據(jù)悉，仰望U7搭載全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z，將過去應(yīng)用在航母電磁彈射系統(tǒng)、磁懸浮列車上的電磁原理技術(shù)首次運(yùn)用到汽車領(lǐng)域。比亞迪方面表示，這也是全球新能源汽車在電池、電機(jī)、電控的基礎(chǔ)上，首次量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了懸架系統(tǒng)的完全電動(dòng)化，宣告新能源汽車正式進(jìn)入“四電時(shí)代”。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，比亞迪回顧了汽車懸架技術(shù)的變遷歷程。為了讓汽車懸架突破油液控制的上限，比亞迪投入上萬人踏入技術(shù)“無人區(qū)”，歷時(shí)7年打造了顛覆行業(yè)的全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z，并首發(fā)搭載在超級(jí)四電旗艦轎車仰望U7上。據(jù)悉，仰望U7的云輦-Z電懸架全球首創(chuàng)了懸浮電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，能夠不通過油液介質(zhì)，直接將電能轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的動(dòng)能輸出，實(shí)現(xiàn)車身垂向控制智電直驅(qū)，完成從“油”到“電”的革命性創(chuàng)新。

基于此，云輦-Z打破了行業(yè)內(nèi)的多項(xiàng)紀(jì)錄。具體到探測方面，云輦-Z的魔尺傳感器具備50微秒的行業(yè)最快探測響應(yīng)速度，眨眼間可進(jìn)行4000次車身姿態(tài)捕捉，比行業(yè)主流水平還要快20倍。而在控制執(zhí)行層面，云輦-Z則坐擁全球最快的主動(dòng)力調(diào)節(jié)速度，5毫秒內(nèi)即可完成全鏈路執(zhí)行，是傳統(tǒng)主動(dòng)懸架的數(shù)十倍，且車身高度調(diào)節(jié)精度也全球最高，僅為1毫米。比亞迪方面表示，云輦-Z的探測執(zhí)行速度與精度水平，可讓仰望U7在面對(duì)隨機(jī)坑洼路、顛簸路面時(shí)，能從容應(yīng)對(duì)。此外，仰望U7還集合了比亞迪的多項(xiàng)核心技術(shù)，比如獨(dú)立扭矩矢量控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車輛的原地掉頭、定輪旋轉(zhuǎn)等。不僅如此，仰望U7還配備了雙向20智能后輪轉(zhuǎn)向，配合易四方敏捷轉(zhuǎn)向，可讓D級(jí)尺寸的仰望U7具備A0級(jí)小車的靈活性。

在智駕方面，仰望U7搭載天神之眼A三激光雷達(dá)方案，全車搭載32個(gè)智駕傳感器，同時(shí)采用雙Orin X芯片，算力高達(dá)508TOPS，可實(shí)現(xiàn)L2+高階智駕輔助能力。

在續(xù)航方面，仰望U7純電版配備135.5kWh仰望專屬高性能刀片電池，提供720km CLTC純電續(xù)航里程；插混版電池容量52.4kWh，綜合續(xù)航里程達(dá)1000km。

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