今日，上汽通用汽車別克正式發(fā)布“真龍”增程系統(tǒng)。其誕生于逍遙架構(gòu)，將搭載于即將上市的別克至境L7上。擁有302km純電續(xù)航、1400km+的綜合續(xù)航、5.9s零百加速及0.5L百公里綜合油耗等諸多亮點(diǎn)。

其具備行業(yè)最大功率的增程單電驅(qū)，能輸出252kW的最大功率，滿電狀態(tài)下零百加速僅需5.9秒；奧特能2.0增混專用高性能電池，在滿電狀態(tài)下支持高達(dá) 315kW / 9C 倍率的放電能力，虧電狀態(tài)下也能提供260kW / 7.8C 倍率的輸出，完全覆蓋驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率需求；高效率1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出115kW額定功率和230Nm最大扭矩，匹配峰值功率100kW的發(fā)電機(jī)，別克至境L7虧電狀態(tài)下的零百公里加速和高速超車時(shí)間差異均小于0.1s。

另外還充分考慮用戶全工況、全場(chǎng)景的使用需求，推出擁有多達(dá)31項(xiàng)專利技術(shù)的COOLGRID熱管理技術(shù)，并按照零部件、系統(tǒng)到整車級(jí)別的嚴(yán)苛工況標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)在高原爬坡、高速行駛，高溫環(huán)境、高寒場(chǎng)景下進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間、高負(fù)載的嚴(yán)苛考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)各類極限場(chǎng)景下都能持續(xù)穩(wěn)定輸出。

“真龍”增程采用了Silentium靜驅(qū)技術(shù)，從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪音源、傳遞路徑、控制策略三大維度，對(duì)系統(tǒng)噪音進(jìn)行全面優(yōu)化?！罢纨垺痹龀滔到y(tǒng)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪聲小于0.5dB，提升用戶用車體驗(yàn)。

“真龍”增程系統(tǒng)的至境L7擁有302km純電續(xù)航及0.5L的百公里綜合油耗。同時(shí)，至境L7還擁有1400km+綜合續(xù)航里程，可油可電的多元?jiǎng)恿π问?，彌補(bǔ)了純電車型的續(xù)航補(bǔ)能焦慮。

此外，至境L7搭載的40.2kWh 奧特能電池采用了130kW快充，30%~80%補(bǔ)能僅需18分鐘。還擁有3.6kWh/L的油電轉(zhuǎn)化率，可提供高達(dá)252度的電量?jī)?chǔ)備。配合6kW V2L外放電功能，滿足相應(yīng)場(chǎng)景人群的使用需求。安全方面，至境L7采用全新研發(fā)的高性能、高安全奧特能電池，擁有超強(qiáng)動(dòng)力專屬電芯、360°多重防護(hù)、可耐受1000+℃高溫的多重阻隔散熱。

據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度增程式電動(dòng)汽車總體滲透率維持在5.0%水平。價(jià)格帶維度，中高價(jià)格帶EREV滲透率相對(duì)較高；車型維度，SUV車型EREV滲透率相對(duì)較高，轎車車型EREV滲透率較低。據(jù)悉，別克至境L7將于年內(nèi)正式上市，搭載“真龍”增程系統(tǒng)的這款中大型車，或許會(huì)給增程市場(chǎng)消費(fèi)者一個(gè)全新的轎車選擇。

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