10月18日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布信息，經(jīng)過2小時(shí)吊裝施工，當(dāng)天下午4時(shí)，隨著一榀長(zhǎng)約28米、重約103噸的預(yù)制箱梁在小虎島高架二號(hào)主線橋上穩(wěn)穩(wěn)落下，獅子洋通道項(xiàng)目全線首榀預(yù)制箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著項(xiàng)目引橋上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開帷幕。

作為獅子洋通道南沙側(cè)主橋與引橋的重要連接部分，小虎島高架橋?yàn)樯舷码p層簡(jiǎn)支梁橋，上部結(jié)構(gòu)均設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，共計(jì)56跨，單層每跨12榀箱梁，總計(jì)672榀。其橋跨長(zhǎng)度分為30米、31米兩種形式，預(yù)制箱梁長(zhǎng)度分為28米、29米兩種規(guī)格，采取汽車吊抬吊和架橋機(jī)架設(shè)兩種工藝架設(shè)，橋梁上部結(jié)構(gòu)及架設(shè)施工由中交二公局承建。

本次小虎島高架二號(hào)橋首榀預(yù)制箱梁架設(shè)，采用了2臺(tái)500T汽車吊抬吊的方式進(jìn)行施工，梁體在架設(shè)過程中需在空中完成水平轉(zhuǎn)動(dòng)，雙機(jī)協(xié)同工作安全風(fēng)險(xiǎn)較大。為確保首榀箱梁安全平穩(wěn)安裝，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)周密部署，積極開展安全技術(shù)交底、崗前培訓(xùn)、班前講話等工作，持續(xù)強(qiáng)化安全質(zhì)量管控，提升現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行力，最終順利完成架設(shè)。小虎島高架橋第一批預(yù)制箱梁共計(jì)24榀，已陸續(xù)運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年可完成架設(shè)箱梁120榀。

本次架設(shè)的首榀預(yù)制箱梁，由廣州公路工程集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)。在生產(chǎn)過程中，項(xiàng)目通過大量試拌試驗(yàn)、自制使用與箱梁梁體同配合比砂漿墊塊等措施，解決梁體色差及墊塊印等外觀問題；采用改變養(yǎng)護(hù)噴頭形狀及防水膠布粘貼等解決梁體外觀二次污染問題；優(yōu)化鋼模板棱角尺寸、合理控制配合比及拆模時(shí)間等，解決預(yù)制梁端頭崩邊掉角等質(zhì)量問題，為箱梁高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

為保障“超級(jí)工程”的施工質(zhì)量和效率，獅子洋通道項(xiàng)目依托“開路先鋒”工程，通過引進(jìn)先進(jìn)工裝設(shè)備，充分應(yīng)用機(jī)器代工人、以數(shù)據(jù)代人工等新質(zhì)生產(chǎn)力，全力打造行業(yè)領(lǐng)先智慧梁廠。

獅子洋通道是珠江口首條東西向雙層過江通道，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃、打造粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)交通圈、促進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)一體化和現(xiàn)代化具有重要意義，建成后將實(shí)現(xiàn)中國橋梁建設(shè)在跨度和規(guī)模上的再一次飛躍。目前，項(xiàng)目總體進(jìn)展順利，主橋獅子洋大橋正在進(jìn)行塔柱和錨碇填芯施工，引橋逐步轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年底建成通車。

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