首批純電乘用車能效分級正式公布，多品牌不同車型呈現(xiàn)亮眼態(tài)勢

4 月 9 日，中國汽車能效開發(fā)與檢測認(rèn)證聯(lián)盟正式公布了首批純電動乘用車能效分級測評結(jié)果。此次測評涵蓋 12 款市場主流純電車型，從行車、空調(diào)、驅(qū)動、補能這 4 個關(guān)鍵維度進(jìn)行綜合考量。最終，8 款國產(chǎn)自主品牌和 3 款合資品牌車型榮獲 “一級能效” 評價。

在現(xiàn)場，蓋世汽車了解到了各車型的具體能效分級情況。寶駿享境在行車能效、驅(qū)動能效、補能能效方面均達(dá)到 1 級，空調(diào)能效為 2 級，整車能效分級為 1 級;比亞迪秦 L EV 的行車能效、空調(diào)能效、驅(qū)動能效均為 1 級，補能能效 2 級，整車能效分級同樣為 1 級。合資品牌中，大眾表現(xiàn)突出，旗下 ID.3、ID.4 X、ID.7 VIZZION 三款車型的行車能效、空調(diào)能效、驅(qū)動能效、補能能效綜合評定后，整車能效分級均為 1 級。豐田 bz3 的行車能效為 1 級，但空調(diào)能效、驅(qū)動能效、補能能效均為 2 級，整車能效分級為 2 級。

在自主品牌方面，極狐阿爾法 T5、極氪 7X、樂道 L60、啟源 A07、小鵬 MONA M03 以及小鵬 P7 + 也都有不錯的成績。極狐阿爾法 T5 的行車、空調(diào)、驅(qū)動、補能能效均為 1 級，整車能效分級為 1 級;極氪 7X 行車、空調(diào)、補能能效 1 級，驅(qū)動能效 2 級，整車能效分級 1 級;樂道 L60 各項能效均為 1 級，整車能效分級 1 級;啟源 A07 行車、驅(qū)動、補能能效 1 級，空調(diào)能效 2 級，整車能效分級 1 級;小鵬 MONA M03 和小鵬 P7 + 在四個維度的能效均為 1 級，整車能效分級為 1 級。

能效分級，簡單來說，就是通過標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)對產(chǎn)品能源利用效率進(jìn)行分級的體系。它就如同家電上常見的 “一級能效”“二級能效” 標(biāo)簽，目的是幫助消費者輕松挑選節(jié)能產(chǎn)品，同時也促使制造商不斷改進(jìn)技術(shù)。對于汽車而言，能效分級是對車輛能源消耗效率的評估體系，涉及燃油車、電動車及混合動力車。不過，不同國家和地區(qū)的評估標(biāo)準(zhǔn)存在差異。目前，燃油車有《乘用車燃料消耗量限值》作為標(biāo)準(zhǔn)，但電動車及混合動力車此前缺乏相對應(yīng)的能效評估標(biāo)準(zhǔn)。此次純電動乘用車能效分級測評結(jié)果的發(fā)布，彌補了部分空缺。未來，能效聯(lián)盟還計劃針對混合動力乘用車和純電動輕型商用車開展能效分級測評方法研究，進(jìn)一步完善汽車能效評估體系，助力汽車行業(yè)向更節(jié)能、更環(huán)保的方向發(fā)展，為消費者購車提供更全面的參考依據(jù)。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。