智電融合成就上汽破局，通過體系革新有效重塑汽車產(chǎn)業(yè)新格局

在中國汽車產(chǎn)業(yè)加速構(gòu)建全球競爭力的浪潮中，技術(shù)平權(quán)成為行業(yè)焦點(diǎn)。面對(duì)新勢力崛起與 “上汽老矣，尚能飯否?” 的質(zhì)疑，這家擁有 70 年歷史的車企給出了響亮的答案。4 月 10 日，“懂車更懂你 2025 上汽之夜” 上，上汽集團(tuán)攜華為、地平線等頭部企業(yè)，共探汽車產(chǎn)業(yè)未來十年新征程。

破殼新生：鍛造全鏈路競爭護(hù)城河

汽車行業(yè)正經(jīng)歷顛覆性變革，上汽選擇從內(nèi)部突破。2024 年啟動(dòng)的 “OEM 化元年”，將乘用車、研發(fā)總院等核心業(yè)務(wù)整合為 “大乘用車” 板塊，形成研發(fā)到出海的全鏈路閉環(huán)。集團(tuán)總裁賈健旭親自掛帥大乘用車總經(jīng)理，他強(qiáng)調(diào)：“產(chǎn)業(yè)競爭已轉(zhuǎn)向體系作戰(zhàn)，整合旨在實(shí)現(xiàn)資源聚焦與效能最大化。”

在技術(shù)深耕上，上汽瞄準(zhǔn)智能駕駛安全核心 —— 底盤技術(shù)。通過整合旗下研發(fā)制造能力，全力打造先進(jìn)線控底盤技術(shù)，在第一代 VMC 技術(shù)落地智己汽車后，第二代全棧線控底盤預(yù)計(jì) 2027 年前首發(fā)，重新定義智能化時(shí)代的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。

生態(tài)共建：以開放合作開辟新賽道

作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈 “鏈主”，上汽以 “外家拳” 構(gòu)建橫向生態(tài)鏈。董事長王曉秋指出，“平權(quán)” 的本質(zhì)是推動(dòng)技術(shù)普惠。上汽堅(jiān)持開放理念，匯聚 Momenta、地平線、華為、大疆等智能駕駛 “四大高手”，構(gòu)建兼容的全棧式架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。

上汽積極探索跨界合作：與華為的 “尚界” 項(xiàng)目開創(chuàng)車企與 ICT 企業(yè)合作新模式;與 OPPO 共建 “車機(jī)即手機(jī)” 生態(tài);與清陶能源共研固態(tài)電池。同時(shí)，深化與大眾等合資伙伴的技術(shù)共創(chuàng)，推動(dòng)合資合作邁入 2.0 時(shí)代，打造更廣泛的出行生態(tài)圈。

全球布局：輸出 “中國智造” 新名片

面對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈變革，上汽以 “全球 + 本土” 戰(zhàn)略輸出 “中國智造”。將全球市場分區(qū)規(guī)劃，推出個(gè)性化產(chǎn)品方案，踐行 “全球化思維，本地化行動(dòng)”。賈健旭表示：“上汽要成為中國的百年車企，不僅造好車，更要走進(jìn)消費(fèi)者內(nèi)心?！?/p>

憑借技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢，上汽已贏得全球 100 多個(gè)國家近 1 億用戶信賴。2025 年一季度，上汽終端交付超 108 萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)銷量榜首。從歷史底蘊(yùn)到創(chuàng)新突破，上汽正以自主技術(shù)突破、跨界生態(tài)融合、國企改革創(chuàng)新為路徑，書寫中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的嶄新篇章。

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