零跑汽車3月勇奪銷冠，在銷量與盈利上雙突破，積極奮進(jìn)全新旅程

4 月伊始，新能源車企紛紛曬出 3 月銷量成績(jī)。在經(jīng)歷 1、2 月短暫低迷后，3 月市場(chǎng)行情回暖，零跑汽車表現(xiàn)格外引人注目。2025 年 3 月，零跑單月銷量強(qiáng)勢(shì)回升，突破 3 萬臺(tái)，以 37,095 臺(tái)的佳績(jī)榮登中國新勢(shì)力品牌銷量榜首，成功改寫新勢(shì)力前三強(qiáng)格局。

銷量一路狂飆，C 系列表現(xiàn)亮眼

3 月中國新勢(shì)力品牌銷量榜單顯示，零跑汽車以 37,095 臺(tái)交付量拔得頭籌，理想和小鵬分別以 36,674 輛、33,250 輛緊隨其后，三家月銷量均超 3 萬輛。實(shí)際上，2024 年新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，零跑展現(xiàn)出強(qiáng)大爆發(fā)力，全年累計(jì)交付 30 萬輛，較 2023 年實(shí)現(xiàn)翻倍增長。第四季度更是連續(xù)兩個(gè)月交付超 4 萬臺(tái)，連續(xù)三個(gè)月同比增長超 100%，成為新勢(shì)力中僅有的兩家超額完成年度銷量目標(biāo)的車企之一，成功躋身新勢(shì)力前三甲。進(jìn)入 2025 年，零跑市場(chǎng)表現(xiàn)愈發(fā)穩(wěn)健。1 月車市受春節(jié)影響，零跑新車交付量仍達(dá) 25,170 臺(tái)，同比增長 105%，穩(wěn)居新勢(shì)力車企前三。2 月交付 25,287 輛，同比增長 285%。3 月交付量躍升至 37,095 臺(tái)，環(huán)比增長 47%，同比增長超 154%，首次登頂新勢(shì)力銷量榜。一季度累計(jì)交付 87,552 輛汽車，同比增長 162.05%。從產(chǎn)品銷量構(gòu)成看，C 系列車型貢獻(xiàn)巨大。2024 年，零跑 C 系列累計(jì)交付 225,071 臺(tái)，占總銷量 76.6%。其中，C10 和 C16 兩款新車憑借智能化配置和高性價(jià)比，全年分別交付 75,469 臺(tái)和 43,528 臺(tái)，成為銷量翻倍的關(guān)鍵因素。今年 3 月，C10 和 C16 持續(xù)熱銷。C16 累計(jì)交付量突破 5.5 萬輛，在 15 至 20 萬元家用 SUV 市場(chǎng)名列前茅;C10 單月交付超 12,000 臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，自 2024 年 3 月初上市以來累計(jì)交付量突破 10 萬臺(tái)。零跑 C10 銷量從上市初期月銷 4 千輛攀升至如今超 12,000 輛，得益于精準(zhǔn)市場(chǎng)定位、創(chuàng)新營銷策略、產(chǎn)品品質(zhì)提升以及良好用戶口碑。在懂車帝平臺(tái)，零跑 C10 綜合評(píng)分 4.03 分，高于同級(jí)別車型平均分 3.9 分，外觀、內(nèi)飾等維度均獲用戶 4 分以上好評(píng)。在中國質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的 2024 年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度測(cè)評(píng)中，零跑 C10 榮獲 2024 年市場(chǎng)關(guān)注新車(SUV)滿意度第一名，獲得用戶與行業(yè)雙重認(rèn)可。

新車預(yù)售火爆，技術(shù)成本優(yōu)勢(shì)凸顯

3 月 10 日，零跑全新 B 系列首款全球化車型 —— 零跑 B10 開啟預(yù)售。新車推出 510km 續(xù)航和 600km 續(xù)航共 5 個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格 10.98 萬元起，將于 4 月 10 日正式上市并批量交付。零跑 B10 憑借 “行業(yè)內(nèi)首個(gè)將帶激光雷達(dá)硬件的高階智駕產(chǎn)品下探到 12 萬級(jí)” 這一亮點(diǎn)，迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可，預(yù)售 1 小時(shí)訂單超 15010 輛，48 小時(shí)訂單量達(dá) 31688 臺(tái)，其中激光雷達(dá)智駕版訂單占比超 70%。隨著 B10 正式上市交付，零跑有望在第二季度進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)份額，向更高銷量目標(biāo)邁進(jìn)。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 朱江明在 B10 預(yù)售發(fā)布媒體溝通會(huì)上自信表示：“今年零跑汽車銷量將達(dá)到 50 萬輛至 60 萬輛，去年海外銷量 1.3 萬輛，今年目標(biāo)為 5 萬輛?！?除銷量增長外，零跑汽車財(cái)務(wù)狀況持續(xù)優(yōu)化。根據(jù) 2024 年財(cái)報(bào)，零跑營業(yè)收入達(dá) 321.6 億元，保持強(qiáng)勁增長;全年毛利率達(dá) 8.4%，再創(chuàng)新高;經(jīng)營現(xiàn)金流和自由現(xiàn)金流雙轉(zhuǎn)正，在手資金充裕達(dá) 204.2 億元。2024 年第四季度，零跑月均交付超 4 萬臺(tái)，毛利率達(dá) 13.3%，創(chuàng)單季度新高，提前一年實(shí)現(xiàn)單季度凈利潤轉(zhuǎn)正，成為全球第三家盈利的造車新勢(shì)力，具備自我造血能力。朱江明指出，零跑汽車銷量和盈利能力雙線突圍，核心在于 “技術(shù)創(chuàng)新和成本定價(jià)” 兩大策略。零跑定位為科技型公司，重視產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持核心零部件自研自造，以此獲得技術(shù)、產(chǎn)品和成本優(yōu)勢(shì)。在全域自研、技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上，零跑堅(jiān)持成本定價(jià)，不追求高毛利率，最大程度讓利用戶。例如，B10 預(yù)售當(dāng)天，零跑發(fā)布十年全域自研最新成果 ——LEAP3.5 技術(shù)架構(gòu)。該架構(gòu)在 LEAP3.0 基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)軟硬件超級(jí)集成和智能，包括高階艙駕一體中央域控、AI 大模型智能座艙等多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)和領(lǐng)先技術(shù)，首搭于零跑 B10。LEAP3.5 技術(shù)架構(gòu)使豪車智能配置進(jìn)入十萬級(jí)別車輛，降低產(chǎn)品成本，這也是零跑 B10 能在智駕大戰(zhàn)中將智能化配置提升到新高度的原因。從智駕配置看，零跑 B10 搭載禾賽 ATX 激光雷達(dá)、高通 8295 芯片(30TOPS 算力)及 CTC 2.0 Plus 電池底盤一體化技術(shù)，支持城區(qū)領(lǐng)航、代客泊車等高階功能，通過四域融合架構(gòu)與 SOA 服務(wù)生態(tài)(開放 200 + 接口)實(shí)現(xiàn)軟硬件深度協(xié)同。相比同價(jià)位競(jìng)品，B10 的 12V3R1L 傳感器方案與端到端大模型算法，使其在冰雪防滑、高速控車等場(chǎng)景具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。目前，零跑汽車整車核心電子部件及高附加值部件全域自研，占整車成本 65%，為產(chǎn)品提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐和優(yōu)化空間。零跑科技高級(jí)副總裁曹力表示：“自研自造零部件成本控制良好，我們有底氣將創(chuàng)新想法應(yīng)用到智能制造平臺(tái)，采用行業(yè)頂尖配置和技術(shù)，以更低成本、更快速度和效率實(shí)現(xiàn)更好表現(xiàn)。” 技術(shù)創(chuàng)新 + 全域自研 + 成本定價(jià)是零跑打造 “好而不貴” 產(chǎn)品的核心邏輯。在此邏輯驅(qū)動(dòng)下，零跑自研的核心三電技術(shù)性能出眾，獲得越來越多認(rèn)可。零跑自研自造的電驅(qū)、電池、電子技術(shù)已獲得 10 個(gè)外部項(xiàng)目定點(diǎn)。前不久，繼 2023 年與全球第四大車企 Stellantis 集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作后，零跑牽手中國一汽，開展新能源汽車聯(lián)合開發(fā)和零部件合作，并探討深化資本合作可行性。

新起點(diǎn)新征程，直面全球競(jìng)爭(zhēng)

2024 年 12 月，零跑造車九周年之際，朱江明致信全體零跑人，稱 “未來三年至關(guān)重要，已進(jìn)入決賽圈，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是世界級(jí)主流品牌”。如今，零跑凈利潤提前轉(zhuǎn)正、自研核心技術(shù)外部訂單不斷、B 系列首款車型預(yù)售火爆、3 月登頂新勢(shì)力銷冠，站在這些全新起點(diǎn)上，零跑有了更多與世界主流品牌競(jìng)爭(zhēng)的勇氣和資本，正朝著更高目標(biāo)大步邁進(jìn) 。

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