大江奔涌，航運奔騰，長江上游的交通變化，是科技進步與人文溫度的生動寫照。第五屆“我家住在長江邊”主題宣傳活動啟動的“沿著長江看交通”媒體深度采訪行，首站聚焦長江上游的川渝地區(qū)，這里既有智慧航道的崛起，也有愛心“方舟”的溫暖。

神背嘴上的智能燈臺

10月15日，四川瀘州神背嘴水道的煙燈房信號臺里，河段信號旗早已停用，十米外更靠近江面的一處智慧河段信號燈正守護著往來船只的航行安全。

神背嘴水道位于長江上游航道里程876.0公里處，彎、窄、淺、險，水流紊亂。據(jù)長江瀘州航道局局長顏洪斌介紹，位于這條狹灣的煙燈房信號臺，曾經(jīng)是保障過往船只往來安全的“生命線”，容不得半點差錯。

“過去，我們控制河段信號指揮主要依靠手拉信號旗和望遠(yuǎn)鏡觀察?！鳖伜楸蟊硎荆郧吧铰冯y走，很長一段時間，來駐守的信號員們經(jīng)常要披荊斬棘才能到達信號臺，買個菜都要走上一兩個小時的山路，但她們憑借扎實的基本功和極強的責(zé)任心，實現(xiàn)了全年信號揭示準(zhǔn)確率100%?？墒沁@種依靠人工瞭望和經(jīng)驗判斷的傳統(tǒng)信號指揮方式，讓信號員難以全面、及時掌握通行船舶的宏觀數(shù)據(jù)，制約了通行效率的進一步提升。

曾靠信號員手拉信號旗、用望遠(yuǎn)鏡觀察來保障船只安全的狀況，如今被智慧河段信號燈取而代之。長江瀘州航道局研發(fā)的“智能信號臺”系統(tǒng)，讓信號指揮從人工走向智能。2021年全面升級后，系統(tǒng)利用云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實現(xiàn)信號燈遠(yuǎn)程控制與無人值守。智能信號燈能依船速、裝載量自動算出通行時間，生成信號指令，大幅縮短等待時長，提升通航效率。至2024年11月，長江瀘州航道局完成轄區(qū)全部7個控制河段、11個信號臺的智能化改造，開啟通行控制河段信號指揮的智能新時代。

菜農(nóng)們的愛心方舟

“喔喔喔......嘎嘎嘎......”10月17日，清晨6點半，重慶忠縣洋渡鎮(zhèn)碼頭，兩層高的紅漆客輪“渝忠客2180”的甲板上擺放著裝滿蔬菜的籮筐、背簍以及雞鴨鵝等活禽。7點鐘一到，準(zhǔn)時開始了一天的航程。

這是從洋渡鎮(zhèn)到忠縣縣城僅存的一艘客運船，全程30公里，沿途停靠7個站點，每次行駛需要兩個小時左右，在高速路、高鐵出行普及的出行快時代，這艘船的速度慢得有些格格不入，但每天有一群特殊乘客凌晨三四點起床趕山路，背著重重的背簍趕到碼頭翹首盼望著“渝忠客2180”到來，他們就是沿江兩岸靠種菜為生的農(nóng)民。這艘船也因此被稱為長江上的“背簍輪船”。

“我習(xí)慣坐船了，這兩年有時候免費，還有早餐吃?！?5歲的秦奶奶是這艘船的常客了，她說年輕的時候總陪著父母去縣城賣菜，那時候船很多，現(xiàn)在只剩這一艘了，雖然坐車去縣城更快，但她暈車，土特產(chǎn)也占地方，還是坐船方便。

近兩年來，船長秦大益的兒子用直播收入為乘客提供免費早餐，而直播間里也經(jīng)常有人“包船”，為乘船的菜農(nóng)們代付船費，這份真情溫暖了無數(shù)人，吸引了更多的愛心人士與志愿者加入守護行列。

據(jù)了解，目前重慶忠縣轄區(qū)內(nèi)僅有“渝忠客2180”在內(nèi)的4艘客渡船，為了保障沿江群眾的出行安全，重慶忠縣每年投入1.2萬元購買承運人責(zé)任險，同時各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委機關(guān)干部自發(fā)組織了志愿者隊伍，幫助乘客搬運貨物，忠縣海事處運用海事CCTV、北斗智能語音集控平臺等信息化手段全時段跟蹤船舶航行動態(tài)，每周至少兩天安排工作人員隨船監(jiān)管，海事領(lǐng)航船不定期護航，數(shù)次及時化解險情。如今，“渝忠客2180”成了長江上動人的風(fēng)景，傳遞著人文關(guān)懷。

絕壁上的智能航標(biāo)燈

10月17日，在長江奉節(jié)段航道維護現(xiàn)場，工作人員手持遙控器輕輕一按，遠(yuǎn)處絕壁上的航標(biāo)燈便自動升降至指定位置。長江萬州航道處副處長梁志偉說:“過去維護一座航標(biāo)，工人要徒手攀爬濕滑絕壁，每次作業(yè)30多分鐘，高空墜落、毒蟲叮咬等風(fēng)險如影隨形?！?/p>

長江萬州航道處轄區(qū)地處三峽庫區(qū)腹心，負(fù)責(zé)維護的航道橫跨重慶境內(nèi)多個重點區(qū)縣，轄區(qū)內(nèi)既有巫峽、瞿塘峽等險要峽谷河段，又包含萬州港區(qū)等重要航運樞紐，航段內(nèi)水位落差達30米，通航環(huán)境復(fù)雜，航標(biāo)維護工作長期面臨巨大挑戰(zhàn)。特別是峽谷地段的絕壁航標(biāo)，傳統(tǒng)維護方式風(fēng)險高、難度大，成為制約航道養(yǎng)護提質(zhì)增效的突出瓶頸。

從”被動應(yīng)對”到”主動保障”，長江萬州航道處以科技創(chuàng)新破解航道養(yǎng)護難題，組建專業(yè)技術(shù)團隊全力攻堅。針對庫區(qū)水位落差大和峽谷供電難題，團隊創(chuàng)新研發(fā)出垂直導(dǎo)軌升降系統(tǒng)，通過太陽能與蓄電池雙供電，確保在連續(xù)陰雨天氣下穩(wěn)定運行15天以上。同時，自主研發(fā)智能航標(biāo)系統(tǒng)，集成導(dǎo)軌升降、遙控操作、能源協(xié)同與智慧監(jiān)測四大功能，實現(xiàn)全自動運行與遠(yuǎn)程運維。

今年以來，他們已經(jīng)推廣應(yīng)用了17座遙控式絕壁升降岸標(biāo)，其中一座已經(jīng)實現(xiàn)了全自動，這些岸標(biāo)與16座電子航道圖虛擬航標(biāo)，構(gòu)建起”虛實結(jié)合、立體感知”的現(xiàn)代化智能助航體系。

長江上游的交通變化，是科技進步的縮影，也是人文溫度的體現(xiàn)。智能信號臺、愛心方舟、絕壁航標(biāo)燈，這些“守護者”既守護通航安全，也承載著沿江人民對美好生活的向往。

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