四大類車型銷量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。中國品牌累計(jì)銷售1679.9萬輛，同比增長21.3%，占有率攀升至69.4%，較去年同期提升4.8個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)一步鞏固其市場主導(dǎo)地位。

從企業(yè)層面看，頭部車企集中度依然較高。1-10月，銷量前十的轎車、SUV和MPV企業(yè)分別占總銷量的69.1%、66.2%和77.9%。在轎車領(lǐng)域，一汽大眾、上汽大眾等部分合資企業(yè)銷量出現(xiàn)下滑，而多數(shù)中國品牌車企保持增長；SUV市場中，除一汽大眾和特斯拉小幅回落外，其他企業(yè)均實(shí)現(xiàn)正增長；MPV板塊中，廣汽傳祺與東風(fēng)公司銷量有所回落，但整體仍以增長為主。

總體來看，2025年10月乘用車市場在政策與產(chǎn)品的雙輪驅(qū)動(dòng)下保持穩(wěn)定增長，中國品牌持續(xù)擴(kuò)大市場份額，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。隨著年底臨近，車企在政策切換前的沖刺動(dòng)作或?qū)⒗^續(xù)推動(dòng)市場活躍度提升。

新能源汽車產(chǎn)銷雙增，市占率首超五成

2025年10月，中國新能源汽車市場延續(xù)高增長態(tài)勢，產(chǎn)銷表現(xiàn)亮眼，行業(yè)轉(zhuǎn)型步伐進(jìn)一步加快。

據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成177.2萬輛和171.5萬輛，環(huán)比分別增長9.6%和6.9%，同比分別增長21.1%和20%。尤為引人注目的是，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比例達(dá)到51.6%，首次突破五成。

從細(xì)分市場來看，三大類新能源汽車品種產(chǎn)銷環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)不同程度增長，顯示出全面開花的市場格局。其中，純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力車型持續(xù)領(lǐng)跑，成為推動(dòng)整體增長的核心力量。

累計(jì)數(shù)據(jù)同樣印證了新能源汽車市場的強(qiáng)勁勢頭。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比分別增長33.1%和32.7%，累計(jì)滲透率提升至46.7%。盡管燃料電池汽車產(chǎn)銷同比出現(xiàn)明顯下滑，但整體市場在政策與消費(fèi)雙輪驅(qū)動(dòng)下，仍保持高速擴(kuò)張。

在國內(nèi)市場方面，10月新能源汽車國內(nèi)銷量達(dá)145.9萬輛，環(huán)比增長5.6%，同比增長12.1%。其中，新能源乘用車國內(nèi)銷量137.7萬輛，環(huán)比增長6%，同比增長10.3%；新能源商用車表現(xiàn)尤為突出，雖然環(huán)比微降0.5%，但同比大幅增長52.4%，顯示出商用車電動(dòng)化進(jìn)程正在提速。

從結(jié)構(gòu)占比來看，10月新能源汽車國內(nèi)銷量占汽車國內(nèi)總銷量的54.9%，新能源乘用車和商用車的國內(nèi)滲透率分別達(dá)到57.6%和30.9%，反映出電動(dòng)化趨勢已深入各細(xì)分市場。

1-10月累計(jì)來看，新能源汽車國內(nèi)銷量達(dá)1092.9萬輛，同比增長25.7%。其中，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量1028萬輛，同比增長24%；新能源商用車?yán)塾?jì)銷量64.9萬輛，同比激增60.2%，成為增長最快的板塊。整體滲透率方面，1-10月新能源汽車國內(nèi)銷量占比為49.5%，乘用車和商用車分別為52.9%和24.6%。

值得注意的是，市場集中度持續(xù)提升。1-10月，新能源汽車銷量排名前十五位的企業(yè)集團(tuán)合計(jì)銷量達(dá)1232.1萬輛，同比增長34.5%，占新能源汽車總銷量的95.2%，較去年同期提升1.2個(gè)百分點(diǎn)，顯示出頭部企業(yè)在技術(shù)、渠道與品牌方面的綜合優(yōu)勢進(jìn)一步鞏固。

“10月新能源汽車滲透率突破50%，是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要里程碑。隨著產(chǎn)品力持續(xù)提升、基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，新能源汽車正從政策驅(qū)動(dòng)全面轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)?！睒I(yè)內(nèi)專家評價(jià)道。

總體來看，2025年10月新能源汽車市場不僅在產(chǎn)銷規(guī)模上實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長，更在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、滲透率提升與產(chǎn)業(yè)集中度方面展現(xiàn)出積極信號。隨著技術(shù)迭代加速、成本持續(xù)下探與使用環(huán)境不斷改善，新能源汽車市場有望在第四季度繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，為全年產(chǎn)銷突破新高奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

出口穩(wěn)健增長，新能源持續(xù)領(lǐng)跑、比亞迪表現(xiàn)搶眼

2025年10月，中國汽車出口繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢頭，單月出口量達(dá)66.6萬輛，環(huán)比增長2.1%，同比增長22.9%，連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)定在60萬輛以上的高位水平。1-10月累計(jì)出口量已達(dá)561.6萬輛，同比增長15.7%，展現(xiàn)出中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場的持續(xù)競爭力。

從動(dòng)力結(jié)構(gòu)來看，新能源汽車已成為拉動(dòng)出口增長的核心引擎。

數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車出口25.6萬輛，環(huán)比增長15.4%，同比接近翻倍，增幅高達(dá)99.9%。其中，新能源乘用車出口25萬輛，同比增長1倍；插電混動(dòng)車型出口9萬輛，同比激增2.7倍，增速尤為突出。

相比之下，傳統(tǒng)燃料汽車出口量為40.9萬輛，環(huán)比下降4.8%，同比微降0.9%，反映出市場結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變。1-10月整體數(shù)據(jù)同樣印證這一趨勢:新能源汽車?yán)塾?jì)出口201.4萬輛，同比增長90.4%，而傳統(tǒng)燃料汽車出口則同比下降5.1%。

在車型方面，乘用車仍是出口主力，10月出口57.1萬輛，同比增長22.8%；商用車出口9.4萬輛，同比增長23.5%，其中貨車出口8.2萬輛，增長26.6%，表現(xiàn)穩(wěn)健。

根據(jù)蓋世汽車研究院分析預(yù)測，2025年乘用車出口預(yù)測為575萬輛，中國對歐洲、中東、澳洲和哈薩克斯坦、阿爾及利亞等新興市場的出口增量有效對沖上半年俄羅斯市場的下滑，同時(shí)下半年對俄羅斯出口環(huán)比也逐步回暖，推動(dòng)2025年出口繼續(xù)增長16%。

企業(yè)層面，頭部車企出口格局進(jìn)一步明朗。奇瑞汽車在10月出口12.6萬輛，同比增長13%，占當(dāng)月總出口量的19%，繼續(xù)領(lǐng)跑；1-10月累計(jì)出口106.3萬輛，占比18.9%。而比亞迪成為今年以來最具增長爆發(fā)力的企業(yè)，10月出口8.4萬輛，同比增長1.8倍；1-10月累計(jì)出口78.9萬輛，同比增長1.4倍，增速在主流車企中遙遙領(lǐng)先。

有行業(yè)觀察人士指出:“新能源汽車的持續(xù)高增長，尤其是插混車型的爆發(fā)式出口，顯示出中國在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢正逐步轉(zhuǎn)化為全球市場競爭力?！?/p>

整體來看，2025年10月中國汽車出口延續(xù)了量質(zhì)齊升的發(fā)展態(tài)勢，新能源汽車成為推動(dòng)增長的關(guān)鍵力量，而自主品牌在海外市場的布局與產(chǎn)品力提升，正不斷夯實(shí)“中國制造”在全球汽車格局中的地位。隨著綠色轉(zhuǎn)型加速與海外需求擴(kuò)張，中國汽車出口有望在結(jié)構(gòu)優(yōu)化中邁向新階段。

小結(jié):當(dāng)前，外部環(huán)境更加復(fù)雜嚴(yán)峻、國內(nèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力較大，我國經(jīng)濟(jì)仍保持穩(wěn)中有進(jìn)發(fā)展態(tài)勢，呈現(xiàn)出基礎(chǔ)穩(wěn)、優(yōu)勢多、韌性強(qiáng)、潛能大的特點(diǎn)，宏觀經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

明年是“十五五”開局之年，促消費(fèi)依然是重點(diǎn)工作之一。陳士華指出，去年下半年以來，汽車以舊換新政策帶動(dòng)效果顯著，政策是否延續(xù)當(dāng)前尚不明確，考慮到明年新能源汽車購置稅實(shí)施減半征收，為減少市場波動(dòng)，協(xié)會(huì)建議明年繼續(xù)優(yōu)化實(shí)施相關(guān)政策，并盡早發(fā)布實(shí)施細(xì)則，穩(wěn)定市場預(yù)期，助力行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

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