一款“國民好車”的橫空出世，將今年雙11的狂歡氛圍正式引向了汽車圈。

10月23日，京東001號“國民好車”以1元起拍，最終以超過7800萬元的成交價落槌，引發(fā)行業(yè)側(cè)目。

對于“國民好車”引發(fā)的“造車”猜想，京東對此態(tài)度十分明確:不造車！

不過，自“國民好車”官宣以來，京東在汽車領(lǐng)域的布局顯著加速:先是與中國長安汽車集團簽署全面戰(zhàn)略合作，后又在中東地區(qū)聯(lián)手小鵬汽車拓展市場。另據(jù)公開報道，京東汽車已在積極“招兵買馬”，擴充團隊實力。

那么，不造車的京東，究竟在汽車領(lǐng)域布下一盤怎樣的棋局？

復制商業(yè)模式，賣“國民好車”

對于一家商業(yè)巨頭而言，其持續(xù)的增長往往是對底層商業(yè)模式的反復驗證。于京東而言，這一模式的核心正是“正品低價”。

從中關(guān)村的柜臺起步，創(chuàng)始人劉強東便憑借這一策略抓住電商風口，最終將京東打造成零售帝國。如今，京東“又好又便宜”的標語依然醒目而準確地定義著其品牌承諾。

因此，當京東宣布售賣“國民好車”，其意圖不言自明:它正將這套已被驗證成功的“正品低價”邏輯，堅定不移地復制到汽車領(lǐng)域。

根據(jù)官方消息，這款“國民好車”由京東、廣汽集團、寧德時代共同推出，圍繞用戶真實需求，重點聚焦外形時尚、性能安全、續(xù)航能力、價格親民四大方面，力求實現(xiàn)最優(yōu)平衡。

如今，隨著“國民好車”釋放更多車輛信息，整體的產(chǎn)品性能已悄然浮出水面:

車型名稱正式官宣定名“埃安UT super”，續(xù)航方面，在同級車首次配備500KM續(xù)航大電池；舒適性方面，擁有2750mm 超長軸距，標準A級車平臺帶來B級車空間體驗；智能方面，率先搭載“廣汽華為云車機”技術(shù)，依托華為云端算力集群，大型 3A 游戲、視頻流暢運行，算力無限。新車還為車主用戶配備了“倒車哨兵”，倒車防誤踩系統(tǒng)檢測到車后方有障礙物時可自動剎停，錯踩電門也能剎停。

一款被稱為“國民好車”的車型，有兩個要素不必可少:一是堪稱“國民”的售價，二是質(zhì)量過硬的品質(zhì)。

有報道稱，這款新車預估定價將在10萬元—12萬元之間。在車輛品質(zhì)方面，動力電池無疑是衡量標準之一。作為動力電池行業(yè)的龍頭老大，“寧王”為產(chǎn)品可靠性做了強力背書。

據(jù)悉，“國民好車”基于寧德時代巧克力換電技術(shù)優(yōu)勢，支持99秒換電，依托巧克力換電網(wǎng)絡，將為車主提供極大的便利。

截至2025年10月，全國巧克力換電站已突破700座，覆蓋重慶、無錫、蘇州、福州等39個重點城市。其中重慶、深圳、寧波、合肥等11個城市已建成“核心城區(qū)10分鐘找站，99秒快換補能”的“換電自由區(qū)”。

此前，廣汽集團董事長馮興亞在2025智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示，“國民好車”是一款典型的用戶場景定義車型，廣汽埃安根據(jù)京東的用戶洞察和場景需求，整合了廣汽在整車制造和品質(zhì)保障方面的突出能力、寧德時代的電池技術(shù)和換電生態(tài)。為京東用戶量身定制這款新車要在安全性、電池與補能、用車配套服務等方面實現(xiàn)突破是各方合作的共同目標，期待三方這一跨界合作能結(jié)出創(chuàng)新的碩果。

打造新業(yè)態(tài)，推動汽車零售“電器化”

劉強東曾公開坦言“不要和雷軍比營銷，我們比不過他的”，而京東卻在今年雙11，憑借“國民好車”打出了一記響亮的營銷回擊。

從早期促銷到如今的全渠道狂歡，雙11已成為消費者集中釋放需求的年度窗口，在家電、數(shù)碼等品類持續(xù)引領(lǐng)銷售高峰。而今年，這一盛事將汽車品類推向舞臺中央——京東推出的“國民好車”，成為整個汽車圈熱度較高的話題之一。

可以說，京東不僅以一場高調(diào)亮相證明了自身的營銷爆發(fā)力，更借此將外界目光成功引向其更深層的汽車戰(zhàn)略布局，引發(fā)市場廣泛猜想。

京東在項目官宣首日便明確回應:“國民好車”由京東、廣汽集團與寧德時代三方聯(lián)合推出，京東主要提供用戶消費洞察和獨家銷售，不直接涉及制造環(huán)節(jié)。

此次合作構(gòu)建了明確的分工體系:京東發(fā)揮渠道與用戶運營優(yōu)勢，寧德時代提供電池技術(shù)與品牌背書，廣汽集團負責整車研發(fā)與生產(chǎn)，形成三方共贏格局。

從已披露信息來看，“國民好車”精準聚焦市場熱點配置，比如:新車采用高強度籠式車身、高強度鋼占比gt;70%；配備新國標機械式半隱藏安全門把手，號稱“無懼撞擊斷電”等。

營銷層面，京東已打出漂亮的一仗。“國民好車”001號特別版整車的新車開啟線上預約，并在10月22日18時以7819.3399萬元的價格，被京東用戶成功競拍。

值得關(guān)注的是，該車型選擇在“寧德時代巧克力京東自營旗艦店”進行獨家銷售，既是渠道創(chuàng)新，也凸顯了寧德時代在C端市場強化“選電車認準寧德時代”品牌認知的戰(zhàn)略意圖。

曾需要5-7年才完成一次換代的汽車，如今已快步邁入“半年一改款，一年一換代”的快節(jié)奏時代。當汽車的迭代周期向電子產(chǎn)品看齊，其產(chǎn)業(yè)運行的底層邏輯也隨之改變。

京東、寧德時代與廣汽的三方合作，正是順應這一趨勢，致力于推動汽車從生產(chǎn)到服務的全鏈條智能化升級。京東直接把電商套路搬進了車圈，線上就能看車、預約試駕，還能像選手機套餐一樣挑汽車配置，連售后服務都能在線搞定。

可以說，三大品牌的合作創(chuàng)新了汽車與電商融合的前沿購車生態(tài)，讓買車像買電器一樣方便。這也就意味著，汽車零售模式或迎“手機化”新業(yè)態(tài)。

選擇務實路徑，為汽車布局添把火

“京東造車”成為行業(yè)內(nèi)外猜想的方向，與當下諸多互聯(lián)網(wǎng)大廠下場進軍汽車圈有關(guān)。

在新能源汽車市場競爭日趨白熱化之際，比亞迪、特斯拉等行業(yè)巨頭持續(xù)鞏固市場地位，華為、小米等科技企業(yè)跨界入局，進一步加劇了行業(yè)競爭。

若京東選擇自建工廠、重金投入造車，將面臨巨大的資金與技術(shù)風險。相比之下，京東當前選擇的路徑更顯務實。

事實上，京東在汽車領(lǐng)域的涉足從未停止。2015年，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌與劉強東夫婦在家中會面，僅用15分鐘闡述造車理念后，劉強東10秒即決定個人投資。截至2025年，劉強東通過家族信托Max Smart Limited持有蔚來2.82%股份，體現(xiàn)了其對新能源汽車賽道的看好。

據(jù)公開資料顯示，從2018年開始，京東便一步步在汽車行業(yè)布局。先是上線了整車交易平臺，把汽車放到電商貨架上賣；2021年又成立了汽車事業(yè)部；2022年把原來的“京車會”升級成了“京東養(yǎng)車”；到了2023年，汽車事業(yè)部開始獨立運營，還提出要做車主“買、配、養(yǎng)、用、換”的全生命周期服務。

據(jù)悉，京東養(yǎng)車在全國擁有超3000家養(yǎng)車門店和超4萬家合作門店。在今年雙11啟動以來，京東養(yǎng)車通過線上、線下融合為廣大車主提供有保障、更專業(yè)的養(yǎng)車服務，客流量同比增長100%，到店服務訂單同比增長超3倍，其中新能源用戶同比增長118%，洗車訂單同比增長超3倍。

不過，京東手上最大的牌，還是用戶數(shù)據(jù)。京東現(xiàn)在有超過6億的優(yōu)質(zhì)用戶、龐大的PLUS會員規(guī)模，這些用戶正是汽車消費的基礎(chǔ)客戶。

正如馮興亞所言，驅(qū)動廣汽變革的根本動力，其實是市場競爭環(huán)境特別是用戶需求的變化。正是上述數(shù)據(jù)，讓京東有底氣喊出“像買電器一樣買車”的口號。

京東在汽車業(yè)務方面的布局還在提速，并開始“招兵買馬”。近來，京東汽車陸續(xù)在招聘平臺發(fā)布新崗位需求，薪資誘人。從新一輪崗位來看，主要是銷售類、運營類和采銷類，包括整車銷售總監(jiān)、大區(qū)銷售經(jīng)理、城市銷售經(jīng)理，以及用戶研究專家、整車營銷專家、交付運營總監(jiān)等崗位。

無人車、出海，新棋局正在浮現(xiàn)

在與廣汽、寧德時代達成合作后，京東在汽車領(lǐng)域的布局明顯提速，其戰(zhàn)略輪廓正逐漸清晰。

縱觀其近期一系列動作，一幅超越傳統(tǒng)汽車零售的版圖正在展開——除了核心的整車業(yè)務，智慧物流與助力中國車企出海，已成為其布局中的兩大關(guān)鍵路徑。

據(jù)悉，中國長安汽車旗下五大品牌阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安汽車、長安凱程和長安民生物流與京東集團旗下京東零售、京東物流等板塊簽署合作協(xié)議。

在全渠道營銷上，雙方將整合線上品牌官方旗艦店、京東線下新能源超級體驗店及京東Mall等資源，推進車輛、周邊產(chǎn)品及維修零配件的全渠道推廣，助力品牌提升關(guān)注度與用戶轉(zhuǎn)化。

售后服務領(lǐng)域，依托京東養(yǎng)車服務網(wǎng)絡與一體化供應鏈能力，將為用戶提供車輛維保及增值服務，同時探索“人車家”生態(tài)合作。

早在今年7月，比亞迪與京東汽車也簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，這更是比亞迪首次在售后領(lǐng)域與頭部電商平臺進行聯(lián)合。雙方將聚焦比亞迪品牌及其售后“精誠一家”養(yǎng)車服務在京東平臺的全面升級。

值得注意的是，此次長安凱程與京東物流的合作被重點提及。據(jù)悉，雙方將共同探討城市智慧物流車輛等智能硬件與智能運營系統(tǒng)建設，聯(lián)合開展新能源無人智能化車型的設計與開發(fā)、生產(chǎn)，共建全場景、多層級、模塊化的汽車供應鏈物流解決方案。

就在10月24日，京東物流宣布，未來5年要采購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機，全面投入物流供應鏈全鏈路場景，進一步鞏固其在智能物流領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。

此外，在新能源汽車出海浪潮加速的背景下，京東正依托其全球化供應鏈與渠道能力，積極助力中國車企拓展海外市場，搶占這一關(guān)鍵的增量賽道。

10月15日，京東物流與小鵬汽車在迪拜杰貝阿里保稅區(qū)宣布深化戰(zhàn)略合作，由京東物流全程規(guī)劃運營的小鵬汽車中東區(qū)域備件倉庫正式啟用。

這座備件中心存儲超千種汽車配件，涵蓋小鵬汽車多款車型的維修保障需求，已成為其在中東地區(qū)規(guī)模最大的汽車備件中心。

“中東市場的快速拓展離不開物流供應鏈的堅實保障，”小鵬汽車中東非區(qū)負責人王可表示，“京東物流的一體化解決方案不僅確保了備件供應的及時性與準確性，更通過端到端的服務能力，幫助我們快速響應本地客戶需求，這對提升品牌口碑與市場競爭力至關(guān)重要?！?/p>

伴隨中國車企出海步伐的持續(xù)加快，京東作為重要的生態(tài)伙伴，勢必將更深入地融入這一進程，并有望將其在國內(nèi)驗證成熟的養(yǎng)車、零售等服務體系，系統(tǒng)性地輸出至海外市場。

結(jié)語:

京東入局，并非以又一個“造車新勢力”的身份，而是作為一個零售基礎(chǔ)設施的賦能者。它正試圖將成熟的電商方法論——從用戶洞察、精準營銷到一體化服務——復刻到汽車行業(yè)，并融入到中國車企出海的步伐中。這場實驗如若成功，或?qū)⒅厮芷嚠a(chǎn)業(yè)的銷售范式與價值鏈條。

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