近期，國內(nèi)首條800公里電動重卡跨省干線正式貫通。據(jù)了解，該線路橫跨晉冀魯豫四省，運營車輛電池容量主要為423度電動重卡，運輸貨物主要為山西焦炭與山東礦粉，采用重去重回的“雙向滿載”模式，由特來電旗下的重卡充電站承擔補能服務(wù)。

雖然這條線路還處于試運營中，但大電量電動重卡“跑”超500公里的“長途干線”不再停留在紙面、PPT與暢想中，而是實實在在地落地了。

大電量電動重卡“跑長途”，行業(yè)內(nèi)早有預(yù)測。其實，電動重卡在500公里之內(nèi)的“干線”運營，早有企業(yè)試點運營，多條線路早已經(jīng)開始運營；超500公里的路線也有換電重卡試運營。

可見，電動重卡跑“干線”并非稀罕事。電動重卡跑“干線”是行業(yè)所向，也是能源的再次綜合利用，如何跑好干線？如何布局補能站點？2025年4月10日—11日，由電車資源主辦，比亞迪商用車冠名的“2025中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)大會”將在成都隆重舉行，屆時將有眾多行業(yè)專家、精英及專業(yè)權(quán)威人士出席，誠邀您蒞臨參與交流。此次大會比亞迪商用車還將舉行全新重卡新品發(fā)布會，與嘉賓們一起探討新能源重卡產(chǎn)業(yè)鏈整體解決方案，分享成功案例和商業(yè)模式，促進行業(yè)生態(tài)企業(yè)高效溝通、合作。

電動重卡跑干線是行業(yè)所向

電動重卡從未放棄長途干線運輸領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，受限于電池技術(shù)，前幾年，電動重卡續(xù)航里程焦慮嚴重，局限于短倒運輸領(lǐng)域。

隨著動力電池降價，電動重卡的價格也大幅下跌，大電量電動重卡逐步占主導(dǎo)。據(jù)綠色重卡數(shù)據(jù)，在2025年1-2月，超400kWh的電動重卡在新能源重卡銷量中占比過半，其中423kWh的電動重卡占比超30%。

大電量電動重卡占比上升，電動重卡的續(xù)航也增長了，不再滿足短倒運輸領(lǐng)域，開始跑超200公里，甚至超300公里的干線運輸。

自從電動重卡滿足短倒運輸之后，就一直在突破續(xù)航里程限制，嘗試不同的補能模式，爭取跑“干線”。

據(jù)公開報道，電動重卡已經(jīng)在多條超200公里的干線開啟運營，每次有電動重卡在新的干線線路開始運營，都會引起行業(yè)的重大關(guān)注，都在關(guān)心其運營效果。據(jù)綠色重卡了解，這些已經(jīng)運營的線路中，部分線路其運營的效果還是比較理想的，實現(xiàn)了降本增效。

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電動重卡跑干線補能布局

如今大電量電動重卡成為主流，部分大電量電動重卡續(xù)航里程已經(jīng)達到甚至300公里，對于超300公里的線路，其補能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)依然是重中之重。

如本文開頭所講，800公里的干線開啟運營，小編細數(shù)，有8座充電站為特來電運營的重卡專用充電站，站點平均間距約100公里，還有線路上其他的重卡充電站，其補能網(wǎng)點超10處。

可見，電動重卡要跑干線，特別是長途干線運輸，其補能網(wǎng)絡(luò)的布局、建設(shè)必須適度超前，并且合理均勻，不能出現(xiàn)補能網(wǎng)點超長距離或者超短距離的情況。

在電動重卡滿載的情況下，電耗相對較高，在滿載上坡的場景中，其電耗更高，甚至超2.5kWh/km，電動重卡的一次滿電續(xù)航里程可能不到200公里。這就要求，補能網(wǎng)點的間距必須小于150公里。

當補能網(wǎng)點的間距太短，補能網(wǎng)點太密集，這樣就會造成部分補能網(wǎng)點的運營不足，其中一個補能網(wǎng)點會擁有大量的空余補能能力，也可能會造成相鄰的兩個補能網(wǎng)點運營都不飽和，出現(xiàn)經(jīng)營虧損。

當然，也會有投資者問，當線路運營的電動重卡數(shù)量很多時，補能網(wǎng)點適當密集也是可以實現(xiàn)盈利的。

電動重卡的補能網(wǎng)點布局與當?shù)氐碾娋W(wǎng)容量、土地資源以及電動重卡運營數(shù)量有密切關(guān)系。針對上述情況，補能網(wǎng)點可以逐步增多，以滿足電動重卡的補能需求。更多關(guān)于電動重卡干線運營補能網(wǎng)點布局、投建等分享、交流，請參加4月10日—11日，由電車資源主辦的“2025中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)大會”，聽取專家、大咖、運營商們的經(jīng)驗，投建適合的重卡補能網(wǎng)點。

小結(jié)

電動重卡跑干線剛開始起步，現(xiàn)在面臨著一個很大的困局，到底是先建重卡充電網(wǎng)點還是先運營部分電動重卡，再逐步投資重卡充電站呢？

這就需要補能方、貨主方、運力方之間協(xié)同合作，精準獲取線路、車輛、補能需求，共建貨運補能平臺，實現(xiàn)共贏。

長途干線重卡補能投建即將成為下一個新風(fēng)口，如何布局、投建重卡充電場站，如何實現(xiàn)多方共贏，歡迎參加4月10日—11日，由電車資源主辦的“2025中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)大會”，與電動重卡實戰(zhàn)精英交流、探討，抓住新的發(fā)展機遇，實現(xiàn)共贏。

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